The invention discloses a double-purpose railway-highway bridge of the same layer, which comprises several cross-beam segments connected in turn from head to tail. Each cross-beam section includes a railway main beam. The two sides of the railway main beam are respectively connected with the left and right highway main beams. The top surface of the railway main beam included in each cross-beam section is located on the same level as the top surface of the left and right highway main beams. On the surface, there are Isolation Foundations between the top of all railway girders and the top of all left and right highway girders. The isolation foundations are set in parallel direction of the highways and railways. On the isolation foundation, there are protective plates. Each protective plate consists of two relatively arranged substrates, each of which is a structure with one-way light transmission from the side of the highway to the side of the railway, and two protective plates. There are gaps between the substrates, and there are several through holes on each substrate. All through holes on one substrate are staggered relative to all through holes on the other substrate. The isolation structure of the double-purpose bridge has the functions of anti-throwing, anti-glare, anti-collision, sound insulation and ventilation, which can ensure the operation safety of railway and highway.
【技术实现步骤摘要】
一种同层式公铁两用桥
本专利技术涉及桥梁领域,特别涉及一种同层式公铁两用桥。
技术介绍
随着国民经济的快速发展,交通流量急剧增长,近年来国家大力加快了高速铁路、高速公路、城市市政道路和城市轨道交通的建设;由于我国土地资源紧张、交通走廊带稀缺,经常会出现公铁并行路段。在铁路与公路并行段上,当高速列车驶过时,可能会对临近高速行驶车辆产生眩光影响,威胁公路行车安全,公铁并行段的气动冲击、噪声等因素对公路车辆造成的驾驶分心也会威胁行车安全,因而公路与铁路并行出现的碰撞、眩光、抛物、隔离、侵限等交通运营安全问题日益突出。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中所存在的公路与铁路并行出现的碰撞、眩光、抛物、隔离、侵限等交通运营安全问题日益突出的上述不足,提供一种同层式公铁两用桥。为了实现上述专利技术目的,本专利技术提供了以下技术方案:一种同层式公铁两用桥,包括若干个依次首尾相连的横梁节段,每个所述横梁节段包括铁路主梁,所述铁路主梁的两侧分别连接左公路主梁和右公路主梁,其中每个所述横梁节段包括的所述铁路主梁的顶面,所述左公路主梁和右公路主梁的顶面位于同一平面,所有所述铁路主梁顶面和所有所述左公路主梁和右公路主梁顶面之间分别设有隔离基础,所有所述隔离基础沿公铁并行方向依次首尾相连设置,每个所述隔离基础上设置至少一个防护板,每个所述防护板包括两个相对设置的基板,每个所述防护板为公路侧向铁路侧单向透光的结构件,两个所述基板之间具有空隙,每个所述基板上设有若干个通孔,一个所述基板上的所有所述通孔相对另一个所述基板上的所有所述通孔交错设置。由于公路侧向铁路侧单向透光,能够实 ...
【技术保护点】
1.一种同层式公铁两用桥,包括若干个依次首尾相连的横梁节段,其特征在于,每个所述横梁节段包括铁路主梁(1),所述铁路主梁(1)的两侧分别连接左公路主梁(2)和右公路主梁(3),其中每个所述横梁节段包括的所述铁路主梁(1)的顶面,与所述左公路主梁(2)和右公路主梁(3)的顶面位于同一平面,所有所述铁路主梁(1)顶面和所有所述左公路主梁(2)和右公路主梁(3)顶面之间分别设有隔离基础(4),所有所述隔离基础(4)沿公铁并行方向依次首尾相连设置,每个所述隔离基础(4)上设置至少一个防护板(5),每个所述防护板(5)包括两个相对设置的基板(51),每个所述防护板(5)为公路侧向铁路侧单向透光的结构件,两个所述基板(51)之间具有空隙(52),每个所述基板(51)上设有若干个通孔(53),一个所述基板(51)上的所有所述通孔(53)相对另一个所述基板(51)上的所有所述通孔(53)交错设置。
【技术特征摘要】
1.一种同层式公铁两用桥,包括若干个依次首尾相连的横梁节段,其特征在于,每个所述横梁节段包括铁路主梁(1),所述铁路主梁(1)的两侧分别连接左公路主梁(2)和右公路主梁(3),其中每个所述横梁节段包括的所述铁路主梁(1)的顶面,与所述左公路主梁(2)和右公路主梁(3)的顶面位于同一平面,所有所述铁路主梁(1)顶面和所有所述左公路主梁(2)和右公路主梁(3)顶面之间分别设有隔离基础(4),所有所述隔离基础(4)沿公铁并行方向依次首尾相连设置,每个所述隔离基础(4)上设置至少一个防护板(5),每个所述防护板(5)包括两个相对设置的基板(51),每个所述防护板(5)为公路侧向铁路侧单向透光的结构件,两个所述基板(51)之间具有空隙(52),每个所述基板(51)上设有若干个通孔(53),一个所述基板(51)上的所有所述通孔(53)相对另一个所述基板(51)上的所有所述通孔(53)交错设置。2.根据权利要求1所述的同层式公铁两用桥,其特征在于,每个所述防护板(5)中一个所述基板(51)为公路侧向铁路侧单向透光的结构件、另一个所述基板(51)为透明结构件,或者每个所述防护板(5)中两个所述基板(51)均为公路侧向铁路侧单向透光的结构件。3.根据权利要求2所述的同...
【专利技术属性】
技术研发人员:王应良,任万敏,袁明,王亮,朱敏,王玉珏,李秀华,梁春明,宿智利,侯勇,冯超,王栋,鲁志强,李川,吴涛,陈德,
申请(专利权)人:中铁二院工程集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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