并行再生制动扭矩调节系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于电动车辆的并行再生制动扭矩调节系统，其包括适用于基于车辆制动踏板移动经过运动范围的至少一部分来传送制动踏板行程传感器信号的制动踏板行程传感器；适用于使用来自制动踏板行程传感器的制动踏板行程传感器信号将再生制动扭矩施加在车辆上的再生制动系统。

【技术实现步骤摘要】
并行再生制动扭矩调节系统及方法
本专利技术总体上涉及再生制动。更具体地，本专利技术涉及并行再生制动扭矩调节系统及方法，其中再生制动系统踏板行程传感器用于控制车辆中的并行再生制动。
技术介绍
为了改进燃油经济性，混合动力电动车辆（HEV）可以利用再生（regenerative（regen））制动，其中在制动过程中动能被电机转化为可储存的能量，接着可用于车辆推进。当前，并行再生制动通过BOO（制动器开启/关闭）开关来控制。当BOO开关在制动事件过程中关闭时，再生动力传动系统应用固定量级的制动扭矩来停止车辆。尽管扭矩可以通过校准参数（calparameters）来增大和减小，但是扭矩控制是有限的，这是由于BOO开关的阶跃函数特性（stepfunctionbehavior）。因此，车辆制动事件多少会有些不平顺。并行再生制动器系统可以包括再生制动系统踏板行程传感器，其感测车辆制动踏板在踏板位置的连续范围内的行程位置。因此，来自传感器的信号可以用于控制BOO开关的操作，以使BOO开关在连续范围内控制再生动力传动系统的制动扭矩，使车辆制动事件更平顺。因此，需要提供一种并行再生制动扭矩调节系统及方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的并行再生制动扭矩调节系统，其特征在于，包含：适用于基于车辆制动踏板移动经过运动范围的至少一部分来传送制动踏板行程传感器信号的制动踏板行程传感器；适用于使用来自制动踏板行程传感器的制动踏板行程传感器信号将再生制动扭矩施加在车辆上的再生制动系统；以及制动器开启/关闭开关，其中，当来自制动踏板行程传感器的制动踏板行程传感器信号没有被再生制动系统接收到时，所述再生制动系统用于通过制动器开启/关闭开关的控制将再生制动扭矩施加在车辆上，其中所述再生制动系统还配置为根据对应于车辆制动踏板的位置变化的量级以渐变且非阶梯式的方式调节再生制动扭矩。

【技术特征摘要】
2012.12.08 US 13/708,9601.一种用于电动车辆的并行再生制动扭矩调节系统，其特征在于，包含：适用于基于车辆制动踏板移动经过运动范围的至少一部分来传送制动踏板行程传感器信号的制动踏板行程传感器；适用于使用来自制动踏板行程传感器的制动踏板行程传感器信号将再生制动扭矩施加在车辆上的再生制动系统；以及制动器开启/关闭开关，其中，当来自制动踏板行程传感器的制动踏板行程传感器信号没有被再生制动系统接收到时，所述再生制动系统用于通过制动器开启/关闭开关的控制将再生制动扭矩施加在车辆上，其中所述再生制动系统还配置为根据对应于车辆制动踏板的位置变化的量级以渐变且非阶梯式的方式调节再生制动扭矩。2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的并行再生制动扭矩调节系统，其特征在于，所述制动器开启/关闭开关与再生制动系统连接。3.根据权利要求1所述的用于电动车辆的并行再生制动扭矩调节系统，其特征在于，所述车辆包含混合动力电动车辆。4.根据权利要求1所述的用于电动车辆的并行再生制动扭矩调节系统，其特征在于，所述车辆包含插电式混合动力电动车辆。5.根据权利要求1所述的用于电动车辆的并行再生制动扭矩调...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·菲利普·麦考米克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US