一种用于测量限位器的限位阻力的测试台架制造技术

本发明专利技术公开了一种用于测量限位器的限位阻力的测试台架，包括：架体机构、驱动机构、行走机构和阻力测量机构；架体机构包括底板、第一安装板和第二安装板，驱动机构固定在第二安装板上，驱动机构连接至行走机构并驱动行走机构做靠近或远离第一安装板的运动；阻力测量机构包括测量件、力传感器和抵挡支架，测量件包括定位臂支架、定位臂杆、定位臂杆安装座、滑孔和限位器臂杆，滑孔设置在定位臂杆安装座上。本发明专利技术模拟了待测限位器在车门上的安装，能够获得到待测限位器在实际使用状态下限位器的限位阻力数据，使数据更加的准确有助于优化车门设计。

【技术实现步骤摘要】
一种用于测量限位器的限位阻力的测试台架
本专利技术涉及功能件的力学测试技术，特别是一种用于测量限位器的限位阻力的测试台架。
技术介绍
汽车侧门限位器在侧门系统中是一个重要功能件，它承载着汽车侧门开闭安全性要求、操作侧门开闭所需的舒适性要求。随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的品质要求也不断提高，如何设计出兼顾各种要求的汽车侧门限位器及侧门系统是每一个汽车主机厂不断追求的目标。在汽车侧门限位器的设计中需要考虑的问题很多，由于汽车侧门系统是大多通过人力驱动的机械机构，它最先需要解决的仍然是力的问题。在汽车侧门限位机构中，不仅需要保证侧门系统在一定侧坡或上下坡驻车时，要求侧门能停留在限位档位上，不至于自动打开，给车辆带来安全隐患，同时开闭侧门时其过档操作力必须满足设计要求，使操作过程不至于过重或过轻，影响舒适性，这一切力的特性要求，都源于限位器中弹性体的弹性系数，合理的弹性系数会给限位器臂杆的运动提供合理的限位阻力，以至提供合理的侧门开闭力。如果没有准确的限位器体的摩擦阻力数据作为设计依据，设计将很难做到准确。其后果就是侧门限位失效，如：车辆在一定侧坡或上下坡驻车时，侧门不能停在限位位置，自动开启或关闭，开闭力很大难以操作；开闭力很小，让人感觉缺乏安全性；限位器工作异响，影响舒适性等缺陷等等。传统的测量方法是直接推拉限位器臂杆在限位器体内运行以记录推动力和拉动力，传统的测量方法是连续测量出整个过程的力学特性，且测量状态没办法符合限位器体实际的安装工况，所以所测值不是限位器实际安装工况下的力学特性；传统的测量方法不利于获得准确的限位器的力学特性数据。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于测量限位器的限位阻力的测试台架，以解决现有技术中的不足，它能够得到限位器更精准的限位阻力数据，有助于优化设计。本专利技术提供了一种用于测量限位器的限位阻力的测试台架，包括：架体机构、驱动机构、行走机构和阻力测量机构；所述架体机构包括底板、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板对立的安装在所述底板的两侧；所述第一安装板被设置为用于固定待测限位器；所述驱动机构固定在所述第二安装板上，所述驱动机构连接至所述行走机构并驱动所述行走机构做靠近或远离所述第一安装板的运动；所述阻力测量机构包括测量件、力传感器和抵挡支架，所述抵挡支架固定在所述行走机构上，所述力传感器放置在所述行走机构上，且所述力传感器的一端与所述抵挡支架固定连接，所述力传感器的另一端与所述测量件固定连接；所述测量件包括定位臂支架、定位臂杆、定位臂杆安装座和限位器臂杆，所述定位臂杆安装座上设置有滑孔；所述定位臂支架固定安装在所述第一安装板上，所述定位臂杆一端与所述定位臂杆支架铰接，所述定位臂杆的另一端与所述限位器臂杆轴连接，所述定位臂杆以所述限位器臂杆轴为中心与所述定位臂杆安装座相对转动，且所述限位器臂杆轴与所述滑孔滑动配合，所述定位臂杆安装座固定连接至力传感器；所述限位器臂杆一端被设置为用于插入到待测限位器内，另一端与所述限位器轴固定连接。如上所述的用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其中，可选的是，还包括位置测量机构，所述位置测量机构包括活动件和固定件，所述活动件固定在所述行走机构上，所述固定件固定在所述第一安装板上。如上所述的用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其中，可选的是，所述驱动机构包括驱动电机、驱动丝杆和丝杆螺母，所述驱动电机固定在所述第二安装板上；所述驱动丝杆与所述驱动电机固定连接，所述丝杆螺母与所述驱动丝杆配合，所述丝杆螺母固定在所述行走机构上。如上所述的用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其中，可选的是，所述驱动机构还包括驱动电机固定架、丝杆轴承、丝杆轴承套和联轴器，所述驱动电机通过联轴器连接至驱动丝杆，驱动电机固定在驱动电机固定架上，所述驱动电机固定架固定在所述第二安装板上，所述驱动丝杆的两端分别与所述丝杆轴承过盈配合，所述丝杆轴承安装在所述丝杆轴承套内，所述丝杆轴承套固定在架体机构上。如上所述的用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其中，可选的是，所述行走机构包括支撑板、导柱和导套，所述抵挡支架固定在所述支撑板上，所述导套固定在所述支撑板上，所述导套与所述导柱滑动配合，所述导柱两端分别与所述第一安装板和第二安装板固定连接。如上所述的用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其中，可选的是，所述行走机构还包括导柱套管，所述导柱套管的底端固定在所述第一安装板上，导柱套管上设置有导柱安装孔和锁紧螺纹孔，所述锁紧螺纹孔设置在所述导柱套管的侧壁上，所述导柱安装孔与所述锁紧螺纹孔相互贯通，所述导柱插入到所述导柱安装孔内，所述锁紧螺纹孔上设置有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉与锁紧螺纹孔螺纹配合，且所述锁紧螺钉的端头抵触在所述导柱的侧壁上。如上所述的用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其中，可选的是，所述阻力测量机构还包括定向板、定向板固定座、力传感器支撑件和导向柱；所述测量件固定在所述定向板上，所述定向板固定在所述定向板固定座，所述定向板固定座固定连接至所述力传感器，且所述定向板固定座滑动在导向柱上，所述导向柱固定在所述抵挡支架上，所述力传感器支撑件套在所述导向柱的外侧，所述力传感器放置在所述力传感器支撑件的上侧。如上所述的用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其中，可选的是，所述抵挡支架包括第一面板和第二面板，所述第一面板与所述第二面板垂直设置，所述第一面板固定在所述行走机构上，所述力传感器支撑件放置在所述第一面板上，所述力传感器固定连接至所述第二面板。如上所述的用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其中，可选的是，还包括数据处理系统，所述数据处理系统被设置为用于采集所述力传感器检测到的力和所述位置测量机构检测到的测量件的位置。与现有技术相比，本专利技术能够测量待测限位器和限位器臂杆在模拟实际安装定位后相互作用产生的限位阻力，能够提供限位器的限位阻力的准确数据，为车门的设计提供更优的数据支持。附图说明图1是限位器在车身上的安装结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的用于测量限位器的限位阻力的测试台架的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的用于测量限位器的限位阻力的测试台架中架体机构的结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的用于测量限位器的限位阻力的测试台架中驱动机构的结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的用于测量限位器的限位阻力的测试台架中行走机构的结构示意图；图6是本专利技术实施例提供的用于测量限位器的限位阻力的测试台架中行走机构的分解图；图7是本专利技术实施例提供的用于测量限位器的限位阻力的测试台架中阻力测量机构的立体图；图8是本专利技术实施例提供的用于测量限位器的限位阻力的测试台架中阻力测量机构的分解图；图9是本专利技术实施例提供的用于测量限位器的限位阻力的测试台架的分解图；图10是本专利技术实施例提供的用于测量限位器的限位阻力的测试台架的测量件测量的原理图；附图标记说明：1-架体机构，11-底板,12-第一安装板,13-第二安装板,2-驱动机构,21-驱动电机,22-驱动丝杆,23-丝杆螺母,24-驱动电机固定架,25-丝杆轴承,26-丝杆轴承套,27-联轴器，3-行走机构,31-支撑板,32-导柱,33-导套,34-导柱套管，341-导柱安装孔，342-锁紧螺纹孔，35-锁紧螺钉，4-阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其特征在于，包括：架体机构、驱动机构、行走机构和阻力测量机构；所述架体机构包括底板、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板对立的安装在所述底板的两侧；所述第一安装板被设置为用于固定待测限位器；所述驱动机构固定在所述第二安装板上，所述驱动机构连接至所述行走机构并驱动所述行走机构做靠近或远离所述第一安装板的运动；所述阻力测量机构包括测量件、力传感器和抵挡支架，所述抵挡支架固定在所述行走机构上，所述力传感器放置在所述行走机构上，且所述力传感器的一端与所述抵挡支架固定连接，所述力传感器的另一端与所述测量件固定连接；所述测量件包括定位臂支架、定位臂杆、定位臂杆安装座和限位器臂杆，所述定位臂杆安装座上设置有滑孔；所述定位臂支架固定安装在所述第一安装板上，所述定位臂杆一端与所述定位臂杆支架铰接，所述定位臂杆的另一端与所述限位器臂杆轴连接，所述定位臂杆以所述限位器臂杆轴为中心与所述定位臂杆安装座相对转动，且所述限位器臂杆轴与所述滑孔滑动配合，所述定位臂杆安装座固定连接至力传感器；所述限位器臂杆一端被设置为用于插入到待测限位器内，另一端与所述限位器轴固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其特征在于，包括：架体机构、驱动机构、行走机构和阻力测量机构；所述架体机构包括底板、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板对立的安装在所述底板的两侧；所述第一安装板被设置为用于固定待测限位器；所述驱动机构固定在所述第二安装板上，所述驱动机构连接至所述行走机构并驱动所述行走机构做靠近或远离所述第一安装板的运动；所述阻力测量机构包括测量件、力传感器和抵挡支架，所述抵挡支架固定在所述行走机构上，所述力传感器放置在所述行走机构上，且所述力传感器的一端与所述抵挡支架固定连接，所述力传感器的另一端与所述测量件固定连接；所述测量件包括定位臂支架、定位臂杆、定位臂杆安装座和限位器臂杆，所述定位臂杆安装座上设置有滑孔；所述定位臂支架固定安装在所述第一安装板上，所述定位臂杆一端与所述定位臂杆支架铰接，所述定位臂杆的另一端与所述限位器臂杆轴连接，所述定位臂杆以所述限位器臂杆轴为中心与所述定位臂杆安装座相对转动，且所述限位器臂杆轴与所述滑孔滑动配合，所述定位臂杆安装座固定连接至力传感器；所述限位器臂杆一端被设置为用于插入到待测限位器内，另一端与所述限位器轴固定连接。2.根据权利要求1所述的用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其特征在于：还包括位置测量机构，所述位置测量机构包括活动件和固定件，所述活动件固定在所述行走机构上，所述固定件固定在所述第一安装板上。3.根据权利要求1所述的用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其特征在于：所述驱动机构包括驱动电机、驱动丝杆和丝杆螺母，所述驱动电机固定在所述第二安装板上；所述驱动丝杆与所述驱动电机固定连接，所述丝杆螺母与所述驱动丝杆配合，所述丝杆螺母固定在所述行走机构上。4.根据权利要求3所述的用于测量限位器的限位阻力的测试台架，其特征在于：所述驱动机构还包括驱动电机固定架、丝杆轴承、丝杆轴承套和联轴器，所述驱动电机通过联轴器连接至驱动丝杆，驱动电机固定在驱动电机固...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁光学，郑文平，陈雪琴，丁宗硕，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34