一种高效润滑的托森式差速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高效润滑的托森式差速器，属于汽车技术领域。本差速器包括左端盖、若干个左旋行星轮、右旋太阳轮、差速器壳体、左旋太阳轮、若干个与左旋行星轮一一对应的右旋行星轮和右端盖，左旋行星轮置于对应的安装孔一内且同时与右旋太阳轮啮合，右旋行星轮置于对应的安装孔二内且同时与左旋太阳轮啮合，左端盖、右端盖均通过螺栓与差速器壳体相连，左旋行星轮与左端盖之间、左旋行星轮与差速器壳体之间、右旋行星轮与右端盖之间、右旋行星轮与差速器壳体之间分别通过一平面轴承相连。本实用新型专利技术具有密封性好、维护周期长等优点。

A Highly Lubricated Torson Differential

The utility model provides a Torson type differential with high lubrication efficiency, which belongs to the technical field of automobiles. The differential consists of a left end cover, several left-handed planetary wheels, a right-handed solar wheel, a differential shell, a left-handed solar wheel, several right-handed planetary wheels and a right-handed cover corresponding to the left-handed planetary wheel one by one. The left-handed planetary wheel is placed in the corresponding installation hole and meshes with the right-handed solar wheel at the same time, and the right-handed planetary wheel is placed in the corresponding position. The left and right end covers are connected with the differential housing through bolts, the left end covers are connected with the left end covers, the left end covers with the differential housing, the left end covers with the differential housing, the right end covers with the right end covers, the right end covers with the right end covers, and the right end covers with the differential housing through a plane bearing respectively. \u3002 The utility model has the advantages of good sealing performance and long maintenance period.

【技术实现步骤摘要】
一种高效润滑的托森式差速器
本技术属于汽车
，涉及一种高效润滑的托森式差速器。
技术介绍
差速器是可以将发动机扭矩按两个方向输出的部件，并可以使每次输出的扭矩以不同的速度旋转。汽车在拐弯时车轮的轨线是按拐弯圆弧的路径进行的。如果汽车向左转弯，拐弯圆弧的圆心在左侧，在同样的时间，右侧车轮走的路径比左侧车轮长。为了平衡这个差异，就要左边车轮慢一点，右边车轮快一点，差速器就是用不同的转速来弥补距离的差异。托森式差速器包括左端盖、若干个左旋行星轮、右旋太阳轮、差速器壳体、左旋太阳轮、若干个与左旋行星轮一一对应的右旋行星轮和右端盖，左旋行星轮置于对应的安装孔一内且同时与右旋太阳轮啮合，右旋行星轮置于对应的安装孔二内且同时与左旋太阳轮啮合，左端盖、右端盖均通过螺栓与差速器壳体相连。由于左旋行星轮与差速器壳体之间、左旋行星轮与左端盖之间、右旋行星轮与差速器壳体之间、右旋行星轮与右端盖之间均存在相对运动，左旋行星轮和右旋行星轮旋转的过程中磨损严重，存在异响和不平稳的情况，而且由于转动空间的和转动间隙的存在，壳体与左右端盖之间的密封较差，润滑机油容易干枯，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种高效润滑的托森式差速器，本技术所要解决的技术问题是如何提高差速器的密封性，延长维护周期。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种高效润滑的托森式差速器，其特征在于，本差速器包括左端盖、若干个左旋行星轮、右旋太阳轮、差速器壳体、左旋太阳轮、若干个与左旋行星轮一一对应的右旋行星轮和右端盖，所述差速器壳体的左侧具有与左旋行星轮一一对应的安装孔一，所述左旋行星轮置于对应的安装孔一内且同时与右旋太阳轮啮合，所述差速器壳体的右侧具有与右旋行星轮一一对应的安装孔二，所述右旋行星轮置于对应的安装孔二内且同时与左旋太阳轮啮合，所述左端盖、右端盖均通过螺栓与差速器壳体相连，所述左旋行星轮与左端盖之间、左旋行星轮与差速器壳体之间、右旋行星轮与右端盖之间、右旋行星轮与差速器壳体之间分别通过一平面轴承相连。工作原理：左旋太阳轮和右旋太阳轮的穿孔通过内花键穿设对应的两个传动轴，当汽车直线行驶，左旋行星轮和右旋行星轮不自转，只是绕着对应的左旋太阳轮和右旋太阳轮的中心公转，当汽车拐弯时，产生转速差，如右端车轮带动右旋太阳轮发生转动，右旋太阳轮带动同一端左旋行星轮转动，左旋行星轮再带动另外一端右旋行星轮转动，右旋行星轮再带动左旋太阳轮转动，实现转速差。由于左旋行星轮与左端盖之间、左旋行星轮与差速器壳体之间、右旋行星轮与右端盖之间、右旋行星轮与差速器壳体之间分别通过一平面轴承相连，左旋行星轮和右旋行星轮的转动平稳性、同轴度均较好，磨损减少、使用寿命延长、因摩擦而产生的热量较小，具有优异的综合性能。与此同时，由于平面轴承的设置，左端盖、右端盖和差速器壳体之间形成一相对密闭的空间，配合间隙减小，各传动空间内的润滑油不容易漏出，具有很好的密封效果，能够延长维护周期。在上述的一种高效润滑的托森式差速器中，所述左旋太阳轮和右旋太阳轮之间具有一支撑套；所述支撑套上具有连通安装孔一和支撑套内侧、安装孔二与支撑套内侧的通油孔。通油孔的设置，能够使机油的流通性增大，使各部位之间的机油粘度和机油性能均衡。在上述的一种高效润滑的托森式差速器中，所述左旋行星轮和右旋行星轮分别具有四个，且两者相间分布。在上述的一种高效润滑的托森式差速器中，所述平面轴承包括外侧板和内侧板，所述外侧板和内侧板上均具有若干凸起。左旋行星轮、右旋行星轮、左端盖、右端盖、安装孔一底部壁面和安装孔二的底部壁面均具有与凸起对应的凹口，凸起和凹口的设置，能够简化安装，同时提高差速器壳体的密闭效果。附图说明图1是本差速器的结构示意图。图中，11、左端盖；12、左旋行星轮；13、左旋太阳轮；14、安装孔一；21、右端盖；22、右旋行星轮；23、右旋太阳轮；24、安装孔二；3、差速器壳体；4、平面轴承；5、支撑套；51、通油孔。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本差速器包括左端盖11、若干个左旋行星轮12、右旋太阳轮23、差速器壳体3、左旋太阳轮13、若干个与左旋行星轮12一一对应的右旋行星轮22和右端盖21，差速器壳体3的左侧具有与左旋行星轮12一一对应的安装孔一14，左旋行星轮12置于对应的安装孔一14内且同时与右旋太阳轮23啮合，差速器壳体3的右侧具有与右旋行星轮22一一对应的安装孔二24，右旋行星轮22置于对应的安装孔二24内且同时与左旋太阳轮13啮合，左端盖11、右端盖21均通过螺栓与差速器壳体3相连，左旋行星轮12与左端盖11之间、左旋行星轮12与差速器壳体3之间、右旋行星轮22与右端盖21之间、右旋行星轮22与差速器壳体3之间分别通过一平面轴承4相连。工作原理：左旋太阳轮13和右旋太阳轮23的穿孔通过内花键穿设对应的两个传动轴，当汽车直线行驶，左旋行星轮12和右旋行星轮22不自转，只是绕着对应的左旋太阳轮13和右旋太阳轮23的中心公转，当汽车拐弯时，产生转速差，如右端车轮带动右旋太阳轮23发生转动，右旋太阳轮23带动同一端左旋行星轮12转动，左旋行星轮12再带动另外一端右旋行星轮22转动，右旋行星轮22再带动左旋太阳轮13转动，实现转速差。由于左旋行星轮12与左端盖11之间、左旋行星轮12与差速器壳体3之间、右旋行星轮22与右端盖21之间、右旋行星轮22与差速器壳体3之间分别通过一平面轴承4相连，左旋行星轮12和右旋行星轮22的转动平稳性、同轴度均较好，磨损减少、使用寿命延长、因摩擦而产生的热量较小，具有优异的综合性能。与此同时，由于平面轴承4的设置，左端盖11、右端盖21和差速器壳体3之间形成一相对密闭的空间，配合间隙减小，各传动空间内的润滑油不容易漏出，具有很好的密封效果，能够延长维护周期。左旋太阳轮13和右旋太阳轮23之间具有一支撑套5；支撑套5上具有连通安装孔一14和支撑套5内侧、安装孔二24与支撑套5内侧的通油孔51；通油孔51的设置，能够使机油的流通性增大，使各部位之间的机油粘度和机油性能均衡。左旋行星轮12和右旋行星轮22分别具有四个，且两者相间分布。平面轴承4包括外侧板和内侧板，外侧板和内侧板上均具有若干凸起；左旋行星轮12、右旋行星轮22、左端盖11、右端盖21、安装孔一14底部壁面和安装孔二24的底部壁面均具有与凸起对应的凹口，凸起和凹口的设置，能够简化安装，同时提高差速器壳体3的密闭效果。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效润滑的托森式差速器，其特征在于，本差速器包括左端盖(11)、若干个左旋行星轮(12)、右旋太阳轮(23)、差速器壳体(3)、左旋太阳轮(13)、若干个与左旋行星轮(12)一一对应的右旋行星轮(22)和右端盖(21)，所述差速器壳体(3)的左侧具有与左旋行星轮(12)一一对应的安装孔一(14)，所述左旋行星轮(12)置于对应的安装孔一(14)内且同时与右旋太阳轮(23)啮合，所述差速器壳体(3)的右侧具有与右旋行星轮(22)一一对应的安装孔二(24)，所述右旋行星轮(22)置于对应的安装孔二(24)内且同时与左旋太阳轮(13)啮合，所述左端盖(11)、右端盖(21)均通过螺栓与差速器壳体(3)相连，所述左旋行星轮(12)与左端盖(11)之间、左旋行星轮(12)与差速器壳体(3)之间、右旋行星轮(22)与右端盖(21)之间、右旋行星轮(22)与差速器壳体(3)之间分别通过一平面轴承(4)相连。

【技术特征摘要】
1.一种高效润滑的托森式差速器，其特征在于，本差速器包括左端盖(11)、若干个左旋行星轮(12)、右旋太阳轮(23)、差速器壳体(3)、左旋太阳轮(13)、若干个与左旋行星轮(12)一一对应的右旋行星轮(22)和右端盖(21)，所述差速器壳体(3)的左侧具有与左旋行星轮(12)一一对应的安装孔一(14)，所述左旋行星轮(12)置于对应的安装孔一(14)内且同时与右旋太阳轮(23)啮合，所述差速器壳体(3)的右侧具有与右旋行星轮(22)一一对应的安装孔二(24)，所述右旋行星轮(22)置于对应的安装孔二(24)内且同时与左旋太阳轮(13)啮合，所述左端盖(11)、右端盖(21)均通过螺栓与差速器壳体(3)相连，所述左旋行星轮(12)与左端盖(11)之间、左旋行...

【专利技术属性】
技术研发人员：李拥军，
申请(专利权)人：湖北北辰传动系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42