汽车漆膜耐摩擦性能检测装置及其检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车漆膜耐摩擦性能检测装置及其检测方法，涉及漆膜性能检测技术领域。该检测装置包括固定本体以及摩擦组件；固定本体包括能够吸附于车身任意位置的固定部以及与固定部连接的安装部；安装部用于定位动力部件；摩擦组件能够穿过固定部、一端用于固定于动力部件中，且该端靠近安装部；摩擦组件另一端设有用于与汽车漆膜接触的摩擦部，摩擦部能够在动力部件的带动下旋转。本发明专利技术缓解了现有技术中的检测装置只能针对小面积试板进行试验，检测结果不接近真实使用情况的缺陷。该检测装置能够吸附于整车任意位置，通过自动旋转摩擦对整车任意位置漆膜进行摩擦从而评价漆膜耐磨性，检测方式更加接近车辆实际应用环境。

【技术实现步骤摘要】
汽车漆膜耐摩擦性能检测装置及其检测方法
本专利技术涉及汽车漆膜性能检测
，具体而言，涉及一种汽车漆膜耐摩擦性能检测装置及其检测方法。
技术介绍
随着汽车越来越普遍以及客户对汽车外观要求越来越严格，漆膜性能越来越得到重视。轿车在使用过程中，车身漆膜在擦洗或其它摩擦之后会出现光泽度下降的情况，这与漆膜的耐摩擦性能有关，因此，轿车生产下线后，检测车身漆膜的耐摩擦性能越来越重要。现有技术中，虽然有一些耐摩擦性能的检测手段，例如专利CN106885748A公开了一种辐射高分子材料产品耐摩擦检测装置，针对的是高分子材料产品，而汽车为金属基材；JB/T6072-92《塑料耐擦伤性能试验方法》行业标准适用于评价塑料薄膜、薄片及板材表面的耐擦伤性能；CN205691480U公开了一种耐摩擦色牢度测试仪，是一种纺织品的耐摩擦色牢度检测装置，都不适于汽车漆膜的耐磨性检测。目前针对车身漆膜的耐摩擦性能检测还没有一种合适的方法。专利CN105181505A公开了一种测定汽车涂膜耐刮擦性能的方法及耐刮擦试验仪，通过特定的试验方法及耐刮擦试验仪器的使用，能够定量地评价汽车涂膜耐刮擦性能，同时在涂料开发验证阶段，能够用于判定不同涂料的耐刮擦性能，但是该方式只适用于针对小面积的试板进行试验，不适用于对整车表面漆膜进行检测。CN105973739A公开了一种评价汽车涂装漆膜耐擦伤性能的方法，也是针对试板进行试验，存在不能对整车表面漆膜进行检测的问题。同时针对轿车油漆涂层对的环境越来越多样化，对涂层性能的管控和检测项目随之增加，检测方式也需要更加接近实际的使用环境，上述方式均是针对小面积的试板进行测试，距离汽车漆膜的真实使用环境还具有一定差距。目前还缺少一种能够直接对生产下线车辆进行漆膜耐摩擦检测来评定车辆在实际应用中漆膜的耐摩擦性能，使检测方式更加接近实际使用环境的检测方法。有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供一种汽车漆膜耐摩擦性能检测装置，该检测装置能够吸附于整车的任意位置，通过对整车任意位置漆膜进行摩擦从而评价漆膜耐磨性，这种检测方式能够直接对生产线下车辆进行漆膜耐摩擦性检测，更加接近车辆实际应用环境。同时检测装置通过动力部件带动摩擦部实现对漆膜的自动旋转摩擦，检测方式合理、准确，检测装置结构简单、使用更加方便与自动化。本专利技术的目的之二在于提供一种汽车漆膜耐摩擦性能检测方法，采用上述汽车漆膜耐摩擦性能检测装置对汽车车身漆膜的耐摩擦性能进行检测，具有与上述检测装置相同的优势。为了实现本专利技术的上述目的，特采用以下技术方案：第一方面，本专利技术提供了一种汽车漆膜耐摩擦性能检测装置，包括固定本体以及摩擦组件；所述固定本体包括能够吸附于车身任意位置的固定部以及与所述固定部连接的安装部；所述安装部用于定位动力部件；所述摩擦组件能够穿过所述固定部、一端用于固定于动力部件中，且该端靠近所述安装部；所述摩擦组件另一端设有用于与汽车漆膜接触的摩擦部，所述摩擦部能够在动力部件的带动下旋转。进一步，在本专利技术技术方案的基础上，所述安装部具有第一通孔，所述固定部具有第二通孔；所述第一通孔能够与动力部件本体匹配，用于定位动力部件；所述摩擦部与所述第二通孔相匹配、并能够伸出或压入所述第二通孔。进一步，在本专利技术技术方案的基础上，所述固定部包括固定板和吸引件，所述吸引件位于所述固定板一侧，通过所述吸引件能够使所述固定部吸附于车身任意位置；优选地，所述吸引件为磁铁。进一步，在本专利技术技术方案的基础上，所述安装部包括安装板；所述固定板与所述安装板之间通过连接杆相连；优选地，所述连接杆为螺杆；优选地，所述螺杆的个数为3-6个。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，所述摩擦组件包括可伸缩转轴；所述可伸缩转轴一端用于固定于动力部件中，该端靠近所述安装部；所述可伸缩转轴另一端与所述摩擦部相连；所述可伸缩转轴的可伸缩处与所述摩擦部之间套设有弹性施压部件；优选地，所述弹性施压部件为弹簧。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，所述可伸缩转轴包括电钻轴和摩擦杆；所述电钻轴包括轴头部和轴身部，所述轴身部内设有与所述摩擦杆端部匹配的空腔，使所述摩擦杆一端能够插入所述空腔中，并能够在所述空腔中伸缩移动；所述轴头部用于固定于动力部件中；所述弹性施压部件套设在所述摩擦杆上，所述摩擦杆另一端与所述摩擦部相连。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，所述可伸缩转轴还包括卡环；所述卡环套设、并能够固定于所述摩擦杆上，且位于所述弹性施压部件与所述摩擦部之间。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，所述摩擦部包括摩擦部本体以及所述摩擦部本体上的打磨体，所述打磨体用于与汽车漆膜接触；优选地，所述摩擦部本体与所述打磨体之间设有缓冲垫；优选地，所述缓冲垫为毡垫；优选地，所述毡垫的厚度为1-3mm；优选地，所述打磨体为砂纸；优选地，所述砂纸的粒度为5-15μm。第二方面，提供了一种汽车漆膜耐摩擦性能检测方法，采用上述汽车漆膜耐摩擦性能检测装置对汽车车身漆膜的耐摩擦性能进行检测。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，汽车漆膜耐摩擦性能检测方法包括以下步骤：将固定本体的安装部定位于动力部件上，并将穿过固定部的摩擦组件的一端固定于动力部件中，固定部吸附于车身待测位置，摩擦组件另一端的摩擦部与漆膜接触，并给予漆膜一定压力，在动力部件的带动下摩擦部对漆膜进行旋转摩擦，通过旋转摩擦前后漆膜光泽度的变化评价漆膜的耐摩擦性能；优选地，动力部件为电钻，所述电钻转速为250-300r/min；和/或，所述电钻电压为7.2-18V；和/或，所述电钻扭矩为5-8N。与已有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术的检测装置结构简单，使用方便、自动化。使用该检测装置时将安装部安装在动力部件上，对动力部件定位，定位后将摩擦组件穿过固定本体的固定部，靠近安装部的一端固定于动力部件中，另一端为摩擦部，测试时，固定部吸附于车身待测位置的同时摩擦部能够与漆膜接触，并可以给予漆膜一定压力，在动力部件的带动下摩擦部对漆膜进行旋转摩擦。该检测装置通过固定本体、摩擦组件与动力部件的配合使用，在一定压力下对整车任意位置漆膜进行旋转摩擦，通过摩擦前后光泽度的变化评价漆膜的耐摩擦性。使用本专利技术的检测装置缓解了现有技术中的检测装置只能针对小面积试板进行试验，检测结果不接近真实使用情况的缺陷。使用本专利技术的检测装置能直接针对大面积的、生产线下整车表面漆膜进行耐摩擦性检测来评定车辆在实际应用中漆膜的耐摩擦性能，检测方式更加接近实际使用环境，检测方式更加合理、检测结果更符合实际情况且更具参考价值。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种实施方式的汽车漆膜耐摩擦性能检测装置放松状态的结构示意图；图2为本专利技术一种实施方式的汽车漆膜耐摩擦性能检测装置受力状态的结构示意图；图3为本专利技术一种实施方式的汽车漆膜耐摩擦性能检测装置的固定本体的结构示意图；图4为本专利技术一种实施方式的汽车漆膜耐摩擦性能检测装置的摩擦组件的结构示意图；图5为本专利技术一种实施方式的汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车漆膜耐摩擦性能检测装置，其特征在于，包括固定本体以及摩擦组件；所述固定本体包括能够吸附于车身任意位置的固定部以及与所述固定部连接的安装部；所述安装部用于定位动力部件；所述摩擦组件能够穿过所述固定部、一端用于固定于动力部件中，且该端靠近所述安装部；所述摩擦组件另一端设有用于与汽车漆膜接触的摩擦部，所述摩擦部能够在动力部件的带动下旋转。

【技术特征摘要】
1.一种汽车漆膜耐摩擦性能检测装置，其特征在于，包括固定本体以及摩擦组件；所述固定本体包括能够吸附于车身任意位置的固定部以及与所述固定部连接的安装部；所述安装部用于定位动力部件；所述摩擦组件能够穿过所述固定部、一端用于固定于动力部件中，且该端靠近所述安装部；所述摩擦组件另一端设有用于与汽车漆膜接触的摩擦部，所述摩擦部能够在动力部件的带动下旋转。2.按照权利要求1所述的汽车漆膜耐摩擦性能检测装置，其特征在于，所述安装部具有第一通孔，所述固定部具有第二通孔；所述第一通孔能够与动力部件本体匹配，用于定位动力部件；所述摩擦部与所述第二通孔相匹配、并能够伸出或压入所述第二通孔。3.按照权利要求1所述的汽车漆膜耐摩擦性能检测装置，其特征在于，所述固定部包括固定板和吸引件，所述吸引件位于所述固定板一侧，通过所述吸引件能够使所述固定部吸附于车身任意位置；优选地，所述吸引件为磁铁。4.按照权利要求3所述的汽车漆膜耐摩擦性能检测装置，其特征在于，所述安装部包括安装板；所述固定板与所述安装板之间通过连接杆相连；优选地，所述连接杆为螺杆；优选地，所述螺杆的个数为3-6个。5.按照权利要求1-4任一项所述的汽车漆膜耐摩擦性能检测装置，其特征在于，所述摩擦组件包括可伸缩转轴；所述可伸缩转轴一端用于固定于动力部件中，且该端靠近所述安装部；所述可伸缩转轴另一端与所述摩擦部相连；所述可伸缩转轴的可伸缩处与所述摩擦部之间套设有弹性施压部件；优选地，所述弹性施压部件为弹簧。6.按照权利要求5所述的汽车漆膜耐摩擦性能检测装置，其特征在于，所述可伸缩转轴包括电钻轴和摩擦杆；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晨葵，陈丽红，黄忠阳，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33