【技术实现步骤摘要】
一种零气压轮胎
本专利技术属于轮胎
,尤其涉及一种零气压轮胎。
技术介绍
缺气保用轮胎在爆胎后仍能保证车辆行驶一定距离,目前,缺气保用轮胎一般采用加内支撑胶的方法,在胎侧部设置内支撑胶来抑制轮胎行驶中胎侧部的变形,提高轮胎的行驶里程。但现有技术方案虽提高了轮胎的负载能力,但不能完全承载车辆的总载重,轮胎径向变形大(下沉量大),轮胎损坏快、使用寿命短。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本专利技术提供了一种零气压轮胎,目的是提高轮胎胎体自身的强度,使轮胎在不充气情况下也能承载车辆的总载重,可以正常行驶,轮胎使用时下沉量小,不易损坏、行驶里程长。本专利技术的技术方案为:一种零气压轮胎,包括胎圈部、胎体部、位于胎体部上的带束层,所述胎体部包括多层胎体帘布层,所述胎圈部包括钢丝圈和位于钢丝圈上方的胶芯;所述胎体部的两端均沿轮胎内侧绕裹胎圈部顺轮胎外侧反包至轮胎中心线对接。和现有技术相比,本方案大幅度提升轮胎胎体自身的强度,轮胎在不充气使用时,能抵御胎侧部的变形,减小轮胎的下沉量,提高轮胎的行驶里程。基于上述方案,本专利技术还做出了如下改进:进一步地,所述胎圈部内侧上方还设有内支撑胶,所述内支撑胶包括多个交错排布的条形胶块和补强帘布层;所述胎体部的多层帘布层至少一层位于内支撑胶内侧、一层位于内支撑胶外侧。进一步地,还包括胎侧部,胎侧部内侧设有胎体部相连的加强层,加强层下端点高度低于钢丝圈上端面,上端点高度高于轮胎剖面的水平线。进一步地,所述带束层上还设有带束增强层,带束增强层可为单层或多层,带束增强层的帘线宽度比带束层的帘线宽度大。附图说明图1是本技术整体结构示 ...
【技术保护点】
1.一种零气压轮胎,包括胎圈部、胎体部、位于胎体部上的带束层,所述胎体部包括多层胎体帘布层,所述胎圈部包括钢丝圈和位于钢丝圈上方的胶芯;其特征在于:所述胎体部的两端均沿轮胎内侧绕裹胎圈部顺轮胎外侧反包至轮胎胎冠中心线对接。
【技术特征摘要】
1.一种零气压轮胎,包括胎圈部、胎体部、位于胎体部上的带束层,所述胎体部包括多层胎体帘布层,所述胎圈部包括钢丝圈和位于钢丝圈上方的胶芯;其特征在于:所述胎体部的两端均沿轮胎内侧绕裹胎圈部顺轮胎外侧反包至轮胎胎冠中心线对接。2.根据权利要求1所述的零气压轮胎,其特征在于:所述胎圈部内侧上方还设有内支撑胶,所述内支撑胶包括多个交错排布的条形胶块和补强帘布层;所述胎...
【专利技术属性】
技术研发人员:王志勇,罗哲,刘昌波,王慎平,张彦军,于国鸿,曲家玉,
申请(专利权)人:浦林成山青岛工业研究设计有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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