一种公路铁路两用装车站制造技术

本发明专利技术属于散装物料的定量装车站领域，具体涉及一种公路铁路两用装车站。包括架体、架体上由上而下依次安装缓冲仓、计量仓，缓冲仓与计量仓之间设有缓冲仓加料闸门，计量仓底部设有计量仓卸料闸门，公路装车转载带式输送机垂直于铁路伸出架体外，安装在计量仓卸料闸门下，其特征在于转载带式输送机采用移动吊挂式带式输送机；计量仓卸料闸门处的架体上设有滑轨，火车装车溜槽、吊挂带式输送机吊挂在滑轨上，沿滑轨垂直于铁路一起滑动，汽车装车溜槽固定在公路上方的机架上；火车装车溜槽、汽车装车溜槽均采用摆动伸缩式溜槽。本发明专利技术解决了目前装车站功能单一、重复建设的缺陷，具有结构简单，成本低，控制方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于散装物料的定量装车站领域，具体涉及ー种既能可以给汽车装车，又可以给火车装车的两用装车站。
技术介绍
定量快速装车站在装载火车和汽车的过程中已大量使用，可以达到快速、准确的定量装车效果。但是定量快速装车站功能単一，要么只能给火车装车，要么只能给汽车装车，在散装物料装载领域中，火车运输和汽车运输同时存在，这样需要建设多座装车站才能满足既能装汽车又能装火车运输的要求，系统复杂，建设成本高。在这种情况下产生了一座装车站既能装汽车又能装火车的公路铁路两用装车站这方面研究的想法，去解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决目前装车站功能单一、重复建设、建设成本高的缺陷，提供ー种既能给汽车装车，又能给火车装车的两用装车站。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是: ー种公路铁路两用装车站，包括架体、架体上由上而下依次安装缓冲仓、计量仓，缓冲仓与计量仓之间设有缓冲仓加料闸门，计量仓底部设有计量仓卸料闸门，公路装车转载带式输送机垂直于铁路伸出架体外，安装在计量仓卸料闸门下，其特征在于转载带式输送机采用移动吊挂式带式输送机，计量仓卸料闸门处的架体上设有滑轨，火车装车溜槽、吊挂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路铁路两用装车站，包括架体、架体上由上而下依次安装缓冲仓、计量仓，缓冲仓与计量仓之间设有缓冲仓加料闸门，计量仓底部设有计量仓卸料闸门，公路装车转载带式输送机垂直于铁路伸出架体外，安装在计量仓卸料闸门下，其特征在于转载带式输送机采用移动吊挂式带式输送机，计量仓卸料闸门处的架体上设有滑轨，火车装车溜槽、吊挂带式输送机吊挂在滑轨上，沿滑轨垂直于铁路一起滑动，汽车装车溜槽固定在公路上方的机架上。

【技术特征摘要】
1.一种公路铁路两用装车站，包括架体、架体上由上而下依次安装缓冲仓、计量仓，缓冲仓与计量仓之间设有缓冲仓加料闸门，计量仓底部设有计量仓卸料闸门，公路装车转载带式输送机垂直于铁路伸出架体外，安装在计量仓卸料闸门下，其特征在于转载带式输送机采用移动吊挂式带式输送机，计量仓卸料闸门处的架体上设有滑轨，火车装车溜槽、吊挂带式输送机吊挂在滑轨上，沿滑轨垂直于铁路一起滑动，汽车装车溜槽固定在公路上方的机架上。2.根据权利要求1所述的公路铁路两用装车站，其特征是:火车装车溜槽、吊挂带式输送机受料溜槽的进ロ端与计量仓卸料闸门匹配。3.根据权利要求1所述的公路铁路两用装车站，其特征是:吊挂带式输送机采用电机驱动滑轮沿滑轨移动，并在输送机的机头部位前后安装两套限位开关，在驱动滑轮处安装制动器。4.根据权利要求1所述的公路铁路两用装车站，其特征是:火车装车溜槽与吊挂带式输送机的机尾机架连接，并一起移动。5.根据权利要求1所述的公路铁路两用装车站，其特征是:吊挂带式输送机的头部溜槽固定在吊挂带式输送机的卸载部，井随吊挂带式输送...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世忠，范辉，张子强，李永，黄小满，
申请(专利权)人：中煤科工集团武汉设计研究院，
类型：发明
国别省市：