一种车辆线控制动系统紧急制动装置和具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆线控制动系统紧急制动装置和具有其的车辆，包括：制动踏板，安装在车身上以供驾驶员踩踏；传感器，用于接收制动踏板的位移信息；电控单元，在线控制动状态下，电控单元根据位移信息计算出制动压力并发出相应的控制信号；电机和制动主缸，电机根据电控单元的控制信号推动制动主缸转动以产生制动压力；制动器，制动主缸与制动器连接在制动压力的作用下制动；紧急制动回路与制动主缸相连。根据本实用新型专利技术的车辆线控制动系统紧急制动装置，能够在紧急制动状态下提供除来自制动踏板压力以外的额外制动压力，辅助驾驶员进行制动以及车辆控制，降低了在紧急制动时不良人为因素对制动效果的影响，提高了制动性能和安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆线控制动系统紧急制动装置和具有其的车辆
本技术涉及车辆配件制造
,具体涉及一种车辆线控制动系统紧急制动装置和具有其的车辆。
技术介绍
目前普通民用汽车所采用的制动助力系统普遍为真空助力系统。但是在纯电动汽车和自动辅助驾驶技术的快速发展下，线控制动系统的概念也越来越频繁地出现在人们的视野中。其中，电子助力器的应用是线控制动系统的一个重要组成部分，也是当下发展最快的一项应用技术。现有的电子助力器在电子系统或助力机构失效时，应急制动的状态为驾驶员踩下制动踏板，踏板推动制动液进入主缸，推动主缸活塞产生一定的制动压力，从而得到一定的制动减速度，实现车辆停车或者低速行驶功能。在上述的线控制动系统应急制动状态中，制动减速度的产生几乎完全依赖于无助力情况下驾驶员对于制动踏板施加的踏板力，这种单一控制因素的功能实现稳定性不好，尤其是在紧急情况下。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车辆线控制动系统紧急制动装置。本技术还提供一种具有该车辆线控制动系统紧急制动装置的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的车辆线控制动系统紧急制动装置，包括：制动踏板，所述制动踏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆线控制动系统紧急制动装置，其特征在于，包括：制动踏板，所述制动踏板安装在车身上以供驾驶员踩踏；传感器，所述传感器用于接收所述制动踏板的位移信息；电控单元，在线控制动状态下，所述电控单元根据所述位移信息计算出制动压力并发出相应的控制信号；电机和制动主缸，所述电机根据所述电控单元的控制信号推动所述制动主缸转动以产生所述制动压力；制动器，所述制动主缸与所述制动器连接在所述制动压力的作用下制动；紧急制动回路，所述紧急制动回路与所述制动主缸相连以在紧急制动时给所述制动主缸施加紧急制动压力。

【技术特征摘要】
1.一种车辆线控制动系统紧急制动装置，其特征在于，包括：制动踏板，所述制动踏板安装在车身上以供驾驶员踩踏；传感器，所述传感器用于接收所述制动踏板的位移信息；电控单元，在线控制动状态下，所述电控单元根据所述位移信息计算出制动压力并发出相应的控制信号；电机和制动主缸，所述电机根据所述电控单元的控制信号推动所述制动主缸转动以产生所述制动压力；制动器，所述制动主缸与所述制动器连接在所述制动压力的作用下制动；紧急制动回路，所述紧急制动回路与所述制动主缸相连以在紧急制动时给所述制动主缸施加紧急制动压力。2.根据权利要求1所述的车辆线控制动系统紧急制动装置，其特征在于，所述紧急制动回路包括：蓄能装置，所述蓄能装置通过第一控制开关与所述制动踏板相连；控制与传动系统，所述控制与传动系统通过第二控制开关与所述蓄能装置相连，且所述控制与传动装置通过第三控制开关与所述制动踏板相连，所述控制与传动系统与所述制动主缸相连，在线控制动状态下，所述控制与传动系统控制所述第一控制开关打开同时控制所述第二控制开关和所述第三控制开关闭合，当踩下所述制动踏板则制动液通过所述第一控制开关被推进所述蓄能装置内，在紧急制动状态下，所述第一控制开关闭合且所述第二控制开关和所述第三控制开关打开，当踩下所述制动踏板则制动踏板推动制动液直接进入制动主缸，同时所述蓄能装置内的制动液也被推入所述制动主缸。3.根据权利要求2所述的车辆线控制动系统紧急...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘路遥，高月磊，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11