【技术实现步骤摘要】
一种重型车缓冲车挡装置
本专利技术涉及重载荷运输设备领域，更具体地说，涉及一种重型车缓冲车挡装置。
技术介绍
重载车辆在冶金行业有着广泛的应用，由于重载车辆在运行过程中惯性力较大，为了保证安全运输，需在轨道上安装车挡装置，为了防止车挡失效，同时在车体上焊接刚性缓冲体，在事故状态下，车辆冲出车挡，缓冲体撞向墙面，以减少对车体的直接冲击。以钢包车为例，用于运送钢包的电动平车，其工作环境重载高温，需平稳运行，最大程度避免钢水溅出。安装于轨道上的传统的重力式车挡，只能起到止轮作用，且刚性冲击易造成车辆的损坏，需在车挡前同时设置缓冲装置，即带有缓冲装置的车挡。现有技术中常用的缓冲材料有橡胶、弹簧、液体或气体，橡胶缓冲易老化且位移量不足，弹簧缓冲承载有限，磨损较快，液体或气体缓冲安装复杂维护成本高，给实际应用带来不便。针对上述问题，也进行了相应的改进，如中国专利号申请号：200520034184.X，授权公告日2006年8月9日，公开了重型车减震器内阻尼的缓冲装置，包括内腔充满油液的工作缸、置于工作缸内的导向座、带活塞阀系的连杆和组装于连杆上的挡板，所述的导向座内设有与挡板形...
【技术保护点】
1.一种重型车缓冲车挡装置，其特征在于：包括圆板(1)、活动内管(2)、外管(4)、固定内管(5)和底板(6)，底板(6)与外管(4)相连，活动内管(2)与圆板(1)相连，圆板(1)位于装置的最前端，圆板(1)、活动内管(2)、固定内管(5)和底板(6)形成一个可伸缩的缓冲空腔，固定内管(5)固定在缓冲空腔内，底板(6)直接与车体相连。
【技术特征摘要】
1.一种重型车缓冲车挡装置，其特征在于：包括圆板(1)、活动内管(2)、外管(4)、固定内管(5)和底板(6)，底板(6)与外管(4)相连，活动内管(2)与圆板(1)相连，圆板(1)位于装置的最前端，圆板(1)、活动内管(2)、固定内管(5)和底板(6)形成一个可伸缩的缓冲空腔，固定内管(5)固定在缓冲空腔内，底板(6)直接与车体相连。2.根据权利要求1所述的一种重型车缓冲车挡装置，其特征在于：缓冲空腔内设置有碟簧(7)，碟簧(7)由若干碟片组合而成。3.根据权利要求1所述的一种重型车缓冲车挡装置，其特征在于：固定内管(5)靠近圆板(1)的一侧设置有齿型导向结构，活动内管(2)靠近底板(6)的一侧设置有与固定内管(5)靠近圆板(1)的一侧导向相配合的齿型导向结构。4.根据权利要求1所述的一种重型车缓冲车挡装置，其特征在于：活动内管(2)外壁设置有阶梯。5.根据权利要求4所述的一种重型车缓冲车挡装置，其特征在于：还包括挡环(3)，所述挡环(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴冕，徐旭，王勇，
申请(专利权)人：马钢集团设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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