行李箱拉杆自由定位结构制造技术

一种行李箱拉杆自由定位结构，是利用压制块可活动控制拉杆可任意定位，而防止拉杆于使用中误缩入，且具有底座可延伸、铭牌可滑置的功能。大体是由皮箱、底座及箱架组成。皮箱顶面设有手把座、扣接座及手把，皮箱底部设底座、皮箱背面设箱架；底座为一框架，二侧设中空轨道可滑置末端具伸缩块、限位钩的延伸座，可延伸、缩合；箱架为中空矩形外杆、上固定座、下固定座、轮座块、走轮及以拉柄连结的中空矩形内杆。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行李箱拉杆自由定位结构，尤指一种拉杆可任意伸缩、定位，底座可延伸、缩合及可滑嵌名牌的结构；其借助扳转钮块连动压制杆，而控制卡制片迫固或松放内杆，使拉杆可依使用需要任意长度伸缩及定位，而延伸座的伸缩块、限位钩可延伸、定位于底座轨道，名牌可滑嵌于上固定座的滑槽中，使行李箱拉杆定位更随意、装载量更大，使用方便。一般常见的拖轮箱应用范围广泛，如航空旅行箱、重物置物箱等，借助拉杆可伸缩、皮箱可拖行的特性，纯粹为拉杆在外杆中伸缩而无定位功能，故造成无法控制于使用中误缩入外杆的困扰；或有较进步者，在内杆末端设一锥形卡制块，达到拉出时可卡固定位；然而，其欲缩回内杆时，必需以手施重力打(压)回，致造成手部疼痛及不便；且传统式拖轮箱，其底座为单一设计，局限了装载空间、降低实用性、变化性，这些均可证明传统式拖轮箱拉杆控制定位性不佳、底座无法扩大作用的缺憾。本技术的目的在于提供一种行李箱拉杆自由定位结构，其为一种可任意伸缩定位的拉杆结构，底座可延伸装载使用，使用者可视情况需要使用。为实现本技术的目的而提出的一种行李箱拉杆自由定位结构，其特征在于该结构大体是以一皮箱、底座及箱架所构成，而该皮箱顶设一具手把、扣接座的手把座，底设一底座、背设一箱架；而箱架是对称的外杆、套固块、上、下固定座及以拉柄连结的内杆，此内杆内侧具数排凸齿，以加强卡固，其下固定架凸设二轮座块、下设二走轮，内杆套设于中空的套固块、外杆中；其中，该上固定座，是由内固定板、外盖板以铆钉、铆接头相结合而成；于内固定板21顶面各角落设有铆钉孔、套置孔、套固块，外套设外杆、内套设内杆，侧面设有十字凹槽，槽内设有连动凸杆S状扭转弹片及向二侧延伸的压制杆，经由作动孔与卡制片连成一体作动；外盖板设有相同于固定板形状、位置的套置孔、铆钉孔，其顶面设有二滑槽，二者间可滑嵌一名牌，侧面设有转孔、扳转钮块组装于连动凸杆上，成一扭转连动；该套固块，为一中空套设于外杆顶端，可套入内杆，而其侧边内面设有具数排凸齿的卡制片，可啮合、松放内杆凸齿；该底座，为一框架，其前端横杆开设一设置槽，二侧成一凵形轨道，可套设一延伸座；延伸座末端设有具二限位钩的伸缩块共成一体，恰可依轨道滑动，使限位钩于轨道出口端钩顶形成限位缘，可将延伸座抽出而勾固置定于底座；借助上述元件，其扳转扳转钮块使扭转弹片及压制杆推顶卡制片凸齿啮合、迫固内杆凸齿，而使得内杆于外管中定位、卡固，且名牌可滑嵌于上固定座，以起到标示功效。为使熟悉此技艺的人士，能对本技术的功效完全了解，兹配合附图及图号，就本技术结构、使用功效及特征，详细说明于后附图说明图1为本技术外观立体图；图2A为本技术上固定座结构系统图；图2B为本技术扳动钮块、压制杆局部结构及动作示意图；图3为本技术底座结构、动作示意图；图4为本技术使用例图；图5为本技术使用例图。请参阅图1，并配合参阅图2、图3，其主要由皮箱1、底座2、箱架3所组成；其中，该皮箱1，为一箱体，顶面设有具扣接座5、手把6的手把座4；底部设有底座2；背面设有箱架3；该底座2，为一框架体，二侧为形轨道8，于其中可滑嵌一形延伸座7，此延伸座7末端设有具二侧限位钩31的伸缩块30，恰可在轨道8中滑动，限位钩31可钩固于限制缘32；该箱架3，其设有对称的矩形中空外杆11、上固定座12、下固定座13、轮座块9、走轮14及以拉柄18连结的矩形中空内杆10，其内杆10内侧设有数排凸齿41套入外杆11中；上固定座12设有二 状的内固定板21、外盖板20；内固定板21顶面二适当处设有套置孔24、套固块19，外套设有外杆11、滑设内杆，侧面设有十字凹槽26、槽内设有S状扭转弹片28及向二侧延伸的压制杆27并凸设一连动凸杆29于扭转弹片28上，而套固块19具有卡制片40及数排凸齿42，其外杆11向内侧开设一作动孔39，恰可滑置压制杆27、与卡制片40一侧连动成为一体，并于内固定板21顶、侧面周围角落设有数个铆钉孔23；该外盖板20，设相同于内固定板21形状、位置的套置孔24、铆钉孔23，其顶面设有二滑槽16，二者之间可滑嵌一名牌17，侧面设有转孔22，其中可设置扳转钮块15、组置于连动凸杆29上，并以数支铆钉25、铆接头38将皮箱1夹组于内固定板21与外盖板20的结合体间，成一上固定座12；下固定座13为一 形板，背侧二端凸设二轮座块9，并组装于皮箱1外，其下方皆具有走轮14，使箱架3可整体滑行；了解上述本技术元件、组成后，本技术的使用、功效说明如下1.加设名牌请继续参阅图1，欲依使用情况将名牌(如个人名片、公司行号或厂牌)标示于行李箱上，可将名牌17从滑槽16一端，循着滑槽16形状将名牌滑嵌、置定于上固定座12顶面上；2.拉杆作动请参阅图2、图3，当欲拉出、缩入内杆10时，是将扳转钮块15顺时针转动、连动凸杆29亦扳转，令扭转弹片28借其S形弹性变形力产生一顺时针扭转，其S形受扭转力，二端遂弹性内缩，将压制杆27连带往后扯动，令压制杆27呈不顶迫卡制片40状态，故卡制片40松放，而内杆10自然可在外杆中自由伸缩当松放扳转钮块15，其扭转弹片28的弹性回复力随即自动迫张、归位，压制杆27受迫顶循着作动孔39孔径顶进，连带卡制片40逐渐受顶迫而弹性形变，得以令凸齿42啮合凸齿41，恰使内杆10受限、定位，防止其滑退、松脱，而令卡制片40迫固内杆10，达到内杆10可自由定位、卡固，而不会于使用中滑落误动；3.底座延伸请参阅图3，欲扩大底座2装载量，可将延伸座7自底座2水平抽出，令框架形延伸座7及伸缩块30依循轨道8作一直线抽取作动，而伸缩块30滑至轨道8出口端时，其限位钩31勾顶于限制缘32，促使延伸座7受限，而可水平抽出、定位。另，请参阅图四、图五，皆为本技术使用例图，该延伸座7前缘开设一设置槽33，可设固一勾体34连结一扣带36、卡接头37，成为一体；欲扩大底座2装载量时，是将延伸座7抽出、附加箱35摆置于延伸座7上，借扣带36绕过附加箱35正面而卡接头37扣接于扣接座5中，成一绑固，使附加箱35不脱落，及使箱的装载量加大。综上所述，本技术提供了一种行李箱拉杆自由定位结构，使行李箱拉杆可方便伸缩且极方便依需要卡固定位，且扳转钮动确实而不松脱，使拉杆不误作动而干扰使用，底座可延伸而增强使用装载量，名牌可依需要滑设于上固定座上，极具实用性及增进功效。权利要求1.一种行李箱拉杆自由定位结构，其特征在于该结构大体是以一皮箱、底座及箱架所构成，而该皮箱顶设一具手把、扣接座的手把座，底设一底座、背设一箱架；而箱架是对称的外杆、套固块、上、下固定座及以拉柄连结的内杆，此内杆内侧具数排凸齿，以加强卡固，其下固定架凸设二轮座块、下设二走轮，内杆套设于中空的套固块、外杆中；其中，该上固定座，是由内固定板、外盖板以铆钉、铆接头相结合而成；于内固定板21顶面各角落设有铆钉孔、套置孔、套固块，外套设外杆、内套设内杆，侧面设有十字凹槽，槽内设有连动凸杆S状扭转弹片及向二侧延伸的压制杆，经由作动孔与卡制片连成一体作动；外盖板设有相同于固定板形状、位置的套置孔、铆钉孔，其顶面设有二滑槽，二者间可滑嵌一名牌，侧面设有转孔、扳转钮块组装于连动凸杆上，成一扭转连动；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱拉杆自由定位结构，其特征在于：该结构大体是以一皮箱、底座及箱架所构成，而该皮箱顶设一具手把、扣接座的手把座，底设一底座、背设一箱架；而箱架是对称的外杆、套固块、上、下固定座及以拉柄连结的内杆，此内杆内侧具数排凸齿，以加强卡固，其下固定架凸设二轮座块、下设二走轮，内杆套设于中空的套固块、外杆中；其中，该上固定座，是由内固定板、外盖板以铆钉、铆接头相结合而成；于内固定板２１顶面各角落设有铆钉孔、套置孔、套固块，外套设外杆、内套设内杆，侧面设有十字凹槽，槽内设有连动凸 杆Ｓ状扭转弹片及向二侧延伸的压制杆，经由作动孔与卡制片连成一体作动；外盖板设有相同于固定板形状、位置的套置孔、铆钉孔，其顶面设有二滑槽，二者间可滑嵌一名牌，侧面设有转孔、扳转钮块组装于连动凸杆上，成一扭转连动；该套固块，为一中空套设于外 杆顶端，可套入内杆，而其侧边内面设有具数排凸齿的卡制片，可啮合、松放内杆凸齿；该底座，为一框架，其前端横杆开设一设置槽，二侧成一凵形轨道，可套设一延伸座；延伸座末端设有具二限位钩的伸缩块共成一体，恰可依轨道滑动，使限位钩于轨道出口端钩顶 形成限位缘，可将延伸座抽出而勾固置定于底座；借助上述元件，其扳转扳转钮块使扭转弹片及压制杆推顶卡制片凸齿啮合、迫固内杆凸齿，而使得内杆于外管中定位、卡固，且名牌可滑嵌于上固定座，以起到标示功效。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈首卯，
申请(专利权)人：陈首卯，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]