用于车辆的坐、躺和/或靠设备和具有坐、躺和/或靠设备的车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于布置在车辆中的坐、躺和/或靠设备1，其具有座椅骨架7和多个翼元件10，其中，翼元件10设置在座椅骨架7上，其中，翼元件10在基本位置G中设置在一个共同的平面9内，其中，翼元件10从基本位置G可偏转到至少一个偏转位置S中。

Vehicles for sitting, lying and/or relying on equipment and vehicles with sitting, lying and/or relying equipment

The invention relates to a device for sitting, lying and/or relying on a vehicle, which has a seat skeleton 7 and a plurality of wing elements 10, in which the wing element 10 is located on the seat skeleton 7, in which the wing element 10 is located in a common plane 9 in the basic position G, where the wing element 10 can be deflected from the basic position G to the basic position G. Less than one deflection position in S.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的坐、躺和/或靠设备和具有坐、躺和/或靠设备的车辆
本专利技术涉及一种用于车辆的坐、躺和/或靠设备，其具有座椅骨架和多个翼元件，其中，翼元件布置在座椅骨架上。本专利技术还涉及一种具有前述坐、躺和/或靠设备的车辆。
技术介绍
车辆座椅集成在车辆中，以便给车辆乘客提供座位。已知的车辆座椅的背靠或侧面部分相对于车辆的坐席面可偏转和/或可调节。此外，已知车辆座椅，该车辆座椅具有在背靠上的可调节的侧壁，以便提高乘客坐上去的舒适度。可能形成最接近的现有技术的专利文献DE102004020116A1记载一种具有靠背的车辆座椅，其具有倚靠框架以及用于支撑背部的倚靠正面和两个侧面的突出倚靠正面的用于侧面支撑坐在车辆座椅上的人的侧壁。侧壁通过偏转驱动器相对于倚靠正面可调节和可偏转。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种新型的、灵活的且实用的用于车辆的坐、躺和/或靠设备。该技术问题通过坐、躺和/或靠设备解决和具有该坐、躺和/或靠设备的车辆解决，所述坐、躺和/或靠设备具有座椅骨架和多个翼元件，其中，翼元件布置在座椅骨架上，按本专利技术规定，翼元件在基本位置中布置在一个共同的平面内，翼元件从基本位置能偏转到至少一个偏转位置。建议一种坐、躺和/或靠设备，其设计用于布置在车辆中，尤其是汽车中，例如在货车或面包车中。优选可以给车辆乘客空位，尤其是坐、躺和/或倚靠在坐、躺和/或靠设备上。坐、躺和/或靠设备具有座椅骨架。例如，座椅骨架设计成至少三角形，例如四边形，优选的正方形。坐、躺和/或靠设备包括多个翼元件。优选，坐、躺和/或靠设备具有至少三个，例如四个翼元件。特别优选的是，每个翼元件设计成至少三角形，尤其是五边形和/或水滴形、十字形、圆形、心形和//或三叶草形。翼元件布置在座椅骨架上。翼元件在基本位置中布置在一个共同的平面内。共同的平面优选与由座椅骨架撑开的框架平面平行地和/或相同定向地布置。备选地可以将翼元件在基本位置布置在框架平面内，从而共同的平面相当于框架平面。特别优选的是，翼元件彼此三叶草形地布置。可选地，翼元件可以单独地和/或彼此无关地布置或通过铰链装置可移动地相互连接。翼元件可从基本位置偏转到至少一个偏转位置。优选地，翼元件、尤其是每个单独的翼元件相对于共同的平面和/或相对于座椅骨架、尤其是相对于框架平面优选可偏转。还可行的是，每两个或多个翼元件彼此连接并且它们共同地偏转到一个相同的偏转位置，尤其是多个可能的偏转位置中的同一个偏转位置中。由于翼元件能够偏转到至少一个偏转位置，尤其是多个偏转位置中，车辆的乘客可以灵活地并且个性化地根据其需求调整坐、躺和/或靠设备。优选，翼元件通过尤其向下指向的力作用从基本位置能转移到至少一个偏转位置中。当乘客尤其是在基本位置中坐或躺在翼元件上并且由此可以触发一个或多个翼元件偏转时，乘客例如将力施加到至少一个翼元件上。坐、躺和/或靠设备尤其为乘客提供多功能的且操作简单的落座、躺卧和/或倚靠的可能性。在本专利技术的一种优选的实施形式中，坐、躺和/或靠设备包括多个用于翼元件的偏转装置。每个翼元件优选配有至少一个偏转装置。例如对应的翼元件放置在配属的偏转装置上并且固定在该配属的偏转装置上，尤其是对应的翼元件被配属的偏转装置承载。备选地，对应的翼元件例如可以被固定，尤其是抓握和/或容纳在配属的偏转装置的侧边棱上。在本专利技术的一种优选的结构方案中，翼元件通过至少一个配属的偏转装置可偏转地与座椅骨架连接。翼元件优选与至少一个配属的偏转装置共同地从基本位置可偏转到至少一个偏转位置中。翼元件尤其是与至少一个配属的偏转装置共同地向下，尤其是从共同的平面，具体地向车辆的车辆底部或车辆壁可偏转到至少一个偏转位置中。本专利技术的另一个优选的结构方案规定，坐、躺和/或靠设备具有支架装置。支架装置优选包括至少一个支座，该至少一个支座设计用于将支架装置锚固在车辆的车辆结构中，例如固定在车辆底部或车辆壁中。支架装置例如在侧视图中设计成基本上三角形、金字塔形和/或漏斗形。支架装置优选撑开座椅骨架和/或承载座椅骨架。例如，座椅骨架具有多个骨架侧边，例如四个骨架侧边。本专利技术优选的结构设计方案规定，坐、躺和/或靠设备具有多个用于偏转装置的导向杆。优选，导向杆与座椅骨架的骨架侧边平行地延伸和/或相同指向地延伸。具体地，每个导向杆都设计用于导引至少一个偏转装置和尤其是配给偏转装置的翼元件。尤其是，每个偏转装置都可移动地支承在至少一个导向杆中。例如，每个偏转装置在对应导向杆的相应导轨中可移动。当偏转装置连同固定在该偏转装置上的翼元件共同地在至少一个偏转位置中偏转时，优选的是，偏转装置沿导向杆在导轨中移动。优选，每个导向杆包括尤其是用于两个偏转装置的至少一个导轨、优选两个导轨。在本专利技术的范围内特别优选的是，导向杆、尤其是每个导向杆相对于座椅骨架、尤其是相对于对应平行地和/或相同指向的框架侧在高度上可调节。优选，导向杆弹性地支承，尤其是弹簧支承在支架装置上。由此，当力作用在翼元件上并且翼元件偏转到至少一个偏转位置中时，可以向下或向上调节导向杆。因此，当通过偏转装置在至少一个导向杆中导引的翼元件偏转到至少一个偏转位置中时，至少一个导向杆在高度上可调节。尤其是，导向杆的高度调节的大小与翼元件的所选的偏转位置的大小有关。这意味着，导向杆高度向下调节越多，在导向杆中导引的翼元件从基本位置中偏转出的程度就越剧烈。在本专利技术的一种优选的设计方案中，导向杆具有用于在导向杆中导引的偏转装置的锁定装置。优选，每个导向杆包括至少一个、优选两个尤其是用于两个在导向杆中导引的偏转装置的锁定装置。例如，锁定装置集成在导轨中和/或配属于导轨。尤其是，每个锁定装置设计用于，将相应的导向杆锁定在偏转位置之一中或基本位置中。由此，配属于各个偏转装置的翼元件不会无意地从所选的偏转位置或基本位置中松脱。在本专利技术的一种优选的结构方案中，每两个尤其在俯视图中位于一个共同平面上对置的翼元件通过配属于翼元件的偏转装置在至少一个共同的导向杆中导引。由此，两个对置的翼元件在其位置中和/或偏转部位中相互连接。尤其是，两个翼元件总是共同地布置在基本位置中或它们处于一致的和/或相同的偏转位置中。通过对置的翼元件共同地在相同的导向杆中导引确保，乘客可以利用相对两个对置侧对称的坐、躺和/或靠面。优选，至少一个翼元件形成用于臀部坐在上面的坐席面区段。优选，坐、躺和/或靠设备包括至少两个、优选正好两个或三个翼元件，所述翼元件设计成坐席面区段。可选地作为补充，至少一个翼元件、尤其是正好一个翼元件形成用于倚靠和/或用背和/或头躺在其上的倚靠区段。也优选的是，坐、躺和/或靠设备具有至少一个翼元件、优选正好一个翼元件，所述翼元件构成用于放置腿和/或脚的腿和/或脚支承区段。例如，至少一个翼元件在大小、形状和/或使用面方面与其他翼元件不同。尤其是，至少一个与其他翼元件不同的翼元件设计成倚靠区段或脚支承区段。其他翼元件在这种情况下优选设计成坐席面区段。本专利技术的另一个主题是一种具有前述坐、躺和/或靠设备的车辆。特别优选的是，车辆具有多个坐、躺和/或靠设备。在本专利技术的一种优选的实施形式中，车辆具有车辆结构、尤其是车辆底部和至少一个车辆壁。例如，车辆壁设计成车辆的侧壁，该侧壁与车辆的行驶方向相同指向地延伸。备选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于布置在车辆中的坐、躺和/或靠设备(1)，其具有座椅骨架(7)和多个翼元件(10)，其中，翼元件(10)布置在座椅骨架(7)上，其中，翼元件(10)在基本位置(G)中布置在一个共同的平面(9)内，其中，翼元件(10)能从基本位置(G)偏转到至少一个偏转位置(S)。

【技术特征摘要】
2017.05.23 DE 102017004916.51.一种用于布置在车辆中的坐、躺和/或靠设备(1)，其具有座椅骨架(7)和多个翼元件(10)，其中，翼元件(10)布置在座椅骨架(7)上，其中，翼元件(10)在基本位置(G)中布置在一个共同的平面(9)内，其中，翼元件(10)能从基本位置(G)偏转到至少一个偏转位置(S)。2.根据权利要求1所述的坐、躺和/或靠设备(1)，其中，坐、躺和/或靠设备(1)包括多个偏转装置(12)，其中，每个翼元件(10)配属有至少一个偏转装置(12)，其中，每个翼元件(10)通过至少一个配属的偏转装置(12)与座椅骨架(7)能偏转地连接，和/或其中，每个翼元件(10)连同至少一个配属的偏转装置(12)共同地能从基本位置(G)偏转到至少一个偏转位置(S)。3.根据权利要求1或2所述的坐、躺和/或靠设备(1)，其中，坐、躺和/或靠设备(1)具有支架装置(3)，所述支架装置(3)带有用于锚固在车辆的车辆结构(5，6)中的至少一个支座(4)，其中，所述支架装置(3)撑开和/或承载座椅骨架(7)。4.根据前述权利要求之一所述的坐、躺和/或靠设备(1)，其中，坐、躺和/或靠设备(1)具有多个用于偏转装置(12)和用于配属于至少一个偏转装置(12)的翼元件(10)的导向杆(13)，其中，每个偏转装置(12)在至少一个导向杆(13)中可移动地支承和/或导引。5.根据权利要求4所述的坐、躺和/或靠设备(1)，其中，导向杆(13)相对于座椅骨架(7)高度可调节地支承在支架装置(3)上。6.根据权利要求5所述的坐、躺和/或靠设备(1)，其中，当导向杆(13)中导引的至少一个偏转装置(12)连同相应的翼元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：A巴博特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US