真空助力器的伺服活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种真空助力器的伺服活塞，涉及真空助力器技术领域，其技术方案要点是：包括外壳和内盘，内盘将外壳内腔分隔成前腔和后腔，外壳与内盘之间留有第一通道，第一通道将前腔和后腔连通；外壳的侧壁上开设有与后腔连通的第二通道，外壳包括用于安装膜片的扩口部，前腔位于扩口部内，扩口部的内径沿朝向后腔的方向渐缩，内盘朝向前腔的端部固定有凸台，凸台与扩口部同轴并凸入前腔内，凸台的外壁和扩口部的内壁形成用于安装弹簧的第一环槽。本真空助力器的伺服活塞在工作时，即使车辆在行驶中受到强烈震动，弹簧也不易从安装位置处脱离；通过设置支撑架，降低了第一通道的开设难度，且能保护扩口部的内壁。

【技术实现步骤摘要】
真空助力器的伺服活塞
本技术涉及真空助力器
，特别涉及一种真空助力器的伺服活塞。
技术介绍
真空助力器是轿车及轻型车制动系统中制动伺服装置，一般由前壳体、后壳体、膜片、托盘、阀体、控制阀和单向阀等部分组成，托盘和膜片将真空助力器隔成前、后两个腔，踩刹车时，由于控制阀的作用，后腔进入大气，前腔仍为真空，于是前、后腔产生压力差，该压力差形成推力推动膜片和托盘，膜片和托盘带动阀体和主缸推杆向前移动，并以一定助力比推动制动主缸进行刹车。现有授权公告号为CN203211292U的中国技术专利公开了一种真空助力器总成，包括控制阀组件、前壳组件、后壳组件、防尘罩、输出推杆总成、伺服活塞，输出推杆总成穿设于前壳组件内，伺服活塞与输出推杆总成之间设有输出推杆挡圈，输出推杆挡圈的端面与前壳组件的内端面间夹有伺服活塞回位弹簧。但参照该专利的说明书附图1，输出推杆挡圈包围于伺服活塞回位弹簧外的长度较小，当车辆在行驶中受到强烈震动时，伺服活塞回位弹簧容易从安装位置处脱离。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种真空助力器的伺服活塞，弹簧不易从安装位置处脱离。本技术的上述技术目的是通过以下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种真空助力器的伺服活塞，包括外壳(1)和内盘(2)，所述内盘(2)将外壳(1)内腔分隔成前腔(12)和后腔(13)，所述外壳(1)与内盘(2)之间留有第一通道(5)，所述第一通道(5)将前腔(12)和后腔(13)连通；所述外壳(1)的侧壁上开设有与后腔(13)连通的第二通道(11)，其特征是：所述外壳(1)包括用于安装膜片的扩口部(3)，所述前腔(12)位于扩口部(3)内，所述扩口部(3)的内径沿朝向后腔(13)的方向渐缩，所述内盘(2)朝向前腔(12)的端部固定有凸台(21)，所述凸台(21)与扩口部(3)同轴并凸入前腔(12)内，所述凸台(21)的外壁和扩口部(3)的内壁形成用于安装...

【技术特征摘要】
1.一种真空助力器的伺服活塞，包括外壳(1)和内盘(2)，所述内盘(2)将外壳(1)内腔分隔成前腔(12)和后腔(13)，所述外壳(1)与内盘(2)之间留有第一通道(5)，所述第一通道(5)将前腔(12)和后腔(13)连通；所述外壳(1)的侧壁上开设有与后腔(13)连通的第二通道(11)，其特征是：所述外壳(1)包括用于安装膜片的扩口部(3)，所述前腔(12)位于扩口部(3)内，所述扩口部(3)的内径沿朝向后腔(13)的方向渐缩，所述内盘(2)朝向前腔(12)的端部固定有凸台(21)，所述凸台(21)与扩口部(3)同轴并凸入前腔(12)内，所述凸台(21)的外壁和扩口部(3)的内壁形成用于安装弹簧的第一环槽(6)。2.根据权利要求1所述的真空助力器的伺服活塞，其特征是：所述外壳(1)和内盘(2)通过设置在两者之间的多个支撑架(4)固定，所述第一通道(5)由外壳(1)、内盘(2)、相邻的支撑架(4)包围而成。3.根据权利要求2所述的真空助力器的伺服活塞，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祺，赵正荣，
申请(专利权)人：绍兴振荣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33