组合式防撞梁组件制造技术

本实用新型专利技术公开了组合式防撞梁组件，包括主梁、两个弧形梁，主梁的两端中间均开设有卡位槽，主梁的侧壁上开设有沉头通孔，沉头通孔连通卡位槽，卡位槽在远离沉头通孔的一侧壁上开设有螺纹槽，且沉头通孔正对螺纹槽，弧形梁的一端开设有多个螺纹通孔。本实用新型专利技术利用卡位槽，方便主梁对弧形梁的卡接；通过螺纹栓，方便主梁对弧形梁的固定卡接，以便于拆卸、组装防撞梁；利用空腔室和弹性小球之间的相互配合，保证弧形梁在受到撞击时，缓冲冲击力，进而保证汽车结构的稳定性；利用减震垫层，能够保证主梁在受到撞击力时，缓冲冲击力；通过耐磨橡胶层二和耐磨橡胶层一，能够减少弧形梁和主梁在使用中的摩擦，进而保证此结构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
组合式防撞梁组件
本技术涉及组合式防撞梁
，特别涉及组合式防撞梁组件。
技术介绍
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，防撞梁尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，但是传统的防撞梁均为一体成型的结构，因此不方便拆卸、安装、运输防撞梁，当车辆上的防撞梁在使用的过程中，有部分结构变形、损坏时，则需要更换整个汽车的防撞梁，就会造成防撞梁资源的浪费，还增加了车辆维修的成本，因此不能满足大多用户的需求，鉴于此，我们提供组合式防撞梁组件。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供组合式防撞梁组件。本技术中的组合式防撞梁组件，包括主梁、两个弧形梁，所述主梁的两端中间均开设有卡位槽，所述主梁的侧壁上开设有沉头通孔，所述沉头通孔连通卡位槽，所述卡位槽在远离沉头通孔的一侧壁上开设有螺纹槽，且沉头通孔正对螺纹槽，所述弧形梁的一端开设有多个螺纹通孔，所述弧形梁的另一端中间开设有空腔室，所述空腔室内填充有弹性小球，所述弧形梁的一端穿插在主梁上的卡位槽内，且沉头通孔内穿插有螺纹栓。上述方案中，所述主梁在靠近沉头通孔的侧壁上固定粘接有耐磨橡胶层一，所述耐磨橡胶层一上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.组合式防撞梁组件，包括主梁（1）、两个弧形梁（2），其特征在于：所述主梁（1）的两端中间均开设有卡位槽（11），所述主梁（1）的侧壁上开设有沉头通孔（13），所述沉头通孔（13）连通卡位槽（11），所述卡位槽（11）在远离沉头通孔（13）的一侧壁上开设有螺纹槽（12），且沉头通孔（13）正对螺纹槽（12），所述弧形梁（2）的一端开设有多个螺纹通孔（21），所述弧形梁（2）的另一端中间开设有空腔室（22），所述空腔室（22）内填充有弹性小球（23），所述弧形梁（2）的一端穿插在主梁（1）上的卡位槽（11）内，且沉头通孔（13）内穿插有螺纹栓（3）。

【技术特征摘要】
1.组合式防撞梁组件，包括主梁（1）、两个弧形梁（2），其特征在于：所述主梁（1）的两端中间均开设有卡位槽（11），所述主梁（1）的侧壁上开设有沉头通孔（13），所述沉头通孔（13）连通卡位槽（11），所述卡位槽（11）在远离沉头通孔（13）的一侧壁上开设有螺纹槽（12），且沉头通孔（13）正对螺纹槽（12），所述弧形梁（2）的一端开设有多个螺纹通孔（21），所述弧形梁（2）的另一端中间开设有空腔室（22），所述空腔室（22）内填充有弹性小球（23），所述弧形梁（2）的一端穿插在主梁（1）上的卡位槽（11）内，且沉头通孔（13）内穿插有螺纹栓（3）。2.根据权利要求1所述的组合式防撞梁组件，其特征在于，所述主梁（1）在靠近沉头通孔（13）的侧壁上固定粘接有耐磨橡胶层一（10），所述耐磨橡胶层一（10）上开设有多个通孔一（100），且通孔一（100）正对沉头通孔（13）。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学峰，
申请(专利权)人：合肥众机群机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34