一种公铁并行段防护装置的施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公铁并行段防护装置的施工方法，包括以下步骤A在公铁并行段之间设置隔离基础的钢筋笼，钢筋笼连接于公铁并行段的基础结构上，设置模板浇筑钢筋笼形成隔离基础，隔离基础上设置预埋件；B加工防护板，防护板包括两个形状大小一致的透明结构的基板，在至少一个基板上贴合单向透光膜使得防护板成为公路侧向铁路侧单向透光的结构件；C在每个基板钻若干个通孔，且一个基板上的所有通孔相对另一个基板上的所有通孔交错设置；D将两个基板连接于安装架上，两个基板相对设置，两个基板之间具有空隙；E待隔离基础养护成型，将安装架连接于预埋件，使防护板设置于隔离基础上。

A Construction Method of Protective Device for Parallel Section of Railway and Highway

The invention discloses a construction method of a protective device for parallel section of highway and railway, which includes the following steps: A steel cage with isolation foundation is set between parallel sections of highway and railway, steel cage is connected to the infrastructure of parallel section of highway and railway, a template is set to pour steel cage to form isolation foundation, and embedded parts are set on isolation basis; B processing protective plate; The protective plate consists of two transparent substrates with the same shape and size, and the protective plate is made into a highway side railway side one-way transparent structure by bonding one-way transparent film on at least one substrates; C drills several through holes on each substrates, and all through holes on one substrates are interlaced with all through holes on the other substrates. D connects two baseboards to the mounting rack, two baseboards are set relative to each other, and there is a gap between the two baseboards; E is to be maintained and formed for the isolation foundation, and connects the mounting rack to the embedded parts, so that the protective plate is set on the isolation basis.

【技术实现步骤摘要】
一种公铁并行段防护装置的施工方法
本专利技术涉及交通领域，特别涉及一种公铁并行段防护装置的施工方法。
技术介绍
随着国民经济的快速发展，交通流量急剧增长，近年来国家大力加快了高速铁路、高速公路、城市市政道路和城市轨道交通的建设；由于我国土地资源紧张、交通走廊带稀缺，经常会出现公铁并行路段。在铁路与公路并行段(即铁路和公路为并行设计连接，并且二者高度位于同一平面，或者二者高度差小于3m及以下的情形)上，当高速列车驶过时，可能会对临近高速行驶车辆产生眩光影响，威胁公路行车安全，公铁并行段的气动冲击、噪声等因素对公路车辆造成的驾驶分心也会威胁行车安全，因而公路与铁路并行出现的碰撞、眩光、抛物、隔离、侵限等交通运营安全问题日益突出。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中所存在的公路与铁路并行出现的碰撞、眩光、抛物、隔离、侵限等交通运营安全问题日益突出的上述不足，提供一种公铁并行段防护装置的施工方法。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种公铁并行段防护装置的施工方法，包括以下步骤：A、在公铁并行段之间设置隔离基础的钢筋笼，所述钢筋笼连接于公铁并行段的基础结构上，设置模板浇筑所述钢筋笼形成所述隔离基础，所述隔离基础上设置预埋件；B、加工防护板，所述防护板包括两个形状大小一致的透明结构的基板，在至少一个所述基板上贴合单向透光膜使得所述防护板成为公路侧向铁路侧单向透光的结构件；C、在每个所述基板钻若干个通孔，且一个所述基板上的所有所述通孔相对另一个所述基板上的所有所述通孔交错设置；D、将两个所述基板连接于安装架上，两个所述基板相对设置，两个所述基板之间具有空隙；E、待所述隔离基础养护成型，将所述安装架连接于所述预埋件，使所述防护板设置于所述隔离基础上。由于公路侧向铁路侧单向透光，能够实现列车乘客具有较好的视野能够欣赏两侧的风景，同时避免了列车车灯对汽车驾驶员的眩光影响，保证行车及运营安全，错位开孔可有效保障单侧不透光防眩，即便光线穿过所述通孔也是极低的光量，影响小，列车行驶产生的声波在传递时在所述通孔中及所述空隙中摩擦消耗声能，控制声波共振频率，使所述防护板具有较强的吸声作用，错位开孔实现了保证防眩及隔音效果的前提下，有效增大了透风面，具有良好的过流能力，在列车气动力及横向风力作用下具有良好的抗风疏风性能，减小了结构的迎风面积，有效改善了防护装置基础受力状态；该防护装置位于公路与铁路相邻并行设置的路段之间，公铁并行设置的方式包括路基与路基、桥梁与桥梁或路基与桥梁。采用本专利技术所述的一种公铁并行段防护装置的施工方法，隔离基础能有效阻止车辆、行人误入铁路限界，保证人身安全及列车行驶安全，有效阻止抛物进入公路或铁路限界，保证行车安全，隔离基础上设置的防护板，安装架起到支撑防护板的作用，提高结构整体刚度，整个结构共同承担防抛及隔离功能，防护板有效避免了列车对临近高速行驶车辆产生的眩光影响，保证公路行车安全，有效避免了气动冲击、噪声等因素对公路车辆造成的驾驶分心，保证行车安全，该施工方法得到的防护装置具有防抛、防眩、防撞、隔离、隔音、透风等功能，具有良好的隔音性能、机械性能、热性能、光学性能和耐腐蚀性能，具有重量轻，成本低廉等诸多优点，良好的耐久性可长期保障铁路、公路的运营安全，养护维修方便。优选地，所述隔离基础与其所连接的下部基础结构设计寿命相同，即采用全寿命周期设计。优选地，所述预埋件包括预埋螺栓和法兰盘。优选地，所述预埋件为不锈钢结构件。优选地，所述步骤D中，两个所述基板嵌入所述安装架，使所述防护板与所述安装架紧密结合。优选地，所述安装架为门型框架，所述门型框架每边内侧上设有两个卡槽，所述卡槽的宽度适配所述基板的厚度，所述基板卡接于所述卡槽，使得所述防护板卡接于所述门型框架。采用这种方式，可快速拆卸更换安装架以及防护板。优选地，所述防护板中一个所述基板为公路侧向铁路侧单向透光的结构件、另一个所述基板为透明结构件，或者两个所述基板均为公路侧向铁路侧单向透光的结构件。优选地，所述透明结构件为PC耐力板、PMMA(Polymethylmethacrylate，聚甲基丙烯酸甲酯，即有机玻璃)板或者玻璃板，具有良好的隔音性能、机械性能、热性能、光学性能和耐腐蚀性能，具有重量轻，成本低廉等诸多优点。优选地，所述步骤E中，所述隔离基础上设有安装槽，所述安装槽的宽度适配所述安装架的厚度，所述安装架卡接于所述安装槽。优选地，所述安装架上设有双电网异物监测装置。双电网异物监测装置，包括设于所述安装架内的异物侵限双电网传感器，双电网监控技术，是在两根绝缘导线的两端分别连接使用不同频率的模拟低频信号的发送器和接收器，分别负责发送和接收实时信号；当只有一个接收器收到信号时，表示有一根导线被切断，此时发出提示预警信息：当两个接收器都接收不到信号，表示两根导线同时被切断，则马上产生报警信息。该功能可在汽车、行人等在撞击、破坏防护装置的情况下及时产生预警及报警信息，及时停运铁路，有效保障铁路行车安全，避免人身伤亡和经济损失。优选地，执行所述步骤D后，在所述安装架上的公路侧贴合反光条，再执行所述步骤E，反光条可以在夜间反射周围的光线，从而对路人和公路司机起到一定的导向及警示作用。优选地，所述安装架为不锈钢结构件。优选地，所述空隙的上下两端设有吸音材质结构件。优选地，所述步骤C中，每个所述基板的开孔率为5％-10％。优选地，两个所述基板的开孔率相等，保证两个所述基板通风流量一致。优选地，铁路侧的所述基板上的所有所述通孔直径与公路侧的所述基板上的所有所述通孔直径相等。采用这种结构设置，便于所述防护板的设计、加工、保存、流转和安装。优选地，每个所述基板上的所有所述通孔呈阵列排布。优选地，所述通孔的直径为3mm-9mm。优选地，所述隔离基础的高度为0.7m-1.3m。所述隔离基础具有相当高的力学强度和刚度来抵抗车辆的冲撞力，并且其刚度控制在合理范围内，以免使乘客受到严重的伤害，主要承担防撞功能。优选地，该防护装置的高度为2.2m-5.0m。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：运用本专利技术所述的一种公铁并行段防护装置的施工方法，隔离基础能有效阻止车辆、行人误入铁路限界，保证人身安全及列车行驶安全，有效阻止抛物进入公路或铁路限界，保证行车安全，隔离基础上设置的防护板，安装架起到支撑防护板的作用，提高结构整体刚度，整个结构共同承担防抛及隔离功能，防护板有效避免了列车对临近高速行驶车辆产生的眩光影响，保证公路行车安全，有效避免了气动冲击、噪声等因素对公路车辆造成的驾驶分心，保证行车安全，该施工方法得到的防护装置具有防抛、防眩、防撞、隔离、隔音、透风等功能，具有良好的隔音性能、机械性能、热性能、光学性能和耐腐蚀性能，具有重量轻，成本低廉等诸多优点，良好的耐久性可长期保障铁路、公路的运营安全，养护维修方便。附图说明图1为本专利技术所述的公铁并行段防护装置的施工方法安装防护装置的位置示意图；图2为所述的防护装置的结构示意图；图3为图2的侧视结构示意图；图4为铁路侧所述基板的结构示意图；图5为公路侧所述基板的结构示意图；图6为所述防护板的结构示意图。图中标记：1-隔离基础，2-防护板，21-基板，22-空隙，23-通孔，3-安装架。具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公铁并行段防护装置的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：A、在公铁并行段之间设置隔离基础(1)的钢筋笼，所述钢筋笼连接于公铁并行段的基础结构上，设置模板浇筑所述钢筋笼形成所述隔离基础(1)，所述隔离基础(1)上设置预埋件；B、加工防护板(2)，所述防护板(2)包括两个形状大小一致的透明结构的基板(21)，在至少一个所述基板(21)上贴合单向透光膜使得所述防护板(2)成为公路侧向铁路侧单向透光的结构件；C、在每个所述基板(21)钻若干个通孔(23)，且一个所述基板(21)上的所有所述通孔(23)相对另一个所述基板(21)上的所有所述通孔(23)交错设置；D、将两个所述基板(21)连接于安装架(3)上，两个所述基板(21)相对设置，两个所述基板(21)之间具有空隙(22)；E、待所述隔离基础(1)养护成型，将所述安装架(3)连接于所述预埋件，使所述防护板(2)设置于所述隔离基础(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种公铁并行段防护装置的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：A、在公铁并行段之间设置隔离基础(1)的钢筋笼，所述钢筋笼连接于公铁并行段的基础结构上，设置模板浇筑所述钢筋笼形成所述隔离基础(1)，所述隔离基础(1)上设置预埋件；B、加工防护板(2)，所述防护板(2)包括两个形状大小一致的透明结构的基板(21)，在至少一个所述基板(21)上贴合单向透光膜使得所述防护板(2)成为公路侧向铁路侧单向透光的结构件；C、在每个所述基板(21)钻若干个通孔(23)，且一个所述基板(21)上的所有所述通孔(23)相对另一个所述基板(21)上的所有所述通孔(23)交错设置；D、将两个所述基板(21)连接于安装架(3)上，两个所述基板(21)相对设置，两个所述基板(21)之间具有空隙(22)；E、待所述隔离基础(1)养护成型，将所述安装架(3)连接于所述预埋件，使所述防护板(2)设置于所述隔离基础(1)上。2.根据权利要求1所述的公铁并行段防护装置的施工方法，其特征在于，所述步骤D中，两个所述基板(21)嵌入所述安装架(3)。3.根据权利要求2所述的公铁并行段防护装置的施工方法，其特征在于，所述安装架(3)为门型框架，所述门型框架每边...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀华，任万敏，王应良，袁明，王玉珏，朱敏，王亮，宿智利，梁春明，马雅林，鲁志强，刘晓琴，胡建明，郭竟语，余宁鹏，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51