一种汽车零部件铆接工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车零部件铆接工装，涉及铆接工装技术领域，包括支撑台

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件铆接工装


[0001]本技术涉及铆接工装
，尤其涉及一种汽车零部件铆接工装
。

技术介绍

[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈
、
如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响
、
相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，某些汽车零部件加工时需要进行铆接，此时就需要使用到汽车零部件的铆接工装；
[0003]如申请号为
202022886127.1
的中国专利公开了一种汽车零部件铆接工装，其提出了“包括底座，底座上方设有立柱，立柱设有两组，两组立柱上方固定设有固定板，固定板下方设有伸缩件和冲头，冲头正下方设有固定在底座上的工作台和铆接台，固定板下方位于伸缩件一侧设有滑动机构，滑动机构上设有连接杆，连接杆通过滑动机构与固定板滑动连接，连接杆下方设有固定台，固定台与铆接台活动连接”，上述设备通过固定台和固定橡胶环将铆钉和汽车零部件固定好，但是固定台并没有设置对汽车零部件的限位机构，冲头带动铆钉铆接时可能会导致汽车零部件从原本的位置偏移，从而使得两个汽车零部件之间出现间隙，进而影响汽车零部件连接后的密封性，因此，本技术提出一种汽车零部件铆接工装用来解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种汽车零部件铆接工装，已解决现有技术中冲头带动铆钉铆接会导致汽车零部件位置偏移出现间隙，进而影响汽车零部件连接后的密封性的问题
。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车零部件铆接工装，包括支撑台
、
固定架和置物架，所述支撑台的外侧设有固定架，所述固定架的顶部设有铆接机构，所述支撑台顶部设有置物架，所述支撑台的两侧设有限位机构，所述置物架的顶部设有顶架，所述顶架的顶部设有固定机构
。
[0006]进一步改进在于：所述限位机构包括安装座
、
连接轴
、
夹爪和一号液压缸，所述安装座设置在支撑台的顶部，所述安装座的两侧连接有连接轴，所述连接轴的一端铰接有夹爪，所述支撑台的两侧设有一号液压缸，所述一号液压缸与夹爪之间设有联动机构
。
[0007]进一步改进在于：所述联动机构包括铰接座和连接臂，所述支撑台的两侧固定有铰接座，所述铰接座的底端通过销轴与一号液压缸的一端铰接，所述一号液压缸的输出端连接有连接臂，所述连接臂的内侧与夹爪的底端铰接
。
[0008]进一步改进在于：所述固定机构包括螺纹杆和压盘，所述顶架的顶部螺纹连接有
螺纹杆，所述螺纹杆的底端转动连接有压盘，所述压盘与置物架的位置上下平行
。
[0009]进一步改进在于：所述铆接机构包括二号液压缸和铆接枪，所述固定架的顶部设有二号液压缸，所述二号液压缸的输出端设有铆接枪，所述铆接枪的下方设有可更换的承压机构
。
[0010]进一步改进在于：所述承压机构包括活动板和卡块，所述活动板设置在置物架的顶部，所述活动板的两侧对称设有卡块，所述置物架的顶部对称设有矩形槽，所述活动板通过卡块与矩形槽卡合连接
。
[0011]本技术的有益效果为：通过一号液压缸的输出端通过连接臂与夹爪的铰接在一起，且一号液压缸的一端通过销轴与铰接座铰接，使得一号液压缸通过连接臂带动夹爪转动时，自身也会跟随夹爪一起转动，避免对夹爪的转动造成干涉，从而使夹爪的顶部向着置物架顶部的汽车零部件转动并将其压紧，将汽车零部件限位在置物架的顶部，接着拧动螺纹杆带动压盘向下压盘移动，可将位于其底部的两个汽车零部件连接处压紧，使得汽车零部件在置物架固定的更加稳定
。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视图；
[0013]图2为本技术的侧视图；
[0014]图3为本技术图2的
A
处局部放大图；
[0015]图4为本技术图2的
B
处局部放大图
。
[0016]其中：
1、
支撑台；
2、
固定架；
3、
置物架；
4、
安装座；
5、
连接轴；
6、
夹爪；
7、
铰接座；
8、
一号液压缸；
9、
连接臂；
10、
顶架；
11、
螺纹杆；
12、
压盘；
13、
二号液压缸；
14、
铆接枪；
15、
活动板；
16、
卡块
。
具体实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定
。
[0018]根据图
1、2、3、4
所示，本实施例提出了一种汽车零部件铆接工装，包括支撑台
1、
固定架2和置物架3，所述支撑台1的外侧设有固定架2，所述固定架2的顶部设有铆接机构，所述支撑台1顶部设有置物架3，所述支撑台1的两侧设有限位机构，所述置物架3的顶部设有顶架
10
，所述顶架
10
的顶部设有固定机构，将两个需要铆接的汽车零部件放置在置物架3顶部的两侧，之后对汽车零部件的位置进行限位，待两个汽车零部件相互拼接且连接孔在相互重合后，利用固定机构对两个汽车零部件的连接处位置进行固定，使得汽车零部件在铆接前在置物架3的顶部固定的更加稳定，然后将铆钉放入连接孔后，通过铆接机构对铆钉进行挤压，利用挤压变形后的铆钉将两个汽车零部件张紧在一起，便于将两个汽车零部件铆接在一起
。
[0019]所述限位机构包括安装座
4、
连接轴
5、
夹爪6和一号液压缸8，所述安装座4设置在支撑台1的顶部，所述安装座4的两侧连接有连接轴5，所述连接轴5的一端铰接有夹爪6，所述支撑台1的两侧设有一号液压缸8，所述一号液压缸8与夹爪6之间设有联动机构，所述联动机构包括铰接座7和连接臂9，所述支撑台1的两侧固定有铰接座7，所述铰接座7的底端通
过销轴与一号液压缸8的一端铰接，所述一号液压缸8的输出端连接有连接臂9，所述连接臂9的内侧与夹爪6的底端铰接，所述铰接座7的顶部设有安装孔，所述铰接座7的顶部设有贯穿出安装孔的螺栓，所述铰接座7通过螺栓与支撑台1的两侧可拆卸连接，所述夹爪6的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车零部件铆接工装，包括支撑台
(1)、
固定架
(2)
和置物架
(3)
，其特征在于：所述支撑台
(1)
的外侧设有固定架
(2)
，所述固定架
(2)
的顶部设有铆接机构，所述支撑台
(1)
顶部设有置物架
(3)
，所述支撑台
(1)
的两侧设有限位机构，所述置物架
(3)
的顶部设有顶架
(10)
，所述顶架
(10)
的顶部设有固定机构；所述限位机构包括安装座
(4)、
连接轴
(5)、
夹爪
(6)
和一号液压缸
(8)
，所述安装座
(4)
设置在支撑台
(1)
的顶部，所述安装座
(4)
的两侧连接有连接轴
(5)
，所述连接轴
(5)
的一端铰接有夹爪
(6)
，所述支撑台
(1)
的两侧设有一号液压缸
(8)
，所述一号液压缸
(8)
与夹爪
(6)
之间设有联动机构
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车零部件铆接工装，其特征在于：所述联动机构包括铰接座
(7)
和连接臂
(9)
，所述支撑台
(1)
的两侧固定有铰接座
(7)
，所述铰接座
(7)
的底端通过销轴与一号液压缸
(8)
的一端铰接，所述一号液压缸
(8)
的输出端连接有连接臂
(9)
，所述连接臂
(9)
的内侧与夹爪
(6)
的底端铰接
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆绪，张家运，
申请(专利权)人：合肥众机群机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：