一种真空助力器的伺服活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种真空助力器的伺服活塞，涉及真空助力器技术领域，其技术方案要点是：包括外壳和内盘，所述内盘将外壳内腔分隔成前腔和后腔，所述外壳与内盘之间留有第一通道，所述第一通道将前腔和后腔连通；所述外壳的侧壁上开设有与后腔连通的第二通道，所述第二通道的数量为四个，所述第二通道的通道尺寸沿背离外壳轴线的方向渐扩。本真空助力器的伺服活塞在外壳的结构强度满足使用需求的同时，空气助力器复位的响应速度快；倾斜设置的密封面提高了密封效果；通过在第一通道的缺口处设置圆角，降低了空气流通的阻力；通过设置滑套，降低了外壳的加工复杂度。

【技术实现步骤摘要】
一种真空助力器的伺服活塞
本技术涉及真空助力器
，特别涉及一种真空助力器的伺服活塞。
技术介绍
真空助力器是轿车及轻型车制动系统中制动伺服装置，一般由前壳体、后壳体、膜片、托盘、阀体、控制阀等部分组成，托盘和膜片将真空助力器隔成前、后两个腔，踩刹车时，由于控制阀的作用，后腔进入大气，前腔仍为真空，于是前、后腔产生压力差，该压力差形成推力推动膜片和托盘，膜片和托盘带动阀体和主缸推杆向前移动，并以一定助力比推动制动主缸进行刹车。现有授权公告号为CN207106479U的中国技术专利公开了一种汽车制动真空助力器阀体，由T形外壳和内盘组成，内盘位于外壳内部，并通过四块连接块连接在外壳的缩颈处；内盘将外壳的腔室隔分成前腔和后腔；相邻的两块连接块之间具有间隙，该间隙为连通前腔和控制阀的第一通道，外壳对应连接块处设置有连通后腔和控制阀的第二通道。第二通道用于在阀体泄气时流通空气，但第二通道过小则空气流速过慢导致空气助力器复位的响应速度慢，第二通道过大会显著降低外壳的结构强度。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种真空助力器的伺服活塞，在外壳的结构强度满足使用需求的同时，空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种真空助力器的伺服活塞，包括外壳(1)和内盘(2)，所述内盘(2)将外壳(1)内腔分隔成前腔(11)和后腔(12)，所述外壳(1)与内盘(2)之间留有第一通道(3)，所述第一通道(3)将前腔(11)和后腔(12)连通；所述外壳(1)的侧壁上开设有与后腔(12)连通的第二通道(4)，其特征是：所述第二通道(4)的数量为四个，所述第二通道(4)的通道尺寸沿背离外壳(1)轴线的方向渐扩，所述第二通道(4)位于外壳(1)外表面的口部尺寸对应于外壳(1)轴线的圆心角大于三十度。

【技术特征摘要】
1.一种真空助力器的伺服活塞，包括外壳(1)和内盘(2)，所述内盘(2)将外壳(1)内腔分隔成前腔(11)和后腔(12)，所述外壳(1)与内盘(2)之间留有第一通道(3)，所述第一通道(3)将前腔(11)和后腔(12)连通；所述外壳(1)的侧壁上开设有与后腔(12)连通的第二通道(4)，其特征是：所述第二通道(4)的数量为四个，所述第二通道(4)的通道尺寸沿背离外壳(1)轴线的方向渐扩，所述第二通道(4)位于外壳(1)外表面的口部尺寸对应于外壳(1)轴线的圆心角大于三十度。2.根据权利要求1所述的一种真空助力器的伺服活塞，其特征是：所述第二通道(4)与外壳(1)的外表面通过圆角圆滑过渡。3.根据权利要求1所述的一种真空助力器的伺服活塞，其特征是：所述内盘(2)包括朝向后腔(12)的密封面(221)；沿朝向所述内盘(2)轴线的方向，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祺，赵正荣，
申请(专利权)人：绍兴振荣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33