四立柱轮耦合试验台托盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种四立柱轮耦合试验台托盘，其包括安装基座、支撑托盘、托盘盖板和约束卡扣，所述安装基座安装在作动器的顶端，所述支撑托盘的底端安装在所述安装基座上，所述托盘盖板安装在所述支撑托盘的上端面上，所述约束卡扣安装在所述支撑托盘的外边缘处。本实用新型专利技术四立柱轮耦合试验台托盘通过对原有试验台进行重新设计，在保证试验材料、试验反馈的基础上增加了试验过程的安全性，极大地减小了安全隐患。对试验台进行重新设计后，该装置具有较高的实用性和通用性，由于其改平面设计为圆弧设计，有效地避免了车辆滑移脱落和轮胎磨损。

【技术实现步骤摘要】
四立柱轮耦合试验台托盘
本技术涉及汽车试验领域，特别涉及一种四立柱轮耦合试验台托盘。
技术介绍
图1为现有技术中试验台支撑托盘的示意图。如图1所示，现有四立柱轮耦合试验台，所配支撑托盘100为平面式。支撑托盘100为平面式，车辆在做试验的过程中受到垂向激励的路谱。由于路谱是试车场道路随机振动，作动器对于车轮的激励在某些特殊路面相对较大，车轮跳动时会左右移动。如果没有外部绑带约束可能会发生车轮掉落的危险，存在安全隐患。另外，随着车轮偏移可能会与试验台托盘摩擦，损坏设备和试验车零件。四立柱轮耦合试验台是汽车研发过程中必不可少的试验项目之一，如工程车辆的疲劳耐久试验、异响排查与分析等。现有技术中的试验台托盘由于结构问题，试验效果及安全性都存在一定问题。有鉴于此，本领域技术人员亟待于改进四立柱轮耦合试验台托盘的结构，以期克服上述问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中试验台支撑托盘容易产生车轮掉落的维修，车轮容易与试验台托盘产生摩擦，损坏设备和试验车零件的缺陷，提供一种四立柱轮耦合试验台托盘。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种四立柱轮耦合试验台托盘，其特点在于，所述四立柱轮耦合试验台托盘包括安装基座、支撑托盘、托盘盖板和约束卡扣，所述安装基座安装在作动器的顶端，所述支撑托盘的底端安装在所述安装基座上，所述托盘盖板安装在所述支撑托盘的上端面上，所述约束卡扣安装在所述支撑托盘的外边缘处。根据本技术的一个实施例，所述安装基座上设置有多个第一螺纹孔，所述支撑托盘上相应地设置有多个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔对应通过螺栓将所述支撑托盘和所述安装基座固定至所述作动器顶端。根据本技术的一个实施例，所述支撑托盘的上端面上设置有多个第三螺纹孔，所述托盘盖板通过所述第三螺纹孔固定至所述支撑托盘上。根据本技术的一个实施例，所述支撑托盘的外边缘处设置有至少一对凹槽，在所述凹槽内开设有多个第四螺纹孔，所述约束卡扣通过所述第四螺纹孔固定至所述凹槽处。根据本技术的一个实施例，所述安装基座和所述支撑托盘之间设置有第一隔振垫。根据本技术的一个实施例，所述托盘盖板和所述支撑托盘之间设置有第二隔振垫。根据本技术的一个实施例，所述托盘盖板的中心处设置有多个同心的圆形槽。根据本技术的一个实施例，所述支撑托盘呈圆形碗状。根据本技术的一个实施例，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔为直径12mm的螺纹孔。根据本技术的一个实施例，所述第三螺纹孔为直径6mm的螺纹孔。本技术的积极进步效果在于：本技术四立柱轮耦合试验台托盘通过对原有试验台进行重新设计，在保证试验材料、试验反馈的基础上增加了试验过程的安全性，极大地减小了安全隐患。经过重新设计的试验台可以满足装备20寸轮胎的试验车辆，对原有试验性能进行了提升。对试验台进行重新设计后，该装置具有较高的实用性和通用性，由于其改平面设计为圆弧设计，有效地避免了车辆滑移脱落和轮胎磨损。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1为现有技术中试验台支撑托盘的示意图。图2为本技术四立柱轮耦合试验台托盘中安装基座的结构示意图。图3为本技术四立柱轮耦合试验台托盘中试验车辆支撑托盘的结构示意图。图4为本技术四立柱轮耦合试验台托盘中支撑托盘盖板的结构示意图。图5为本技术四立柱轮耦合试验台托盘中约束卡扣的结构示意图。图6为本技术四立柱轮耦合试验台托盘的装配示意图。【附图标记】支撑托盘100四立柱轮耦合试验台托盘10安装基座11支撑托盘12托盘盖板13约束卡扣14作动器20第一螺纹孔111第二螺纹孔121第三螺纹孔122凹槽123第四螺纹孔124第一隔振垫112第二隔振垫113具体实施方式为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。现在将详细参考附图描述本技术的实施例。现在将详细参考本技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。图2为本技术四立柱轮耦合试验台托盘中安装基座的结构示意图。图3为本技术四立柱轮耦合试验台托盘中试验车辆支撑托盘的结构示意图。图4为本技术四立柱轮耦合试验台托盘中支撑托盘盖板的结构示意图。图5为本技术四立柱轮耦合试验台托盘中约束卡扣的结构示意图。图6为本技术四立柱轮耦合试验台托盘的装配示意图。如图2至图6所示，本技术公开了一种四立柱轮耦合试验台托盘10，其包括安装基座11、支撑托盘12、托盘盖板13和约束卡扣14，将安装基座11安装在作动器20的顶端，支撑托盘12的底端安装在安装基座11上，托盘盖板13安装在支撑托盘12的上端面上，约束卡扣14安装在支撑托盘12的外边缘处。优选地，安装基座11上设置有多个第一螺纹孔111，支撑托盘12上相应地设置有多个第二螺纹孔121，第一螺纹孔111和第二螺纹孔121对应通过螺栓将支撑托盘12和安装基座11固定至作动器20的顶端。进一步地，在支撑托盘12的上端面上设置有多个第三螺纹孔122，托盘盖板13通过第三螺纹孔122固定至支撑托盘12上。在支撑托盘12的外边缘处设置有至少一对凹槽123，在凹槽123内开设有多个第四螺纹孔124，约束卡扣14通过第四螺纹孔124固定至凹槽123处，可以增强安全性。此处，第一螺纹孔111和第二螺纹孔121的直径优选为12mm的螺纹孔。第三螺纹孔122的直径优选为6mm的螺纹孔。更进一步地，安装基座11和支撑托盘12之间设置有第一隔振垫112。托盘盖板13和支撑托盘12之间设置有第二隔振垫113。这样可以起到隔振消音的作用。托盘盖板13的中心处设置有多个同心的圆形槽，可以增加摩擦力。支撑托盘12呈圆形碗状。可以使得车轮跳动后自动回中。根据上述结构描述，本技术四立柱轮耦合试验台托盘10的整体结构主要由安装基座11、支撑托盘12、托盘盖板13和约束卡扣14组成。安装基座11连接作动器20顶端和试验车轮支撑托盘12。安装基座11上外圈设有四个螺纹孔，用直径为12mm的螺栓将支撑托盘12与作动器20顶端装配在一起。支撑托盘12上有10个直径为6mm的螺纹孔，用于安装托盘盖板13和约束卡扣14。托盘盖板13主要是增大轮胎与支撑托盘的接触面积和摩擦力，减小车轮在试验过程中的转动。约束卡扣14用来约束尺寸较大的车轮，进一步保证试验过程中测试车辆的安全性。综上所述，本技术四立柱轮耦合试验台托盘通过对原有试验台进行重新设计，在保证试验材料、试验反馈的基础上增加了试验过程的安全性，极大地减小了安全隐患。经过重新设计的试验台可以满足装备20寸轮胎的试验车辆，对原有试验性能进行了提升。对试验台进行重新设计后，该装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四立柱轮耦合试验台托盘，其特征在于，所述四立柱轮耦合试验台托盘包括安装基座、支撑托盘、托盘盖板和约束卡扣，所述安装基座安装在作动器的顶端，所述支撑托盘的底端安装在所述安装基座上，所述托盘盖板安装在所述支撑托盘的上端面上，所述约束卡扣安装在所述支撑托盘的外边缘处。

【技术特征摘要】
1.一种四立柱轮耦合试验台托盘，其特征在于，所述四立柱轮耦合试验台托盘包括安装基座、支撑托盘、托盘盖板和约束卡扣，所述安装基座安装在作动器的顶端，所述支撑托盘的底端安装在所述安装基座上，所述托盘盖板安装在所述支撑托盘的上端面上，所述约束卡扣安装在所述支撑托盘的外边缘处。2.如权利要求1所述的四立柱轮耦合试验台托盘，其特征在于，所述安装基座上设置有多个第一螺纹孔，所述支撑托盘上相应地设置有多个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔对应通过螺栓将所述支撑托盘和所述安装基座固定至所述作动器顶端。3.如权利要求1所述的四立柱轮耦合试验台托盘，其特征在于，所述支撑托盘的上端面上设置有多个第三螺纹孔，所述托盘盖板通过所述第三螺纹孔固定至所述支撑托盘上。4.如权利要求3所述的四立柱轮耦合试验台托盘，其特征在于，所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔博建，王家君，张启涛，杨晓俊，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31