一种真空助力器橡胶隔膜结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种真空助力器橡胶隔膜结构，包括橡胶隔膜、支撑筋条和主壳体；所述主壳体的外侧固定设置有一个后壳体气封总成；所述主壳体的内部一侧固定设置有一个橡胶隔膜；所述主壳体的内侧还固定设置有一个膜片回位弹簧；所述助力器推杆的一侧穿过真空阀和空气阀并嵌入到主壳体内侧；所述助力器推杆的外侧还固定设置有一个助力器推杆回位弹簧。橡胶隔膜的外侧增加了支撑筋条，在制动往返的过程中可起到防粘作用，减少摩擦，并且支撑筋条在径向范围内均匀分布，所以受力平衡均匀，制动往返时早期一直是支撑筋条受损，减少了橡胶隔膜直接与主壳体的接触产生的粘连及模损，同时已增强了制动的灵敏度，改进后台架受命增加50万次以上。

A rubber diaphragm structure for vacuum booster

The utility model provides a rubber diaphragm structure of a vacuum booster, including a rubber diaphragm, a supporting bar and a main shell; the outer fixed of the main housing is provided with a rear shell body gas seal; the inner side of the main housing is fixed with a rubber diaphragm; the inner side of the main housing is fixed and provided with a membrane. One side of the booster push rod passes through the vacuum valve and the air valve and embedded into the inner part of the main shell, and the outside of the booster push rod is also fixed with a booster push rod back spring. The outside of the rubber diaphragm increases the support bar. In the process of braking, it can play the anti stickiness, reduce the friction, and the support bar is evenly distributed in the radial range, so the force is evenly balanced, and the brake is always damaged in the early period of the brake, and the contact of the rubber diaphragm directly with the main shell is reduced. Adhesion and mold damage have also increased the sensitivity of braking and improved the support of the rear frame for more than 500 thousand times.

【技术实现步骤摘要】
一种真空助力器橡胶隔膜结构
本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种真空助力器橡胶隔膜结构。
技术介绍
真空助力器是刹车助力器的一种，用于辅助刹车。刹车助力器是从轻型汽车到中型汽车广泛采用的制动器助力装置，大致可以分为真空助力、液压助力和气压助力。真空助力器大致可以分为直接作用真空助力和液压真空助力。由于直接作用真空助力直接助力于踏力，制动操作感好，因此，广泛用于轿车及小型载货车上，但由于踏脚力直接被作为助力，会受安装空间的制约。液压真空助力是利用主缸产生液压来助力的，所以可以安装在主缸和轮缸之间的任何位置，但是制动操作感一般比直接作用真空助力差。基于上述，本专利技术人发现，现有的真空助力器橡胶隔膜在制动时隔膜往复动中，可能会因隔膜与壳体受力不均而造成隔膜与壳体黏连，并且产品耐磨性较差。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种真空助力器橡胶隔膜结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种真空助力器橡胶隔膜结构，以解决现有的真空助力器橡胶隔膜在制动时隔膜往复动中，可能会因隔膜与壳体受力不均而造成隔膜与壳体黏连，并且产品耐磨性较差的问题。本技术真空助力器橡胶隔膜结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种真空助力器橡胶隔膜结构，包括橡胶隔膜、后壳体气封总成、膜片回位弹簧、真空单向阀、支撑筋条、空气阀、助力器推杆回位弹簧、真空阀、助力器推杆、真空阀座和主壳体；所述主壳体的一侧固定设置有一个真空单向阀；所述主壳体的外侧固定设置有一个后壳体气封总成；所述主壳体的内部一侧固定设置有一个橡胶隔膜；所述主壳体的内侧还固定设置有一个膜片回位弹簧；所述主壳体的一侧嵌入安装有月光空气阀；所述主壳体的一侧还嵌入安装有一个真空阀；所述真空阀的底部固定设置有一个真空阀座；所述助力器推杆的一侧穿过真空阀和空气阀并嵌入到主壳体内侧；所述助力器推杆的外侧还固定设置有一个助力器推杆回位弹簧。进一步的，所述橡胶隔膜的外表面固定设置有若干支撑筋条。进一步的，所述橡胶隔膜的上下表面的支撑筋条尺寸在0.3mm～0.5mm之间。进一步的，所述支撑筋条在橡胶隔膜的外侧呈环形均匀分布安装。进一步的，所述橡胶隔膜和支撑筋条为一体式结构。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：橡胶隔膜的外侧增加了支撑筋条，在制动往返的过程中可起到防粘作用，减少摩擦，并且支撑筋条在径向范围内均匀分布，所以受力平衡均匀，制动往返时早期一直是支撑筋条受损，减少了橡胶隔膜直接与主壳体的接触产生的粘连及模损，同时已增强了制动的灵敏度，改进后台架受命增加50万次以上。附图说明图1是本技术的剖视结构示意图。图2是本技术的橡胶隔膜剖视结构示意图。图3是本技术的橡胶隔膜结构示意图。图4是本技术的图3局部放大结构示意图。图中：橡胶隔膜-1；后壳体气封总成-2；膜片回位弹簧-3；真空单向阀-4；支撑筋条-5；空气阀-6；助力器推杆回位弹簧-7；真空阀-8；助力器推杆-9；真空阀座-10；主壳体-11。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图4所示：本技术提供一种真空助力器橡胶隔膜结构，包括橡胶隔膜1、后壳体气封总成2、膜片回位弹簧3、真空单向阀4、支撑筋条5、空气阀6、助力器推杆回位弹簧7、真空阀8、助力器推杆9、真空阀座10和主壳体11；主壳体11的一侧固定设置有一个真空单向阀4；主壳体11的外侧固定设置有一个后壳体气封总成2；主壳体11的内部一侧固定设置有一个橡胶隔膜1；主壳体11的内侧还固定设置有一个膜片回位弹簧3；主壳体的一侧嵌入安装有月光空气阀6；主壳体11的一侧还嵌入安装有一个真空阀8；真空阀8的底部固定设置有一个真空阀座10；助力器推杆9的一侧穿过真空阀8和空气阀6并嵌入到主壳体11内侧；助力器推杆9的外侧还固定设置有一个助力器推杆回位弹簧7。其中，所述橡胶隔膜1的外表面固定设置有若干支撑筋条5，橡胶隔膜1的外侧增加了支撑筋条5，在制动往返的过程中可起到防粘作用，减少摩擦，可有效降低橡胶隔膜1直接与主壳体11的接触产生的粘连及模损。其中，所述橡胶隔膜1的上下表面的支撑筋条5尺寸在0.3mm～0.5mm之间，制动往返时早期一直是支撑筋条5受损，减少了橡胶隔膜1直接与主壳体11的接触产生的粘连及模损，同时已增强了制动的灵敏度。其中，所述支撑筋条5在橡胶隔膜1的外侧呈环形均匀分布安装，支撑筋条5在径向范围内均匀分布，所以受力平衡均匀。其中，所述橡胶隔膜1和支撑筋条5为一体式结构，在制动时支撑筋条5会不断与主壳体11内侧碰撞摩擦，这样在使用时更加稳固，提升装置的耐用性。本实施例的具体使用方式与作用：本技术中，制动时踩下制动踏板，踏板力经杠杆放大后作用在助力器推杆9上，助力器推杆回位弹簧7受力被压缩，助力器推杆9连同空气阀6前移，当移动到真空阀座10位置时真空阀8关闭，在消除柱塞与橡胶隔膜1之间的间隙后，再继续推动制动主缸推杆，主缸内的制动液以一定压力流入制动轮缸，制动主缸推杆上的作用力为踏板力和伺服气室反作用盘推力的总和，使制动主缸输出的压力成倍增长，解除制动时，助力器推杆回位弹簧7使助力器推杆9和空气阀6向右移动，真空阀8离开真空阀座10而开启。伺服气室的前后两腔相通，且均为真空状态。膜片座和橡胶隔膜1在膜片回位弹簧3的作用下回位，制动主缸解除制动作用，本装置的橡胶隔膜1的外侧增加了支撑筋条5，在制动往返的过程中可起到防粘作用，减少摩擦，并且支撑筋条5在径向范围内均匀分布，所以受力平衡均匀，制动往返时早期一直是支撑筋条5受损，减少了橡胶隔膜1直接与主壳体11的接触产生的粘连及模损，同时已增强了制动的灵敏度，改进后台架受命增加50万次以上。利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种真空助力器橡胶隔膜结构，其特征在于：该真空助力器橡胶隔膜结构包括橡胶隔膜、后壳体气封总成、膜片回位弹簧、真空单向阀、支撑筋条、空气阀、助力器推杆回位弹簧、真空阀、助力器推杆、真空阀座和主壳体；所述主壳体的一侧固定设置有一个真空单向阀；所述主壳体的外侧固定设置有一个后壳体气封总成；所述主壳体的内部一侧固定设置有一个橡胶隔膜；所述主壳体的内侧还固定设置有一个膜片回位弹簧；所述主壳体的一侧嵌入安装有月光空气阀；所述主壳体的一侧还嵌入安装有一个真空阀；所述真空阀的底部固定设置有一个真空阀座；所述助力器推杆的一侧穿过真空阀和空气阀并嵌入到主壳体内侧；所述助力器推杆的外侧还固定设置有一个助力器推杆回位弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种真空助力器橡胶隔膜结构，其特征在于：该真空助力器橡胶隔膜结构包括橡胶隔膜、后壳体气封总成、膜片回位弹簧、真空单向阀、支撑筋条、空气阀、助力器推杆回位弹簧、真空阀、助力器推杆、真空阀座和主壳体；所述主壳体的一侧固定设置有一个真空单向阀；所述主壳体的外侧固定设置有一个后壳体气封总成；所述主壳体的内部一侧固定设置有一个橡胶隔膜；所述主壳体的内侧还固定设置有一个膜片回位弹簧；所述主壳体的一侧嵌入安装有月光空气阀；所述主壳体的一侧还嵌入安装有一个真空阀；所述真空阀的底部固定设置有一个真空阀座；所述助力器推杆的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴红景，戴红伟，戴红勇，李芝贵，田曦，朱红平，
申请(专利权)人：贵州精忠橡塑实业有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52