后副车架及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后副车架及具有其的车辆，所述后副车架包括：副车架本体，副车架本体为铝合金件并包括：多个横梁和两个纵梁，多个横梁平行布置，两个纵梁分别设置在多个横梁的两端，横梁与纵梁焊接固定，其中横梁为三个并包括：第一横梁、第二横梁和第三横梁，第二横梁位于第一横梁和第三横梁之间，且第一横梁上设置有悬置前安装结构，第三横梁上设置有悬置后安装结构。根据本实用新型专利技术的后副车架，质量轻，有利于提高整车的轻量化水平，且悬架控制臂和悬置的安装点布置合理，结构简单紧凑。

【技术实现步骤摘要】
后副车架及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种后副车架及具有其的车辆。
技术介绍
现有多连杆独立悬架的后副车架多为钢板冲压焊接副车架，重量较重，不利于整车的轻量化，且油耗较大，不利于整车的燃油经济性，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种后副车架，所述后副车架质量轻，有利于提高整车的轻量化水平。本技术还提出了一种具有上述后副车架的车辆。根据本技术实施例的后副车架，包括：副车架本体，所述副车架本体为铝合金件并包括：多个横梁和两个纵梁，多个所述横梁平行布置，两个所述纵梁分别设置在多个所述横梁的两端，所述横梁与所述纵梁焊接固定，其中所述横梁为三个并包括：第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第二横梁位于所述第一横梁和所述第三横梁之间，且所述第一横梁上设置有悬置前安装结构，所述第三横梁上设置有悬置后安装结构。根据本技术的后副车架，通过采用铝合金的后副车架，可有效减轻副车架的质量，提高整车的轻量化水平，同时，副车架由多个横梁和多个纵梁构成，且第一横梁和第三横梁上分别设置有悬置前安装结构和悬置后安装结构，二者间隔开，从而使得副车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后副车架，其特征在于，包括：副车架本体，所述副车架本体为铝合金件并包括：多个横梁和两个纵梁，多个所述横梁平行布置，两个所述纵梁分别设置在多个所述横梁的两端，所述横梁与所述纵梁焊接固定，其中所述横梁为三个并包括：第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第二横梁位于所述第一横梁和所述第三横梁之间，且所述第一横梁上设置有悬置前安装结构，所述第三横梁上设置有悬置后安装结构。

【技术特征摘要】
1.一种后副车架，其特征在于，包括：副车架本体，所述副车架本体为铝合金件并包括：多个横梁和两个纵梁，多个所述横梁平行布置，两个所述纵梁分别设置在多个所述横梁的两端，所述横梁与所述纵梁焊接固定，其中所述横梁为三个并包括：第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第二横梁位于所述第一横梁和所述第三横梁之间，且所述第一横梁上设置有悬置前安装结构，所述第三横梁上设置有悬置后安装结构。2.根据权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述横梁为铝型材件。3.根据权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述纵梁为铸铝件，且所述纵梁上设置有减重孔，所述减重孔在厚度方向上贯通所述纵梁。4.根据权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述悬置前安装结构构造为套管结构，所述套管结构嵌设在所述第一横梁上，且所述套管结构至少部分突出所述第一横梁的上表面。5.根据权利要求4所述的后副车架，其特征在于，所述悬置后安装结构为悬置支架，所述悬置支架为两组，两组所述悬置支架在所述第三横梁上间隔开，每组所述悬置支架包括两个悬置支架，且所述悬置支架上设置有悬置固定孔。6.根据权利要求5所述的后副车架，其特征在于，所述套管结构和两组所述悬置支架分布在等腰三角形...

【专利技术属性】
技术研发人员：金帅，李国红，吴然，李博超，邓敏，陆鹏宇，曹佳俊，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11