一种气缸盖结构制造技术

本实用新型专利技术涉及于一种气缸盖结构，相对应组装在具电线的燃烧式动力工具上。气缸盖结构包含气缸盖、锁固部、卡合部和压线部。锁固部与压线部皆位于气缸盖上，卡合部则位于锁固部下方。其中锁固部用以将气缸盖与燃烧式动力工具锁固；卡合部用以将气缸盖与燃烧式动力工具卡合；压线部则用以与燃烧式动力工具形成容置空间，压线部将电线抵压定位在容置空间内。上述气缸盖结构以部份锁固与部份卡合方式将气缸盖与燃烧式动力工具结合，并以压线部抵压定位电线，可减少零件的使用，便于拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸盖结构
本技术涉及于一种气缸盖结构。
技术介绍
燃烧式动力工具的作用主要是点燃在其燃烧室中混合的空气及燃料，使气体受热瞬间体积膨胀进而推动汽缸中的活塞，而将钉子或螺栓打入工作部件中。燃烧室中设有由马达驱动的风扇，以搅动空气及燃料。然而，燃烧式动力工具经长期使用后，燃烧室容易产生积碳而需要进行清理。如图1所示，当需要清理燃烧室积碳时，使用者需先拆除后盖的螺丝，接着需拆除把手与燃烧式动力工具本体间的螺丝，最后拆除气缸盖与燃烧式动力工具本体之间的螺丝，才能顺利将气缸盖拆卸。过程不仅繁复，且零件繁多，容易有错落发生，甚至造成燃烧式动力工具的损害。此外，火星塞点火需连接高压电线以与电源连接。而在使用燃烧式动力工具时，高压电线需被固定，否则高压电线容易因不停震动而断裂，产生危险。传统作法为以螺丝锁固固定组件于高压电线上，而将高压电线压制于气缸盖上。因此，当使用者需拆除气缸盖时，除上述繁复步骤外，还需将压制高压电线的固定组件拆除，更增加了气缸盖拆卸的不方便。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种气缸盖结构。本技术为实现上述目的而采取的技术方案为：一种气缸盖结构，相对应组装在具电线的燃烧式动力工具上，该气缸盖结构至少包含：锁固部、卡合部和压线部，所述的锁固部位于该气缸盖上，用以将该气缸盖与燃烧式动力工具锁固；所述的卡合部位于该锁固部下方，用以将该气缸盖与燃烧式动力工具卡合；所述的压线部位于该气缸盖上，用以与燃烧式动力工具形成容置空间，且以该压线部抵压定位电线在容置空间内。作为进一步改进，该卡合部具有凹部，而相对于该凹部的燃烧式动力工具上具有凸部。作为进一步改进，该卡合部具有凸部，而相对于该凸部的燃烧式动力工具上具有凹部。作为进一步改进，该压线部具有沟槽，而相对于该沟槽处的燃烧式动力工具上具有突出部。作为进一步改进，该锁固部包含贯穿该气缸盖的锁孔。本技术一种气缸盖结构，可相对应组装在具有电线的燃烧式动力工具上。该气缸盖结构包含气缸盖、锁固部、卡合部与压线部。其中锁固部位于气缸盖上，用以将气缸盖与燃烧式动力工具锁固。卡合部位于锁固部下方，用以将气缸盖与燃烧式动力工具卡合。压线部则为于气缸盖上，用以与燃烧式动力工具形成容置空间，并以压线部将电线抵压定位在容置空间内。附图说明图1是传统技术的立体示意图；图2是本技术的立体示意图；图3是本技术的部分立体分解图；图4是本技术的立体示意图；图5是本技术的后盖立体示意图；图6是本技术的剖面图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做个详细的说明。如图4所示，本技术一种气缸盖结构，该气缸盖220包含锁固部222、卡合部224与压线部226。锁固部222与压线部226皆位于气缸盖220上，卡合部224则位于锁固部222下方且朝向本体210。锁固部222用以将气缸盖220与本体210锁固。锁固部222具有贯穿气缸盖的锁孔223，因此可利用螺丝或螺栓等锁固组件将气缸盖220固定于本体210上。如图3和图4所示，卡合部224用以将气缸盖220与本体210卡合，卡合部224具有凹部225，而相对于凹部的本体210的嵌合部212具有凸部213，卡合部224的凹部225与本体210嵌合部212的凸部213可相互对合。或者，卡合部224为具有凸部，而相对于凸部的本体210的嵌合部212则具有凹部，因此以卡合部224的凸部与本体210嵌合部212的凹部相互对合。如图4所示，压线部226具有沟槽227。沟槽227位于气缸盖220上背向本体210的一面，换句话说，沟槽227位于气缸盖220上并朝向后盖240，或者，沟槽227位于气缸盖220上朝向本体210的一面。因此，当气缸盖220与本体210组合后，沟槽227与本体210间形成容置空间，而电线则可被沟槽227抵压定位在容置空间内，以避免电线于燃烧式动力工具200使用过程中因过度震动而断裂。如图5所示，后盖240上具有突出部242与锁孔244。突出部242位于相对于气缸盖上的沟槽227处的后盖240上。因此，突出部242与沟槽227间具有容置空间可供电线定位。如图3和他6所示，锁固组件230可为螺丝或螺栓。因此，本体210、气缸盖220与后盖240的组装方式如下：锁固组件230穿过后盖240的锁孔244与气缸盖220的锁固部222，将气缸盖220与后盖240固定于本体210后端。如图6所示，气缸盖220的卡合部224与本体210的嵌合部212相互对合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸盖结构，相对应组装在具电线的燃烧式动力工具上，其特征在于：该气缸盖结构包含：锁固部、卡合部和压线部，所述的锁固部位于该气缸盖上用以将该气缸盖与燃烧式动力工具锁固；所述的卡合部位于该锁固部下方用以将该气缸盖与燃烧式动力工具卡合；所述的压线部位于该气缸盖上用以与燃烧式动力工具形成容置空间，且以该压线部抵压定位电线在容置空间内。

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖结构，相对应组装在具电线的燃烧式动力工具上，其特征在于：该气缸盖结构包含：锁固部、卡合部和压线部，所述的锁固部位于该气缸盖上用以将该气缸盖与燃烧式动力工具锁固；所述的卡合部位于该锁固部下方用以将该气缸盖与燃烧式动力工具卡合；所述的压线部位于该气缸盖上用以与燃烧式动力工具形成容置空间，且以该压线部抵压定位电线在容置空间内。2.根据权利要求1所述的一种气缸盖结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡以波，
申请(专利权)人：瑞安市博鸿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33