一种电动汽车真空制动助力器制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车真空制动助力器，包括助力器本体、打气泵和单向进气阀，所述助力器本体包括助力器推杆、气室膜片、制动推杆、真空单向阀和空气阀，所述气室膜片将制动器本体分成前腔室和后腔室，所述前腔室中设有膜片回位弹簧，所述膜片回位弹簧的两端分别固定连接助力器本体的前腔室内壁和气室膜片，所述后腔室中设有助力器推杆回位弹簧、空气阀，所述空气阀的前端设有单向进气阀，所述单向进气阀固定在空气阀的进气口前端，所述打气泵通过气管进入后腔室的内部，本发明专利技术使用方便，可以使驾驶员更加轻松的踩下制动踏板，并可以使汽车在松开制动踏板后，后腔室可以迅速恢复真空。

Vacuum brake booster for electric vehicle

The invention discloses an electric vehicle vacuum brake booster, booster pump comprises a body, and a one-way air inlet valve, the booster body comprises a booster push rod, push rod, brake chamber membrane, vacuum valve and air valve, the gas chamber membrane of the brake body is divided into a front chamber and a back chamber, the front chamber a diaphragm return spring, anterior chamber wall and diaphragm. The two ends of the diaphragm spring are respectively connected with the booster body, the rear chamber with booster push rod return spring, air valve, the front end of the air valve with a one-way air inlet valve, the one-way air inlet valve is fixed on the inlet end the air valve, the pump through the trachea internal chamber after entering, the invention is convenient to use, can make the driver depresses the brake pedal and can be more easily. The rear chamber quickly restores the vacuum after the car is released from the brake pedal.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车真空制动助力器
本专利技术涉及一种制动助力器，具体为一种电动汽车真空制动助力器，属于汽车零部件领域。
技术介绍
真空助力器是利用真空(负压)来增加驾驶员施加于踏板上力的部件,若发动机正在工作时，由真空泵或者发动机进气管产生的负压会将真空助力器的真空单向阀吸开，此时前后气室都处于真空状态，制动时，真空阀门关闭，同时将前后气室隔离，空气阀门打开，大气进入后腔气室，由此产生的前后腔气压差推动气室膜片、气室模板带着活塞外壳向前运动，此时，装配在制动主缸推杆组件里的橡胶反作用盘同时受到空气阀和活塞外壳的推力作用，将放大的制动力传送到制动推杆，松开制动踏板，在主力器推杆回位弹簧的作用下，助力器推杆带动空气阀向后运动，首先关闭空气阀门，继续运动将开启真空阀门，助力器的前后气室连通，真空重新建立，同时真空助力器恢复自然状态。电动汽车的驾驶者多为老人，由于年龄的原因，老人的腿部力量要弱于年轻人，真空助力器可以帮助老人更加轻松的踩下制动踏板，本专利技术的目的在于在原先真空助力器的基础上，使踩下制动踏板更省力，方便老人以及一些特殊的人群使用。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电动汽车真空制动助力器。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种电动汽车真空制动助力器，包括助力器本体、打气泵和单向进气阀，所述助力器本体包括助力器推杆、气室膜片、制动推杆、真空单向阀和空气阀，所述气室膜片将制动器本体分成前腔室和后腔室，所述前腔室中设有膜片回位弹簧，所述膜片回位弹簧的两端分别固定连接助力器本体的前腔室内壁和气室膜片，所述后腔室中设有助力器推杆回位弹簧、空气阀，所述空气阀的前端设有单向进气阀，所述单向进气阀固定在空气阀的进气口前端，所述打气泵通过气管进入后腔室的内部。进一步的，所述打气泵的打气开关设置在制动踏板下方，所述打气开关为常开触点开关。进一步的，所述后腔室的空气入口处设有空气净化装置。进一步的，所述后腔室外壁上连接有抽气泵，所述抽气泵通过抽气管进入后腔室内部，所述抽气泵的抽气开关设置在制动踏板下方，所述抽气触点开关为常闭触点开关。本专利技术所达到的有益效果是：1、使驾驶员踩下制动踏板时更加省力；2、使制动踏板松开后后腔室快速恢复真空。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的一种电动汽车真空制动助力器结构示意图；图中：1、打气泵；2、单向进气阀；3、助力器推杆；4、气室膜片；5、制动推杆；6、空气阀；7、前腔室；8、后腔室；9、膜片回位弹簧；10、助力器推杆回位弹簧；11、气管；12、空气净化装置；13、抽气泵；14、抽气管。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，一种电动汽车真空制动助力器，包括助力器本体、打气泵1和单向进气阀2，所述助力器本体包括助力器推杆3、气室膜片4、制动推杆5、真空单向阀和空气阀6，所述气室膜片4将制动器本体分成前腔室7和后腔室8，所述前腔室7中设有膜片回位弹簧9，所述膜片回位弹簧9的两端分别固定连接助力器本体的前腔室7内壁和气室膜片4，所述后腔室8中设有助力器推杆回位弹簧10、空气阀6，所述空气阀6的前端设有单向进气阀2，所述单向进气阀2固定在空气阀6的进气口前端，所述打气泵1通过气管11进入后腔室8的内部。所述打气泵1的打气开关设置在制动踏板下方，所述打气开关为常开触点开关，所述后腔室8的空气入口处设有空气净化装置12，所述后腔室8外壁上连接有抽气泵13，所述抽气泵13通过抽气管14进入后腔室8内部，所述抽气泵13的抽气开关设置在制动踏板下方，所述抽气触点开关为常闭触点开关，踩下踏板，可以控制打气泵1与抽气泵13的通电断电，使操作简单方便。需要说明的是，本专利技术一种电动汽车真空制动助力器工作流程为：当驾驶员踩下制动踏板时，空气阀6打开，空气会进入后腔室8，这时打气泵1的打气开关也闭合，打气泵1开始工作，开始向后腔室8内部打气，由于空气阀6前端设有单向进气阀2，空气只能进不能出，后腔室8中的气压要大于外界气压，使气室膜片4更容易的被压下，推动制动开关，当松开制动踏板后，抽气泵13开始工作，可以快速使后腔室8恢复真空。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车真空制动助力器，包括助力器本体、打气泵(1)和单向进气阀(2)，其特征在于，所述助力器本体包括助力器推杆(3)、气室膜片(4)、制动推杆(5)、真空单向阀和空气阀(6)，所述气室膜片(4)将制动器本体分成前腔室(7)和后腔室(8)，所述前腔室(7)中设有膜片回位弹簧(9)，所述膜片回位弹簧(9)的两端分别固定连接助力器本体的前腔室(7)内壁和气室膜片(4)，所述后腔室(8)中设有助力器推杆回位弹簧(10)、空气阀(6)，所述空气阀(6)的前端设有单向进气阀(2)，所述单向进气阀(2)固定在空气阀(6)的进气口前端，所述打气泵(1)通过气管(11)进入后腔室(8)的内部。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车真空制动助力器，包括助力器本体、打气泵(1)和单向进气阀(2)，其特征在于，所述助力器本体包括助力器推杆(3)、气室膜片(4)、制动推杆(5)、真空单向阀和空气阀(6)，所述气室膜片(4)将制动器本体分成前腔室(7)和后腔室(8)，所述前腔室(7)中设有膜片回位弹簧(9)，所述膜片回位弹簧(9)的两端分别固定连接助力器本体的前腔室(7)内壁和气室膜片(4)，所述后腔室(8)中设有助力器推杆回位弹簧(10)、空气阀(6)，所述空气阀(6)的前端设有单向进气阀(2)，所述单向进气阀(2)固定在空气阀(6)的进气口前端，所述打气泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞，
申请(专利权)人：安徽博森互联网科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34