公路铁路两用车辆制造技术

一种以载重汽车为主体的公路铁路两用车辆，特别适合于铁路抢险救援使用。它对同一轴两充气轮胎车轮间的距离进行改造，并加装了前、后导轮装置、中心转盘装置、方向盘锁紧器、齿轮泵、储油箱、警报器、前灯、后灯、车钩和液压起重机。其前、后导轮装置、中心转盘装置和前、后充气轮胎装置上都相应地装有两个液式升降油缸，操作这些油缸的操纵台装在司机室内。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种以载重汽车为主体的公路铁路两用车辆，特别是铁路抢险救援用的公路铁路两用车辆，其特征在于：（ａ）、改装了原汽车前桥、后桥上的两充气轮胎车轮，使同一轴上两车轮间的距离与铁路标准轨距相适应；（ｂ）、在前充气轮胎车轮的前面加装了一个导轮 装置，连接在车翞的前桥上；在后充气轮胎车轮的后面加装了一个与前导轮装置结构相同的导轮装置，连接在车轮的后桥上；在前桥和后桥上分别装有两个用于提升或落下前后导轮装置和前后充气轮胎的液压升降油缸；（ｃ）、在车辆底架的中央纵向板上安装有中心转 盘装置和提升或落下中心转盘的两个液压升降油缸；（ｄ）、在司机室内装有控制上述油缸动作的手柄液压操纵台；在方向盘转轴上套装了弹簧螺丝结构的方向盘锁紧器；（ｅ）、加装一齿轮泵用一离合器连接在变速箱取力窗口上；（ｆ）、在车体上安装有储 油箱和液压起重机；（ｇ）、在司机室的前顶方装一前灯，在司机室的顶上装一报警器；（ｈ）、在车辆的尾端装有车钩缓冲装置和后灯；（ｉ）、所述的前、后导轮装置是由两对带轮缘的引导轮、两对导轮轴、连接两对引导轮的横拉杆、两个导轮座、一个起 落架和两个橡胶缓冲器组成。（ｊ）、每个导轮轴的端部装有一个碳刷架、两个碳刷、和一个弹簧，碳刷之间彼此用导线连接，使所有引导轮都串联起来；（ｋ）、所述的橡胶缓冲器是由外套、内立圆柱、外套与内立圆柱之间的橡胶材料组成。外套外还装有套筒。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董发，冯万贵，姜国华，于晓明，崔敏，郑德民，邢德昌，刘玉轩，姜铁军，董太文，李向家，程绍福，王润文，鲍明魁，张建勋，谷世华，
申请(专利权)人：吉林省通用机械厂，吉林省铁路分局吉林机务段，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]