一种公铁两用桥中铁路防护棚架的托架安装设备及方法技术
【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用桥中铁路防护棚架的托架安装设备及方法
本专利技术涉及桥梁施工
，具体来讲是一种公铁两用桥中铁路防护棚架的托架安装设备及方法。
技术介绍
公铁两用桥加固改造施工属于营业线施工范畴，在对上层的公路桥面进行改造时，需要在铁路线上方搭设铁路防护棚架，以形成施工防护屏障。而在铁路防护棚架的施工过程中，托架的安装难度最高，要求施工人员在铁路的“天窗点”内，在公路桥面和水上航道之间的高空中安装托架。参见图1和图2所示，托架1包括第一支架11和第二支架12，其中，第一支架11包括第一竖杆11a和第一横杆11b，第一横杆11b的端部固定安装于第一竖杆11a的顶端，且第一竖杆11a和第一横杆11b之间设有第一斜杆11c；第二支架12包括第二竖杆12a和第二横杆12b，第二横杆12b的端部固定安装于第二竖杆12a的顶端，且第二竖杆12a和第二横杆12b之间设有第二斜杆12c；第一竖杆11a和第二竖杆12a的长度相等且相对设置，第一竖杆11a和第二竖杆12a之间自上而下安装有两个锚固衬板13，两个锚固衬板13位于两根竖杆的同一侧面，每个锚固衬板13与两根竖杆之间形成容纳...
【技术保护点】
一种公铁两用桥中铁路防护棚架的托架安装设备，其特征在于：包括两根顺桥向并列设置的竖梁(5)，以及沿横桥向设置的上横梁(3)和下横梁(4)，其中，以横桥向为左右方向；上横梁(3)设置于两根竖梁(5)的顶端，且上横梁(3)的左端面与两根竖梁(5)的左面平齐，上横梁(3)的底面设置有带动其沿顺桥向移动的大车走行机构(7)；下横梁(4)夹设在两根竖梁(5)之间，且下横梁(4)的底面与两根竖梁的底端面平齐，下横梁(4)的顶面沿横桥向铺设有直线导轨(41)，直线导轨(41)上移动设置有输送小车(6)，该输送小车(6)包括车体(61)、设置于车体(61)底部的滚轮(62)和竖向千斤顶(6...
【技术特征摘要】
1.一种公铁两用桥中铁路防护棚架的托架安装设备，包括两根顺桥向并列设置的竖梁(5)，以及沿横桥向设置的上横梁(3)和下横梁(4)，其中，以横桥向为左右方向；上横梁(3)设置于两根竖梁(5)的顶端，上横梁(3)的底面设置有带动其沿顺桥向移动的大车走行机构(7)，其特征在于：上横梁(3)的左端面与两根竖梁(5)的左面平齐；下横梁(4)夹设在两根竖梁(5)之间，且下横梁(4)的底面与两根竖梁的底端面平齐，下横梁(4)的顶面沿横桥向铺设有直线导轨(41)，直线导轨(41)上移动设置有输送小车(6)，该输送小车(6)包括车体(61)、设置于车体(61)底部的滚轮(62)和竖向千斤顶(63)，车体(61)的顶面设置有用于固定托架(1)中第一斜杆(11c)的斜支撑架(65)，车体(61)的右端水平设置有一个支撑臂(64)，该支撑臂(64)的形状与托架(1)的卡口(14)形状相同。2.如权利要求1所述的公铁两用桥中铁路防护棚架的托架安装设备，其特征在于：所述大车走行机构(7)包括沿顺桥向设置的轨排(72)以及移动设置于轨排(72)上的两个行走大车(71)，且两个行走大车(71)相对设置；每个行走大车(71)包括沿顺桥向设置的轮轨纵梁(71a)以及设置于轮轨纵梁(71a)底部的驱动轮(71b)，轮轨纵梁(71a)的顶面两端分别设置有轮轨立柱(71c)，轮轨立柱(71c)的顶端固定安装于上横梁(3)的底面。3.如权利要求2所述的公铁两用桥中铁路防护棚架的托架安装设备，其特征在于：所述轨排(72)的两侧分别设置有2根锚固于公路桥面的锚杆(73)，4根锚杆(73)与大车走行机构(7)的4个轮轨立柱(71c)一一对应，且每根锚杆(73)与对应的一个轮轨立柱(71c)的侧面相连。4.如权利要求1所述的公铁两用桥中铁路防护棚架的托架安装设备，其特征在于：所述输送小车(6)的斜支撑架(65)包括第一斜支撑杆(65a)和第二斜支撑杆(65b)，第一斜支撑杆(65a)的一端固定于车体(61)左端的顶面，第一斜支撑杆(65a)的另一端朝向右方倾斜；第二斜支撑杆(65b)的一端与第一斜支撑杆(65a)靠近中部的位置相连，第二斜支撑杆(65b)的另一端固定于车体(61)右端的顶面。5.如权利要求1所述的公铁两用桥中铁路防护棚架的托架安装设备，其特征在于：还包括设置于...
【专利技术属性】
技术研发人员：娄松，张武，陈勇，贺海飞，刘曙光，金博，江湧，王戒躁，王亚龙，彭思谦，高盛锦，向兴军，蔡巍，蒋玉富，程建文，吴运宏，张超福，杨先权，
申请(专利权)人：中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司，中铁大桥局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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