一种船舶冷却系统技术方案

本发明专利技术公开了一种船舶冷却系统，包括船体，所述船体的顶部设有甲板，所述甲板顶部的一侧设有舱室，所述舱室中设有控制柜，所述船体的左侧两份分别设有第一水舱和第二水舱，所述第一水舱和第二水舱中分别横向贯穿有第一换热管道和第二换热管道，所述第一换热管道和第二换热管道互相连通，所述第一换热管道的一端连接有进气管道，所述进气管道的一端延伸到甲板以上，且端部连接有风机，所述第二换热管道的一端连接有出气管道，所述出气管道的一端延伸到舱室内的控制柜中，且控制柜的一端连接有排气管道，所述排气管道的一端延伸出舱室，不需要设置夹层壳，同样达到了很好的降温效果，并且造价成本低，换热稳定，冷却效果好。

A Marine Cooling System

The invention discloses a ship cooling system, which includes a hull, a deck on the top of the hull, a cabin on one side of the top of the deck, a control cabinet in the cabin, a first tank and a second tank on the left side of the hull, respectively, which are transversely penetrated in the first tank and the second tank. The first heat exchange pipe and the second heat exchange pipe are interconnected. One end of the first heat exchange pipe is connected with an intake pipe. The one end of the intake pipe extends above the deck, and the end is connected with a fan. The other end of the second heat exchange pipe is connected with an outlet pipe. It is stated that one end of the gas pipeline extends to the control cabinet in the cabin, and one end of the control cabinet is connected with an exhaust pipe. The one end of the exhaust pipe extends out of the cabin without sandwich shell. It also achieves good cooling effect with low cost, stable heat transfer and good cooling effect.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶冷却系统
本专利技术涉及船舶
，具体为一种船舶冷却系统。
技术介绍
船舶本身是一个复杂的独立体，内部有很多的设备需要冷却，现有技术中，为了满足冷却需求，船舶一般都配套设置有热交换器实现外循环与内部循环的热交换，然而为了系统的简便，船舶往往设置多套热交换器，热交换器的冷端进出口为船体所处外环境的海水或者江水，热媒端一般是船上的淡水冷却系统，现有的这种结构，的确能够起到冷却的效果，但是由于设置的多套交换器，一方面，交换器占用空间大，减少了船舶本身的有效空间，另外一方面，设备成本高以及运行成本高，造成了经营成本的浪费，再一方面，其结构设计局限性，使得散热面积有限。为此，申请号为CN201711458334.3公开了一种船舶冷却系统。它包括船体，船体上设置的舱室，船体的外侧设置有形成船体外表面的外壳，船体的外壳内设置有位于整个外壳内的夹层壳，夹层壳与外壳之间形成流体通道，外壳的外表面上排布有与水体接触的散热翅片，流体通道内能够通入流体与船体外的水体进行热量交换继而对船体及设备进行冷却。采用上述的结构后，其结构设计合理，当流体在流体通道内流动，会通过与船体接触的水体进行热量交换，可以通过散热片增大船体的热交换面积，大大提高了散热效果，流体被冷却后，既可以用于舱室中空调的降温，也可以用作设备及控制柜内元器件的冷却风，减小了设备体积和制造成本，不但冷却效果好，而且改造成本低，经济效益高。但是上述方案仍然具有一定的缺陷，在船体的外壳内设置夹层壳，虽然冷却效果好，但是，夹层壳不仅会影响船体的结构强度，并且造价成本极高，不适合推广使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶冷却系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶冷却系统，包括船体，所述船体的顶部设有甲板，所述甲板顶部的一侧设有舱室，所述舱室中设有控制柜，所述船体的左侧两份分别设有第一水舱和第二水舱，所述第一水舱和第二水舱的底部分别通过销钉铰接有第一舱底格栅和第二舱底格栅，所述第一水舱和第二水舱中分别横向贯穿有第一换热管道和第二换热管道，所述第一换热管道和第二换热管道互相连通，所述第一换热管道的一端连接有进气管道，所述进气管道的一端延伸到甲板以上，且端部连接有风机，所述第二换热管道的一端连接有出气管道，所述出气管道的一端延伸到舱室内的控制柜中，且控制柜的一端连接有排气管道，所述排气管道的一端延伸出舱室。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种船舶冷却系统，所述第一换热管道和第二换热管道的规格相同，所述第一换热管道和第二换热管道的外圈上均匀的焊接有第一换热片，所述第一换热片为圆环状的铜铝合金片，所述第一换热片上均匀的开设有第一换热孔，所述第一换热孔为在第一换热片上呈环形阵列分布的圆孔。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种船舶冷却系统，所述第一换热管道和第二换热管道的规格相同，所述第一换热管道和第二换热管道的外圈上均匀的焊接有第二换热片，所述第二换热片为条形的铜铝合金片，所述第二换热片上均匀的开设有第二换热孔，所述第二换热片在第一换热管道和第二换热管道的外圈上呈环形阵列分布。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种船舶冷却系统，所述第一水舱和第二水舱对称设置，所述第一舱底格栅和第二舱底格栅的表面均平齐于船体的表面。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种船舶冷却系统，所述第一换热管道和第二换热管道均通过管道架固定，所述管道架分别固定焊接到第一水舱和第二水舱。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种船舶冷却系统，所述第一舱底格栅、第二舱底格栅、第一水舱和第二水舱的表面均匀的覆盖有防锈漆层。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术一种船舶冷却系统，利用风机源源不断地将外界空气送入第一换热管道和第二换热管道，根据热传递原理，空气中的热量传递到第一换热管道和第二换热管道中，第一换热管道和第二换热管道上的热量再转移到水中，进而使得第一换热管道和第二换热管道中空气的温度降低，低温空气被送入到舱室内的控制柜中，对控制柜进行降温，不需要设置夹层壳，同样达到了很好的降温效果，并且造价成本低，通过在第一换热管道和第二换热管道上设置圆环状的第一换热片或者条状的第二换热片，换热效率高，换热稳定，冷却效果好，具有很高的实用性，大大提升了该一种船舶冷却系统的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。附图说明图1为本专利技术一种船舶冷却系统的结构示意图；图2为本专利技术一种船舶冷却系统第一种实施例的第一换热管道纵截面结构示意图；图3为本专利技术一种船舶冷却系统第二种实施例的第一换热管道纵截面结构示意图；图4为本专利技术一种船舶冷却系统的第二换热片结构示意图。图中：1船体、2甲板、3舱室、4控制柜、5风机、6第一水舱、7第二水舱、8第一舱底格栅、9第二舱底格栅、10第一换热管道、11第二换热管道、12管道架、13进气管道、14出气管道、15排气管道、16第一换热片、17第一换热孔、18第二换热片、19第二换热孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1和2，本专利技术提供一种技术方案：一种船舶冷却系统，包括船体1，所述船体1的顶部设有甲板2，所述甲板2顶部的一侧设有舱室3，所述舱室3中设有控制柜4，所述船体1的左侧两份分别设有第一水舱6和第二水舱7，所述第一水舱6和第二水舱7的底部分别通过销钉铰接有第一舱底格栅8和第二舱底格栅9，所述第一水舱6和第二水舱7中分别横向贯穿有第一换热管道10和第二换热管道11，所述第一换热管道10和第二换热管道11互相连通，所述第一换热管道10的一端连接有进气管道12，所述进气管道12的一端延伸到甲板2以上，且端部连接有风机5，所述第二换热管道11的一端连接有出气管道13，所述出气管道13的一端延伸到舱室3内的控制柜4中，且控制柜4的一端连接有排气管道15，所述排气管道15的一端延伸出舱室3。具体的，所述第一换热管道10和第二换热管道11的规格相同，所述第一换热管道10和第二换热管道11的外圈上均匀的焊接有第一换热片16，所述第一换热片16为圆环状的铜铝合金片，价格低，所述第一换热片16上均匀的开设有第一换热孔17，所述第一换热孔17为在第一换热片16上呈环形阵列分布的圆孔。具体的，所述第一水舱6和第二水舱7对称设置，所述第一舱底格栅8和第二舱底格栅9的表面均平齐于船体1的表面。具体的，所述第一换热管道10和第二换热管道11均通过管道架12固定，所述管道架12分别固定焊接到第一水舱6和第二水舱7，便于将第一换热管道10和第二换热管道11固定住。具体的，所述第一舱底格栅8、第二舱底格栅9、第一水舱6和第二水舱7的表面均匀的覆盖有防锈漆层，具有很好的防腐蚀作用，使用寿命长。实施例2请参阅图1、3和4，本专利技术提供一种技术方案：一种船舶冷却系统，包括船体1，所述船体1的顶部设有甲板2，所述甲板2顶部的一侧设有舱室3，所述舱室3中设有控制柜4，所述船体1的左侧两份分别设有第一水舱6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶冷却系统，包括船体(1)，所述船体(1)的顶部设有甲板(2)，所述甲板(2)顶部的一侧设有舱室(3)，所述舱室(3)中设有控制柜(4)，其特征在于：所述船体(1)的左侧两份分别设有第一水舱(6)和第二水舱(7)，所述第一水舱(6)和第二水舱(7)的底部分别通过销钉铰接有第一舱底格栅(8)和第二舱底格栅(9)，所述第一水舱(6)和第二水舱(7)中分别横向贯穿有第一换热管道(10)和第二换热管道(11)，所述第一换热管道(10)和第二换热管道(11)互相连通，所述第一换热管道(10)的一端连接有进气管道(12)，所述进气管道(12)的一端延伸到甲板(2)以上，且端部连接有风机(5)，所述第二换热管道(11)的一端连接有出气管道(13)，所述出气管道(13)的一端延伸到舱室(3)内的控制柜(4)中，且控制柜(4)的一端连接有排气管道(15)，所述排气管道(15)的一端延伸出舱室(3)。

【技术特征摘要】
1.一种船舶冷却系统，包括船体(1)，所述船体(1)的顶部设有甲板(2)，所述甲板(2)顶部的一侧设有舱室(3)，所述舱室(3)中设有控制柜(4)，其特征在于：所述船体(1)的左侧两份分别设有第一水舱(6)和第二水舱(7)，所述第一水舱(6)和第二水舱(7)的底部分别通过销钉铰接有第一舱底格栅(8)和第二舱底格栅(9)，所述第一水舱(6)和第二水舱(7)中分别横向贯穿有第一换热管道(10)和第二换热管道(11)，所述第一换热管道(10)和第二换热管道(11)互相连通，所述第一换热管道(10)的一端连接有进气管道(12)，所述进气管道(12)的一端延伸到甲板(2)以上，且端部连接有风机(5)，所述第二换热管道(11)的一端连接有出气管道(13)，所述出气管道(13)的一端延伸到舱室(3)内的控制柜(4)中，且控制柜(4)的一端连接有排气管道(15)，所述排气管道(15)的一端延伸出舱室(3)。2.根据权利要求1所述的一种船舶冷却系统，其特征在于：所述第一换热管道(10)和第二换热管道(11)的规格相同，所述第一换热管道(10)和第二换热管道(11)的外圈上均匀的焊接有第一换热片(16)，所述第一换热片(16)为圆环状的铜铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：马洪侠，闫毛钦，李夫，
申请(专利权)人：安徽睿知信信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34