一种车顶行李架及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种车顶行李架及车辆，该车顶行李架包括：用于固定行李的车顶架、爬梯结构件、用于对车辆右前侧防护的车右前结构件、用于对车辆左前侧防护的车左前结构件和固定支架，爬梯结构件与车顶架可拆卸连接，车右前结构件的一端与车顶架可拆卸连接，车左前结构件的一端与车顶架可拆卸连接，车右前结构件和车左前结构件对称设置，固定支架的一端与车顶架连接，固定支架的另一端固定在车顶。本实用新型专利技术实施例提供的车顶行李架在两侧增加了爬梯结构件，便于用户对车顶的行李进行放置整理，提高了便利性；增加车右前结构件和车左前结构件，在车辆发生侧翻时，能够有效保护车身及车内乘客，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶行李架及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种车顶行李架及车辆。
技术介绍
车顶行李架是一种常见的车辆零部件，其主要功能是放置及固定行李物品。目前市场上的车顶行李架多设置在车顶，在日常使用中不方便；同时由于现有车顶行李架结构简单，其强度普遍较低，安全性比较差。
技术实现思路
本技术实施例提供一种车顶行李架及车辆，解决现有车顶行李架便利性和安全性较差的问题。依据本技术实施例的第一方面，提供了一种车顶行李架，包括：用于固定行李的车顶架、爬梯结构件、用于对车辆右前侧防护的车右前结构件、用于对车辆左前侧防护的车左前结构件和固定支架，其中所述爬梯结构件与所述车顶架可拆卸连接，所述车右前结构件的一端与所述车顶架可拆卸连接，所述车左前结构件的一端与所述车顶架可拆卸连接，所述车右前结构件和所述车左前结构件对称设置，所述固定支架的一端与所述车顶架连接，所述固定支架的另一端用于固定在车顶。可选地，所述固定支架包括支撑部、固定部和调节部，其中所述固定部的一端用于固定在车顶，所述固定部的另一端与所述调节部通过第一螺栓可拆卸连接，所述调节部套设在所述支撑部上，所述支撑部与所述车顶架可拆卸连接。可选地，所述调节部上设置有第一长圆形槽孔，所述支撑部上设置有第二长圆形槽孔，所述调节部和所述支撑部通过第二螺栓可拆卸连接，所述第二螺栓穿过所述第一长圆形槽孔和所述第二长圆形槽孔。可选地，所述车顶行李架还包括第一加固梁和第二加固梁，所述第一加固梁的一端与所述车右前结构件连接，所述第一加固梁的另一端与所述车左前结构件连接，所述第二加固梁的一端与所述车右前结构件连接，所述第二加固梁的另一端与所述车左前结构件连接。可选地，所述第一加固梁和所述第二加固梁的材料为钢。可选地，所述车顶架包括底架、围栏和第一连接部件，所述第一连接部件的一端与所述底架连接，所述第一连接部件的另一端与所述围栏连接。可选地，所述底架包括横梁和纵梁，所述横梁与所述纵梁相互垂直。可选地，所述固定支架在车顶均匀分布。依据本技术实施例第二方面，提供了一种车辆，包括如第一方面所述的车顶行李架。可选地，所述车辆还包括多个第二连接部件，所述多个第二连接部件的一端与所述车辆可拆卸连接，所述多个第二连接部件分别与所述爬梯结构件、车右前结构件和车左前结构件固定连接。本技术实施例提供的车顶行李架在两侧增加了爬梯结构件，便于用户对车顶的行李进行放置整理，提高了便利性；增加用于对车辆右前侧防护的车右前结构件、用于对车辆左前侧防护的车左前结构件，增强了车顶行李架的整体性，在车辆发生侧翻时，能够有效保护车身及车内乘客，提高了安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车顶行李架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的第一加固梁和第二加固梁的结构示意图；图3为本技术实施例提供的车顶架的结构示意图；图4为本技术实施例提供的固定支架的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1和图2，本技术实施例提供了一种车顶行李架，包括：用于固定行李的车顶架1、爬梯结构件2、用于对车辆右前侧防护的车右前结构件31、用于对车辆左前侧防护的车左前结构件32和固定支架4，爬梯结构件2与车顶架1可拆卸连接，车右前结构件31的一端与车顶架1可拆卸连接，车左前结构件32的一端与车顶架1可拆卸连接，车右前结构件31和车左前结构件32对称设置，固定支架4的一端与车顶架1连接，固定支架的另一端用于固定在车顶。对于诸如越野车等车辆高度较高的车型，用户能够借助爬梯结构件2对车顶的行李物品进行放置整理，提高了车顶行李架的便利性。车右前结构件31和车左前结构件32用于加固车身，在车辆发生碰撞等意外情况时，能够保护车身，避免车身向内变形，造成人员伤亡。继续参见图2，车顶行李架还包括第一加固梁5和第二加固梁6，第一加固梁5的一端与车右前结构件31连接，第一加固梁5的另一端与车左前结构件32连接，第二加固梁6的一端与车右前结构件31连接，第二加固梁6的另一端与车左前结构件32连接。可选地，第一加固梁5和第二加固梁6的材料为钢，不易损坏。第一加固梁5和第二加固梁6在不遮挡驾驶视线的同时能够对车辆正面做进一步地加固防护，当车辆因意外事故发生侧翻时，第一加固梁5和第二加固梁6能够最大程度上保护驾驶室内的人员的安全。参见图3，车顶架包括底架11、围栏12和第一连接部件13，第一连接部件13的一端与底架11连接，第一连接部件13的另一端与围栏12连接。根据用户的需求，可以在围栏12上加装额外的安装部件，例如自行车架、敞篷支架等，本技术实施例对此不做具体限定。进一步地，底架11包括横梁111和纵梁112，横梁111与纵梁112相互垂直。底架由相互垂直的横梁和纵梁组成，在具备承载行李的功能同时，减轻了整体重量；可选地，固定支架在车顶均匀分布，使其对车顶的压力均匀，避免损坏车顶。参见图4，固定支架包括支撑部41、固定部42和调节部43，固定部42的一端用于固定在车顶，固定部42的另一端与调节部43通过第一螺栓44可拆卸连接，调节部43套设在支撑部41上，支撑部41与车顶架可拆卸连接。进一步地，调节部43上设置有第一长圆形槽孔431，支撑部41上设置有第二长圆形槽孔(图中未示出)，调节部43和支撑部41通过第二螺栓45可拆卸连接，第二螺栓45穿过第一长圆形槽孔431和第二长圆形槽孔。需要说明的是，设置在调节部43上的第一长圆形槽孔431和支撑部41上的第二长圆形槽孔的数量可以是多个，为使其结构稳定，可采用对称的方式进行设置，本技术实施例对此不作具体限定。在使用过程中，通过改变支撑部41与调节部43的相对位置能够调节车顶架与车顶之间的距离，抬高车顶架，避免对车顶表面造成损伤。本技术实施例还提供一种车辆，包括如上述的车顶行李架。车顶行李架的固定支架可以和车顶上已有的结构固定，例如导水槽等，减少对车顶的加工，降低产品成本。可选地，该车辆还包括多个第二连接部件，多个第二连接部件的一端与车辆的车身可拆卸连接，多个第二连接部件分别与爬梯结构件、车右前结构件和车左前结构件固定连接。第二连接部件与爬梯结构件、车右前结构件和车左前结构件之间的固定连接方式有多种，例如焊接、螺栓连接等，本技术实施例对此不作具体限定。第二连接部件与车身的连接可以利用车身已有的结构，例如两侧门柱、两侧踏板等，采用可拆卸连接能够降低安装难度，也便于维修时进行拆卸。上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车顶行李架，其特征在于，所述车顶行李架包括：用于固定行李的车顶架、爬梯结构件、用于对车辆右前侧防护的车右前结构件、用于对车辆左前侧防护的车左前结构件和固定支架，其中所述爬梯结构件与所述车顶架可拆卸连接，所述车右前结构件的一端与所述车顶架可拆卸连接，所述车左前结构件的一端与所述车顶架可拆卸连接，所述车右前结构件和所述车左前结构件对称设置，所述固定支架的一端与所述车顶架连接，所述固定支架的另一端用于固定在车顶。

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架，其特征在于，所述车顶行李架包括：用于固定行李的车顶架、爬梯结构件、用于对车辆右前侧防护的车右前结构件、用于对车辆左前侧防护的车左前结构件和固定支架，其中所述爬梯结构件与所述车顶架可拆卸连接，所述车右前结构件的一端与所述车顶架可拆卸连接，所述车左前结构件的一端与所述车顶架可拆卸连接，所述车右前结构件和所述车左前结构件对称设置，所述固定支架的一端与所述车顶架连接，所述固定支架的另一端用于固定在车顶。2.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述固定支架包括支撑部、固定部和调节部，其中所述固定部的一端用于固定在车顶，所述固定部的另一端与所述调节部通过第一螺栓可拆卸连接，所述调节部套设在所述支撑部上，所述支撑部与所述车顶架可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的车顶行李架，其特征在于，所述调节部上设置有第一长圆形槽孔，所述支撑部上设置有第二长圆形槽孔，所述调节部和所述支撑部通过第二螺栓可拆卸连接，所述第二螺栓穿过所述第一长圆形槽孔和所述第二长圆形槽孔。4.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述车顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑峰，姜庆，田野，陈丹，王一鸣，杜丽虹，谭政，高斌，钱途，孔巍，李立嫚，崔宝凯，米辉，
申请(专利权)人：北汽泰普越野车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11