The invention discloses a method and device for anti-submarine of automobile rear row. When no collision occurs, the anti-submarine support points of automobile rear row are arranged outside the occupant's perception area. When collision occurs, the anti-submarine support points are driven into the effective anti-submarine area by the inertia moving thrust of the occupant, thus preventing the occupant from submarine and realizing steam. Vehicle rear row anti-submergence function. When collision does not occur, the anti-submarine support point is in a lower position, and the passengers can not perceive it when they ride. The ride comfort effect is good. When collision occurs, the invention not only realizes the anti-submarine function of the rear row of the car, but also absorbs the energy generated by the collision and protects the passengers more effectively.
【技术实现步骤摘要】
汽车后排防下潜方法及其装置
本专利技术涉及汽车零部件,具体地指一种汽车后排防下潜方法及其装置。
技术介绍
随着汽车行业的发展,汽车普及率越来越高,市场对汽车的安全性能要求也逐渐增加。下潜作为安全失效的重要表现因素,更加引起了汽车行业的注意,各种防下潜结构的设计应运而生。目前,汽车后排的防下潜结构主要为座椅骨架横管、座椅EPP骨架、车身钣金凸起等,其中,这些结构都存在一个问题,为了满足防下潜布置的有效区域,防下潜结构高度都比较高,在乘坐时,基本都可以被乘员感知到,带来乘坐舒适性问题,在乘员乘坐位置靠前的情况下尤其明显。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种汽车后排防下潜方法及其装置,该方法及其装置满足防下潜要求,且乘员乘坐舒适。为实现上述目的,本专利技术采用的技术方案是:一种汽车后排防下潜方法,在未发生碰撞时,将汽车后排的防下潜支撑点布置在乘员感知区域以外,在发生碰撞时,利用乘员惯性移动推力带动防下潜支撑点进入防下潜有效区域,阻止乘员下潜,实现汽车后排防下潜功能。本专利技术在未发生碰撞时,防下潜支撑点处于较低位置,乘员乘坐时,无法感知到,乘坐舒适性效果好,在发生碰撞时,本专利技术不但实现了汽车后排防下潜功能,还能吸收碰撞产生的能量,对乘员进行更加有效的保护。进一步地,在发生正面碰撞时,利用乘员惯性前移推力带动防下潜支撑点上升至防下潜有效区域。一种汽车后排防下潜装置,包括防下潜横管,还包括左支架和右支架,所述左支架内设有左连杆机构,所述左连杆机构一端与所述左支架前端铰接,另一端与所述左支架后端可滑动连接,所述左连杆机构的可滑动端连有左回位弹簧;所述右支架内 ...
【技术保护点】
1.一种汽车后排防下潜方法,其特征在于:在未发生碰撞时,将汽车后排的防下潜支撑点布置在乘员感知区域以外,在发生碰撞时,利用乘员惯性移动推力带动防下潜支撑点进入防下潜有效区域,阻止乘员下潜,实现汽车后排防下潜功能。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后排防下潜方法,其特征在于:在未发生碰撞时,将汽车后排的防下潜支撑点布置在乘员感知区域以外,在发生碰撞时,利用乘员惯性移动推力带动防下潜支撑点进入防下潜有效区域,阻止乘员下潜,实现汽车后排防下潜功能。2.根据权利要求1所述汽车后排防下潜方法,其特征在于:在发生正面碰撞时,利用乘员惯性前移推力带动防下潜支撑点上升至防下潜有效区域。3.一种汽车后排防下潜装置,包括防下潜横管(6),其特征在于:还包括左支架(2.1)和右支架(2.2),所述左支架(2.1)内设有左连杆机构,所述左连杆机构一端与所述左支架(2.1)前端铰接,另一端与所述左支架(2.1)后端可滑动连接,所述左连杆机构的可滑动端连有左回位弹簧(9.1);所述右支架(2.2)内设有右连杆机构,所述右连杆机构一端与所述右支架(2.2)前端铰接,另一端与所述右支架(2.2)后端可滑动连接,所述右连杆机构的可滑动端连有右回位弹簧(9.1);所述防下潜横管(6)两端分别固定在所述左连杆机构和所述右连杆机构上。4.根据权利要求3所述汽车后排防下潜装置,其特征在于:所述左连杆机构包括左连接杆(4.1)和左支撑杆(7.1),所述右连杆机构包括右连接杆(4.2)和右支撑杆(7.2);所述左支架(2.1)前端与所述左连接杆(4.1)前端铰接,所述左连接杆(4.1)后端与所述左支撑杆(7.1)前端铰接,所述左支架(2.1)后端对称开有左滑槽(2.11),所述左滑槽(2.11)内设有左锁销(8.1),所述左锁销(8.1)与所述左支架(2.1)间连有左回位弹簧(9.1),所述左支撑杆(7.1)后端与所述左锁销(8.1)铰接;所述右支架(2.2)前端与所述右连接杆(4.2)前端铰接,所述右连接杆(4.2)后端与所述右支撑杆(7.2)前端铰接,所述右支架(2.2)后端对称开有右滑槽(2.21),所述右滑槽(2.21)内设有右锁销(8.2),所述右锁销(8.2)与所述右支架(2.2)间连有右回位弹簧(9.2),所述右支撑杆(7.2)后端与所述右锁销(8.2)铰接;所述防下潜横管(6)两端分别固定在所述左连接杆(4.1)和所述右...
【专利技术属性】
技术研发人员:汤鹏飞,勾赵亮,刘熠荣,刘俊辉,申中一,
申请(专利权)人:东风汽车集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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