轻量化汽车座椅滑轨制造技术

一种轻量化汽车座椅滑轨，包括座椅连接板、限位板和限位条，还包括两组分别连接于座椅连接板底面左右两边的支腿、支腿支撑槽和支腿卡箍；所述支腿是由金属管折弯整型成开口朝上U型，支腿首尾两端连接在座椅连接板底面；所述支腿支撑槽顶面的径向截面是弧线，弧线与支腿的水平直线段的外壁径向截面所成弧线对应；支腿的水平直线段的底边贴在支腿支撑槽的表面，支腿沿支腿支撑槽的表面滑动；支腿卡箍是开口朝下的U型，支腿卡箍卡在支腿的水平直线段上，且支腿卡箍的两侧壁的端部设有用于与车厢地板连接的机构；所述限位条表面设有多根平行凸棱，所述限位板的底边沿其长度方向开有多个凹槽，凹槽与限位条上的凸棱对应；限位板的顶边转动连接在座椅连接板底面。

Lightweight car seat rail

The utility model relates to a lightweight car seat slide rail, which comprises a seat connecting plate, a limit plate and a limit bar, and also comprises two groups of legs, a support groove and a support clamp connected to the left and right sides of the bottom of the seat connecting plate, respectively. The support leg is formed by bending a metal pipe into an open U-shaped opening, and the two ends of the support leg are connected to the bottom of the seat connecting plate. The radial section of the top surface of the support groove of the leg is an arc, which corresponds to the arc formed by the radial section of the outer wall of the horizontal straight section of the leg; the bottom edge of the horizontal straight section of the leg is attached to the surface of the support groove of the leg, and the leg slides along the surface of the support groove of the leg; the leg clamp is U-shaped with the opening facing down, and the leg clamp is clamped on the surface of the support groove. On the horizontal straight line segment of the leg, and the ends of the two sides of the leg clamp are provided with a mechanism for connecting with the floor of the carriage; the surface of the limit strip is provided with a plurality of parallel convex edges, and the bottom edge of the limit plate is provided with a plurality of grooves along its length direction, which correspond to the convex edge of the limit strip; the top edge of the limit plate is rotated and connected to the seat. The bottom of the chair connecting plate.

【技术实现步骤摘要】
轻量化汽车座椅滑轨
本技术属于汽车座椅
，具体是一种轻量化汽车座椅滑轨。
技术介绍
现有技术中，中、大型客车乘员的座椅通常不可前后移动，原因主要是，一般来说，中、大型客车对乘员的防护措施不如小型乘用车，而座椅前后移动机构有较多动连接部件，其安全隐患较多，而消除这些安全隐患对于结构设计来，较为复杂，整个组件的质量(重量)较大。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提出一种新的、安全的轻量化的汽车座椅滑轨，用于中、大型客车的成员座椅。具体为：一种轻量化汽车座椅滑轨，包括座椅连接板、限位板和限位条，还包括两组分别连接于座椅连接板底面左右两边的支腿、支腿支撑槽和支腿卡箍；对于一组支腿、支腿支撑槽和支腿卡箍：所述支腿是由金属管折弯整型成开口朝上U型，支腿首尾两端连接在座椅连接板底面；所述支腿支撑槽顶面的径向截面是弧线，弧线与支腿的水平直线段的外壁径向截面所成弧线对应；支腿的水平直线段的底边贴在支腿支撑槽的表面，支腿沿支腿支撑槽的表面滑动；支腿卡箍是开口朝下的U型，支腿卡箍卡在支腿的水平直线段上，且支腿卡箍的两侧壁的端部设有用于与车厢地板连接的机构；所述限位条表面设有多根平行凸棱，凸棱的长度方向垂直于支腿支撑槽的长度方向；所述限位板的底边沿其长度方向开有多个凹槽，凹槽与限位条上的凸棱对应；限位板的顶边转动连接在座椅连接板底面，且转动轴垂直于凸棱；转动轴上连接有扭簧，在座椅连接板底面与限位板连接有限位块，在限位板与座椅连接板底面垂直状态下，限位块抵住限位板，扭簧的弹性势能最小；限位板的前边设有延长杆，延长杆的端部连接有把手。进一步，一根支腿支撑槽分为前后两段；所述支腿卡箍有3个；每段支腿支撑槽对应一个支腿卡箍，两个支腿支撑槽之间的中点位置连接一个支腿卡箍。进一步，所述支腿支撑槽的材质是浇铸尼龙(MC尼龙)。本滑轨的原理是，把构成滑轨的各个部分做成整体组件，通过支腿卡箍连接在客车车厢预留的连接普通座椅的机构，其结构强度与直接连接在座椅腿上的相当。通过分段以及轻质材料的采用，使易损的滑槽的寿命和结构都得到优化。在安全性上，通过限位板与凸棱的多重连接，增加了二者的连接结构强度。本滑轨结构便于工程实现，且整体高度较低，安装后，座椅的重心变化不大。附图说明图1是本技术的侧面结构示意图；图2是支腿、支腿支撑槽和支腿卡箍部分的正面结构示意图；图3是限位板和限位条连接结构部分侧面示意图；图4是限位板和限位条连接结构部分正面示意图；图中：座椅连接板1、限位板2、限位条3、支腿4、支腿支撑槽5、支腿卡箍6、凸棱7、凹槽8、限位块9、延长杆10。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本案进一步说明：如图1、2，一种轻量化汽车座椅滑轨，包括座椅连接板、限位板和限位条，还包括两组分别连接于座椅连接板底面左右两边的支腿、支腿支撑槽和支腿卡箍；对于一组支腿、支腿支撑槽和支腿卡箍：所述支腿是由金属管折弯整型成开口朝上U型，支腿首尾两端连接在座椅连接板底面；所述支腿支撑槽顶面的径向截面是弧线，弧线与支腿的水平直线段的外壁径向截面所成弧线对应；支腿的水平直线段的底边贴在支腿支撑槽的表面，支腿沿支腿支撑槽的表面滑动；支腿卡箍是开口朝下的U型，支腿卡箍卡在支腿的水平直线段上，且支腿卡箍的两侧壁的端部设有用于与车厢地板连接的机构(如螺栓孔等)。一根支腿支撑槽分为前后两段；所述支腿卡箍有3个；每段支腿支撑槽对应一个支腿卡箍，两个支腿支撑槽之间的中点位置连接一个支腿卡箍。所述支腿支撑槽的材质是浇铸尼龙。如图3、4，所述限位条表面设有多根平行凸棱，凸棱的长度方向垂直于支腿支撑槽的长度方向；所述限位板的底边沿其长度方向开有多个凹槽，凹槽与限位条上的凸棱对应；限位板的顶边转动连接在座椅连接板底面，且转动轴垂直于凸棱；转动轴上连接有扭簧，在座椅连接板底面与限位板连接有限位块，在限位板与座椅连接板底面垂直状态下，限位块抵住限位板，扭簧的弹性势能最小；限位板的前边设有延长杆，延长杆的端部连接有把手。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化汽车座椅滑轨，其特征是包括座椅连接板、限位板和限位条，还包括两组分别连接于座椅连接板底面左右两边的支腿、支腿支撑槽和支腿卡箍；对于一组支腿、支腿支撑槽和支腿卡箍：所述支腿是由金属管折弯整型成开口朝上U型，支腿首尾两端连接在座椅连接板底面；所述支腿支撑槽顶面的径向截面是弧线，弧线与支腿的水平直线段的外壁径向截面所成弧线对应；支腿的水平直线段的底边贴在支腿支撑槽的表面，支腿沿支腿支撑槽的表面滑动；支腿卡箍是开口朝下的U型，支腿卡箍卡在支腿的水平直线段上，且支腿卡箍的两侧壁的端部设有用于与车厢地板连接的机构；所述限位条表面设有多根平行凸棱，凸棱的长度方向垂直于支腿支撑槽的长度方向；所述限位板的底边沿其长度方向开有多个凹槽，凹槽与限位条上的凸棱对应；限位板的顶边转动连接在座椅连接板底面，且转动轴垂直于凸棱；转动轴上连接有扭簧，在座椅连接板底面与限位板连接有限位块，在限位板与座椅连接板底面垂直状态下，限位块抵住限位板，扭簧的弹性势能最小；限位板的前边设有延长杆，延长杆的端部连接有把手。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车座椅滑轨，其特征是包括座椅连接板、限位板和限位条，还包括两组分别连接于座椅连接板底面左右两边的支腿、支腿支撑槽和支腿卡箍；对于一组支腿、支腿支撑槽和支腿卡箍：所述支腿是由金属管折弯整型成开口朝上U型，支腿首尾两端连接在座椅连接板底面；所述支腿支撑槽顶面的径向截面是弧线，弧线与支腿的水平直线段的外壁径向截面所成弧线对应；支腿的水平直线段的底边贴在支腿支撑槽的表面，支腿沿支腿支撑槽的表面滑动；支腿卡箍是开口朝下的U型，支腿卡箍卡在支腿的水平直线段上，且支腿卡箍的两侧壁的端部设有用于与车厢地板连接的机构；所述限位条表面设有多根平行凸棱，凸棱的长度方向垂直于支腿支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿佳楠，谷业红，
申请(专利权)人：亿升南京金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32