线束固定卡扣组件制造技术

本发明专利技术公开了一种线束固定卡扣组件，包括卡扣、弹簧和顶压环；其中，卡扣包括端盖、卡柱、第一弹片和第二弹片；卡柱与端盖固定连接；第一弹片与卡柱的一端固定连接，第二弹片与卡柱的另一端固定连接；多个第二弹片等间距设置于卡柱上，且每一层的第二弹片包括第一卡片和第二卡片，第一卡片和第二卡片成对角线布置；顶压环设置于端盖和汽车钣金之间；第一弹片用于卡接在汽车钣金的第一类型孔上；第二弹片用于卡接在汽车钣金的第二类型孔上；弹簧套设于卡柱上，且弹簧的两端分别与端盖和顶压环相顶抵，以使顶压环压紧在汽车钣金上。本发明专利技术中，卡扣可以与第一类型孔或者第二类型孔相配合，提高了通用性，节约了大量资源。

【技术实现步骤摘要】
线束固定卡扣组件
本专利技术涉及汽车上的线束卡接的
，尤其涉及一种线束固定卡扣组件。
技术介绍
汽车上有各种各样线束，因此，布置线束时，使得线束可靠固定对整车装配非常重要。目前固定线束时，普遍采用扎带卡扣将线束固定在车身钣金上，该种方式操作简单，也适合于汽车批量生产装配的节奏。然而，传统的扎带卡扣采用预先捆扎在线束上的方式，捆扎完成后，不能调整扎带卡扣的位置，对线束固定位置精确度要求极高。另外，由于不同车型，或者是同一车型车身的不同位置上，在车身钣金上设置用于固定线束的孔的尺寸有所区别(常用的为直径6mm的圆孔，以及直径8mm的圆孔)；导致采用传统的扎带卡扣进行固定时，扎带卡扣无法在不同直径和形状的固定孔中之间相互通用，导致资源浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种线束固定卡扣组件，以解决上述问题，该线束固定卡扣组件可以在不同直径和不同形状的固定孔之间通用，并且将线束捆扎完成后，卡扣的位置可以调整，提高了使用便利性。本专利技术提供的线束固定卡扣组件，其特征在于，包括卡扣、弹簧和顶压环；所述卡扣包括端盖、卡柱、第一弹片和多个第二弹片；所述卡柱与所述端盖固定连接；所述第一弹片与所述卡柱的一端固定连接，所述第二弹片与所述卡柱的另一端固定连接；多个所述第二弹片等间距设置于所述卡柱上，且每一层的所述第二弹片包括第一卡片和第二卡片，所述第一卡片和所述第二卡片成对角线布置；所述顶压环设置于所述端盖和汽车钣金之间；所述第一弹片用于卡接在汽车钣金的第一类型孔上；所述第二弹片用于卡接在汽车钣金的第二类型孔上；所述弹簧套设于所述卡柱上，且所述弹簧的两端分别与所述端盖和所述顶压环相顶抵，以使所述顶压环压紧在汽车钣金上。如上所述的线束固定卡扣组件，其中，优选的是，所述卡扣还包括锥形盖，所述锥形盖的小径端与所述端盖固定连接，所述锥形盖的大径端向所述卡柱的方向延伸；所述第二弹片与所述第二类型孔卡接时，所述锥形盖的大径端压紧在汽车钣金上。如上所述的线束固定卡扣组件，其中，优选的是，所述端盖上设置有第一限位环槽，所述顶压环上设置有第二限位环槽；所述弹簧的两端分别顶抵在所述第一限位环槽和所述第二限位环槽中。如上所述的线束固定卡扣组件，其中，优选的是，所述卡柱的两侧设置有导向槽；所述顶压环的内圈上设置有两导向条；所述导向条能够沿着所述导向槽滑动。如上所述的线束固定卡扣组件，其中，优选的是，还包括调整板和调整配和块；所述调整配和块与所述端盖背离所述卡柱的一端固定连接；所述调整配和块上设置有调节孔；所述调整板穿过所述调节孔，所述调整配和块能够沿着所述调整板移动。如上所述的线束固定卡扣组件，其中，优选的是，所述调整板的两端设置有限位引导板，所述限位引导板用于引导所述调整配和块的拆装，以及用于阻挡所述调整配和块从所述调整板上脱落。如上所述的线束固定卡扣组件，其中，优选的是，两所述限位引导板均通过倾斜板与所述调整板固定连接。如上所述的线束固定卡扣组件，其中，优选的是，两所述限位引导板远离所述调整板的一端均设置有翻边。如上所述的线束固定卡扣组件，其中，优选的是，所述调整板上设置有限位条，所述限位条沿着所述调整配和块的移动方向延伸；所述调节孔中设置有限位槽，所述限位条滑动安装于所述限位槽中。如上所述的线束固定卡扣组件，其中，优选的是，所述调整板的一侧设置有多个阻挡台。本专利技术提供的线束固定卡扣组件，包括卡扣、弹簧和顶压环；其中，卡扣包括端盖、卡柱、第一弹片和第二弹片；卡柱与端盖固定连接；第一弹片与卡柱的一端固定连接，第二弹片与卡柱的另一端固定连接；顶压环设置于端盖和汽车钣金之间；第一弹片用于卡接在汽车钣金的第一类型孔上；第二弹片用于卡接在汽车钣金的第二类型孔上；弹簧套设于卡柱上，且弹簧的两端分别与端盖和顶压环相顶抵，以使顶压环压紧在汽车钣金上。本专利技术中，卡扣可以与第一类型孔或者第二类型孔相配合，提高了通用性，节约了大量资源。附图说明图1为本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件的爆炸图；图2为本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件的卡扣的立体图(一)；图3为本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件的卡扣的立体图(二)；图4为本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件的顶压环的立体图；图5为本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件的顶压环的剖视图；图6为本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件的调整板的立体图；图7为本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件的第一种使用状态的主视图；图8为本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件的第一种使用状态的断面图；图9为本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件的第一种使用状态的剖视图；图10为本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件的第二种使用状态的断面图；图11为本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件的第二种使用状态的剖视图；图12为本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件的第二弹片成对角线布置的示意图。附图标记说明：100-卡扣，110-端盖，111-第一限位环槽，120-卡柱，121-导向槽，130-第一弹片，140-第二弹片，150-锥形盖，200-弹簧，300-顶压环，310-导向条，320-第二限位环槽，330-环形圈，400-调整板，410-限位引导板，420-限位条，430-阻挡台，440-倾斜板，450-翻边，500-调整配和块，510-调节孔，511-限位槽，600-扎带，700-汽车钣金。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。请参考图1，本专利技术实施例提供的线束固定卡扣组件，包括卡扣100、弹簧200和顶压环300。其中，请参考图2，卡扣100包括端盖110、卡柱120、第一弹片130和第二弹片140；卡柱120与端盖110固定连接；第一弹片130与卡柱120的一端固定连接，第二弹片140与卡柱120的另一端固定连接。多个所述第二弹片140等间距设置于所述卡柱120上，且每一层的所述第二弹片140包括第一卡片和第二卡片，所述第一卡片和所述第二卡片成对角线布置(图12)。成对角线布置的意思为，第一卡片和第二卡片在卡柱120的同一径向切面上，间隔180度布置；而如果卡柱120的形状为椭圆形，则第一卡片和第二卡片分布在与该椭圆形的长轴40度夹角的轴线上。设置多层第二弹片140，可以卡接不同厚度的汽车钣金，增加卡扣100的适用范围。本领域技术人员可以理解的是，第一弹片130也可以设置为多层，从而使得第一弹片130部分也可以卡接多种不同厚度的汽车钣金。请参考图4和图5，并同时参看图7和图10，顶压环300设置于端盖110和汽车钣金之间。第一弹片130用于卡接在汽车钣金的第一类型孔上(图7)；第二弹片140用于卡接在汽车钣金的第二类型孔上(图10)。弹簧200套设于卡柱120上，且弹簧200的两端分别与端盖110和顶压环300相顶抵，以使顶压环300压紧在汽车钣金上。上述第一类型孔可以为常规的直径6mm的圆孔，第二类型孔可以为常规的直径8mm的圆孔，那么本领域技术人员可以理解的是，第一弹片130的大小应当与直径6mm的孔相适应；第二弹片140的大小应当与直径8mm的孔相适应。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束固定卡扣组件，其特征在于，包括卡扣、弹簧和顶压环；所述卡扣包括端盖、卡柱、第一弹片和多个第二弹片；所述卡柱与所述端盖固定连接；所述第一弹片与所述卡柱的一端固定连接，所述第二弹片与所述卡柱的另一端固定连接；多个所述第二弹片等间距设置于所述卡柱上，且每一层的所述第二弹片包括第一卡片和第二卡片，所述第一卡片和所述第二卡片成对角线布置；所述顶压环设置于所述端盖和汽车钣金之间；所述第一弹片用于卡接在汽车钣金的第一类型孔上；所述第二弹片用于卡接在汽车钣金的第二类型孔上；所述弹簧套设于所述卡柱上，且所述弹簧的两端分别与所述端盖和所述顶压环相顶抵，以使所述顶压环压紧在汽车钣金上。

【技术特征摘要】
1.一种线束固定卡扣组件，其特征在于，包括卡扣、弹簧和顶压环；所述卡扣包括端盖、卡柱、第一弹片和多个第二弹片；所述卡柱与所述端盖固定连接；所述第一弹片与所述卡柱的一端固定连接，所述第二弹片与所述卡柱的另一端固定连接；多个所述第二弹片等间距设置于所述卡柱上，且每一层的所述第二弹片包括第一卡片和第二卡片，所述第一卡片和所述第二卡片成对角线布置；所述顶压环设置于所述端盖和汽车钣金之间；所述第一弹片用于卡接在汽车钣金的第一类型孔上；所述第二弹片用于卡接在汽车钣金的第二类型孔上；所述弹簧套设于所述卡柱上，且所述弹簧的两端分别与所述端盖和所述顶压环相顶抵，以使所述顶压环压紧在汽车钣金上。2.根据权利要求1所述的线束固定卡扣组件，其特征在于，所述卡扣还包括锥形盖，所述锥形盖的小径端与所述端盖固定连接，所述锥形盖的大径端向所述卡柱的方向延伸；所述第二弹片与所述第二类型孔卡接时，所述锥形盖的大径端压紧在汽车钣金上。3.根据权利要求1所述的线束固定卡扣组件，其特征在于，所述端盖上设置有第一限位环槽，所述顶压环上设置有第二限位环槽；所述弹簧的两端分别顶抵在所述第一限位环槽和所述第二限位环槽中。4.根据权利要求1所述的线束固...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，孙佳佳，王学海，顾波，孟林，陈慰，李明，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34