可转向式轮具改良结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可转向式轮具改良结构。包括组装定位座、可摆转轮架、滚轮及轮轴；还包括：该组装定位座的枢靠面向上内凹形成一第一轴承组合槽；一横置向滚珠轴承，呈横置向紧配合组合于第一轴承组合槽中；可摆转轮架组接端设有一凸轴组合于横置向滚珠轴承的承孔中，通过定位构件的组配凸轴插组定位；一第二轴承组合槽，设于该可摆转轮架底端凸座部或滚轮呈横向贯穿状态；一立置向滚珠轴承，呈立置向紧配合组合于第二轴承组合槽中，该立置向滚珠轴承的承孔以轮轴穿组，滚轮与可摆转轮架枢组定位。以此设计，使可转向式轮具达到兼具平稳、震动噪音大幅降低、轴承与轮具构造之间拆、组方便、更利于回收分类及提升组立效率的功效。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮具结构，特别涉及一种可转向式轮具改良结构。
技术介绍
可转向式轮具广泛应用于旅行箱或桌具、椅具、置物柜等家具产品的脚轮结构，达到便利产品移动的目的。可转向式轮具的结构组成主要包括一组装定位座、一可摆转轮架以及一滚轮，就传统结构设计型态而言，其可摆转轮架通常设成立置向双叉式型态，其双叉部位上横设有穿孔以供滚轮的轴心穿组定位，其组装定位座则设有一立向穿设孔，以使该可摆转轮架顶端与该立向穿设孔之间组配有滚珠盘件以及定位栓件，达成该可摆转轮架与组装定位座之间的枢组结合状态；此种现有结构型态于实际使用经验中发现存在下述问题其滚轮与可摆转轮架组合，由于穿孔与轴心、滚轮与轴心之间的配合公差累积而呈现间隙过大、组合状态松动不稳固的现象，如此造成其滚轮于滚动、转向使用过程中，存在状态不平稳、震动与噪音过大的问题，间接影响到所属产品的质量与价值感；至于该可摆转轮架与组装定位座之间采用滚珠盘件作为枢动构件的设计，因为滚珠盘件于组立过程中是被先分散成一盘件以及多数个钢珠，然后再逐一加以叠靠组合，所以组立过程颇为费时不便，相对造成组合不良率提高的问题与缺弊。承上，虽然也有业界开发出一种其可摆转轮架顶端一体埋设有滚珠轴承的结构设计，但此一现有结构型态设计，由于是将金属制的滚珠轴承与塑料制的可摆转轮架以包覆射出方式结合为一体式构造，如此对于日后构件报废时的资源回收分类显然造成困难；再者对于产程而言，若该滚珠轴承与可摆转轮架成型之后检出其中之一为不良品时，因二者已被结合为一体，故将造成二者同时报废而浪费资源的问题。所以，针对上述现有可转向式轮具结构所存在的问题，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实为相关业者努力研发突破的目标及方向。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术目的在于提供一种兼具平稳、震动噪音大幅降低、轴承与轮具构造之间拆、组方便，更利于回收分类与提升组立效率的可转向式轮具改良结构。为达到上述目的，本技术的可转向式轮具改良结构，包括一组装定位座、一可摆转轮架、一滚轮以及一轮轴；该组装定位座具有一个以上组装孔组设定位一目标物，组装定位座底端具一枢靠面以该可摆转轮架顶部组接端组合，该滚轮通过该轮轴穿组枢设于可摆转轮架底端所设一凸座部；还包括该组装定位座底端枢靠面向上内凹设有一第一轴承组合槽；一横置向滚珠轴承，呈横置向且紧配合状态组合于该第一轴承组合槽中；该可摆转轮架的组接端设有一凸轴向上插组配合于该横置向滚珠轴承的承孔中，通过一定位构件的组配该凸轴的插组状态定位；一第二轴承组合槽，设于该可摆转轮架底端凸座部、滚轮任其之一呈横向贯穿状态；一立置向滚珠轴承，呈立置向且紧配合状态组合于该第二轴承组合槽中，该立置向滚珠轴承的承孔以轮轴穿组，滚轮与可摆转轮架枢组定位。该第二轴承组合槽设于可摆转轮架底端凸座部型态，该滚轮为二单元轮体间隔分设于该凸座部二侧的配置型态，该二单元轮体中心相对设有轴孔，该轮轴共同穿组该二单元轮体的轴孔以及立置向滚珠轴承的承孔。该第二轴承组合槽设于滚轮型态，该凸座部为双叉式型态而包括有间隔相对的二架板部，该二架板部设有相对位的穿架孔；该滚轮则为单一轮体型态设置于二架板部之间， 该立置向滚珠轴承的承孔与二架板部之间组设有二衬环，该二衬环相对内端通过缩径凸管部插伸入立置向滚珠轴承的承孔中，该二衬环的环孔与架板部所设穿架孔相对位贯通，轮轴共同穿组过该穿架孔及环孔。该第一轴承组合槽顶端内壁设有一缩径穿孔贯通至组装定位座顶端，该可摆转轮架的组接端所设凸轴中央则凹设有一螺孔，所述定位构件为一螺栓以及一垫片所构成，该螺栓穿伸该缩径穿孔锁合于凸轴所设螺孔，该垫片则衬组于该螺栓的栓头与组装定位座顶端之间。所述目标物为旅行箱、桌具、椅具或置物柜。本技术所揭可转向式轮具改良结构，通过采用该组装定位座的枢靠面形成有第一轴承组合槽以供所述横置向滚珠轴承组合，可摆转轮架的凸座部或者滚轮形成有第二轴承组合槽以供所述立置向滚珠轴承组合的创新设计，使本技术对照现有结构而言， 通过其横、立置向双轴承结构设计，使可转向式轮具达到兼具平稳、震动噪音大幅降低以及轴承与轮具构造之间拆、组方便而更利于回收分类与提升组立效率的实用进步性与较佳产业利用效益。附图说明图1为本技术可转向式轮具结构较佳实施例的组合立体图。图2为本技术可转向式轮具结构较佳实施例的分解立体图。图3为本技术可转向式轮具结构较佳实施例的分解剖视图。图4为本技术可转向式轮具结构较佳实施例的组合剖视图一。图5为本技术可转向式轮具结构较佳实施例的组合剖视图二。图6为本技术可转向式轮具结构应用作为旅行箱脚轮的实施例图。图7为本技术可转向式轮具结构应用作为置物柜脚轮的实施例图。图8为本技术的立置向滚珠轴承设置型态另一实施例的平面剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。如图1、图2、图3、图4及图5所示，本技术可转向式轮具改良结构的较佳实施例，此等实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构的限制。所述可转向式轮具结构包括一组装定位座10、一可摆转轮架20、一滚轮30以及一轮轴40 ；其中该组装定位座10具有数个组装孔11以供组设定位于一目标物(容于后文举例说明)之用，组装定位座10底端具一枢靠面12以供该可摆转轮架20顶部组接端21组合之用，该滚轮30则通过该轮轴 40穿组枢设于可摆转轮架20底端所设一凸座部22 ；本技术的核心设计包括该组装定位座10底端枢靠面12并向上内凹形成有一第一轴承组合槽51 ；一横置向滚珠轴承60，呈横置向且紧配合状态组合于该第一轴承组合槽51中；该可摆转轮架20的组接端21设有一凸轴23以向上插组配合于该横置向滚珠轴承60的承孔61中，再通过一定位构件70的组配使该凸轴23的插组状态获得定位；—第二轴承组合槽52，本实施例形成于该可摆转轮架20底端凸座部22呈横向贯穿状态；一立置向滚珠轴承80，呈立置向且紧配合状态组合于该第二轴承组合槽52中；进一步，该滚轮30为二单元轮体31间隔分设于该可摆转轮架20的凸座部22 二侧的配置型态，该二单元轮体31中心相对设有轴孔32，以使该轮轴40共同穿组该二单元轮体31的轴孔32以及立置向滚珠轴承80的承孔81，使滚轮30与可摆转轮架20之间达成枢组定位状态。其中，该第一轴承组合槽51顶端内壁设有一缩径穿孔53贯通至组装定位座10顶端，该可摆转轮架20的组接端21所设凸轴23中央则凹设有一螺孔M，所述定位构件70为一螺栓71以及一垫片72所构成，使该螺栓71由上而下穿过该缩径穿孔53复锁合于凸轴 23所设螺孔M，该垫片72则衬组于该螺栓71的栓头710与组装定位座10顶端之间。其中，所述目标物指旅行箱或桌具、椅具、置物柜等家具产品任其之一；如图6所示，即为所述可转向式轮具结构应用作为一旅行箱Al脚轮部件的实施例图；另如图7所示， 即为所述可转向式轮具结构应用作为一置物柜A2脚轮部件的实施例图。综合上述结构组成设计，本技术所揭可转向式轮具结构的组合方式请配合参阅图2、图3、图4所示，将该立置向滚珠轴承80组合于可摆转轮架20的凸座部22所形成的第二轴承组合槽52中呈紧配合定位状态；另外，构成滚轮30的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种可转向式轮具改良结构，所述可转向式轮具结构包括一组装定位座、一可摆转轮架、一滚轮以及一轮轴；该组装定位座具有一个以上组装孔组设定位一目标物，组装定位座底端具一枢靠面以该可摆转轮架顶部组接端组合，该滚轮通过该轮轴穿组枢设于可摆转轮架底端所设一凸座部；其特征在于包括：该组装定位座底端枢靠面向上内凹设有一第一轴承组合槽；一横置向滚珠轴承，呈横置向且紧配合状态组合于该第一轴承组合槽中；该可摆转轮架的组接端设有一凸轴向上插组配合于该横置向滚珠轴承的承孔中，通过一定位构件的组配该凸轴插组定位；一第二轴承组合槽，设于该可摆转轮架底端凸座部、滚轮任其之一呈横向贯穿状态；一立置向滚珠轴承，呈立置向且紧配合状态组合于该第二轴承组合槽中，该立置向滚珠轴承的承孔以轮轴穿组，滚轮与可摆转轮架枢组定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈首卯，
申请(专利权)人：陈首卯，
类型：实用新型
国别省市：71