一种差速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种差速器，包括差速器零件总成、差速器壳体、行星齿轮、太阳轮和齿圈，差速器零件总成安装在差速器壳体内，行星齿轮套在行星齿轮销轴上，行星齿轮销轴固定在差速器壳体上，行星齿轮的两端分别贴合有垫片，垫片与差速器壳体贴合，行星齿轮分别与齿圈、太阳轮相啮合，齿圈外侧设置挡板，挡板用于轴向固定齿圈，太阳轮的一端设置第一推力轴承，第一推力轴承固定在差速器壳体上，太阳轮的另一端设置第二推力轴承。本实用新型专利技术的一种差速器，设计简单，将行星排代替传统差速器中的齿圈，直接将行星齿轮固定在差速器壳体上，将行星架和差速器壳体集成为一体，可减少差速器的占用体积。

A differential

The utility model provides a differential, which comprises a differential component assembly, a differential shell, a planetary gear, a solar wheel and a gear ring. The differential component assembly is installed in the differential shell, the planetary gear sleeve is on the pin shaft of the planetary gear, the pin shaft of the planetary gear is fixed on the differential shell, and the two ends of the planetary gear are respectively attached. There are gaskets, gaskets and differential housing, planetary gears mesh with gear rings and solar wheels respectively, and baffles are set on the outer side of gear rings, which are used to fix the gear rings axially. One end of the solar wheel is provided with a first thrust bearing, the first thrust bearing is fixed on the differential housing, and the other end of the solar wheel is provided with a second thrust bearing. . The differential of the utility model is simple in design. The planetary gear is directly fixed on the differential shell by replacing the gear ring in the traditional differential with the planetary gear row. The planetary gear frame and the differential shell are integrated into one, so that the occupied volume of the differential can be reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种差速器
本技术涉及一种汽车零配件，特别涉及一种差速器。
技术介绍
随着汽车行业的发展与成熟，消费者对整车动力性及舒适性的要求越来越高。而汽车整车动力性的好坏取决于变速器，差速器是汽车变速器上的一个重要的、不可或缺的零部件，目前传统的差速器，存在以下缺点：(1)差速器的齿圈与差速器壳体通过螺栓连接，加工与组装成本较高；(2)为实现变速器的大速比与高承载，差速器的齿圈外径尺寸和宽度尺寸都较大，需要占用更大的空间，这样就会造成整个变速器的体积较大，从而占用较多的汽车内部空间，一定程度上就影响了汽车的乘坐空间，影响了汽车驾驶、乘坐舒适性。
技术实现思路
本技术旨在提供一种设计简单、行星排替换齿圈且将行星排集成在一起的差速器。通过以下方案实现：一种差速器，包括差速器零件总成和差速器壳体，所述差速器零件总成安装在差速器壳体内，还包括行星齿轮、太阳轮和齿圈，所述行星齿轮套在行星齿轮销轴上，所述行星齿轮销轴固定在差速器壳体上，所述行星齿轮的两端分别贴合有垫片，所述垫片与差速器壳体贴合，所述行星齿轮分别与齿圈、太阳轮相啮合，所述齿圈外侧设置挡板，所述挡板用于轴向固定齿圈，所述太阳轮的一端设置第一推力轴承，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器，包括差速器零件总成和差速器壳体，所述差速器零件总成安装在差速器壳体内，其特征在于：还包括行星齿轮、太阳轮和齿圈，所述行星齿轮套在行星齿轮销轴上，所述行星齿轮销轴固定在差速器壳体上，所述行星齿轮的两端分别贴合有垫片，所述垫片与差速器壳体贴合，所述行星齿轮分别与齿圈、太阳轮相啮合，所述齿圈外侧设置挡板，所述挡板用于轴向固定齿圈，所述太阳轮的一端设置第一推力轴承，第一推力轴承固定在差速器壳体上，所述太阳轮的另一端设置第二推力轴承。

【技术特征摘要】
1.一种差速器，包括差速器零件总成和差速器壳体，所述差速器零件总成安装在差速器壳体内，其特征在于：还包括行星齿轮、太阳轮和齿圈，所述行星齿轮套在行星齿轮销轴上，所述行星齿轮销轴固定在差速器壳体上，所述行星齿轮的两端分别贴合有垫片，所述垫片与差速器壳体贴合，所述行星齿轮分别与齿圈、太阳...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯艳红，钟发平，易显科，于海生，章金乐，刘晓龙，陈汝鹏，何萧，吴江，
申请(专利权)人：科力远混合动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44