一种汽车用抗磨刹车盘制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车用抗磨刹车盘，包括刹车盘体，刹车盘体包括正面摩擦盘和背面摩擦盘，正面摩擦盘和背面摩擦盘上均开有若干散热孔，正面摩擦盘的上表面设置有转动连接盘，转动连接盘的中部开有轴孔，转动连接盘的上表面开有多个安装螺孔，正面摩擦盘和背面摩擦盘之间固定连接有多个加强筋，加强筋上开有多个通风口，多个加强筋之间形成散热腔，散热腔内设置有排风扇，排风扇上安装有销轴，排风扇通过销轴固定在背面摩擦盘上，本实用新型专利技术多个加强筋之间形成散热腔，在散热腔内通过销轴安装有多个排风扇，排风扇可以加快散热腔内空气流速，可以大大提高刹车盘体的散热效果，提高刹车盘体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用抗磨刹车盘
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车用抗磨刹车盘。
技术介绍
刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的，现在的车很多前后都是盘刹的，因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好，所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹，刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，目前市场上的刹车盘，结构过于简单，散热性能差，刹车盘在高速高温下摩擦，易对刹车盘体造成损伤，导致耐磨性差，降低刹车盘的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在散热性能差的缺点，而提出的一种汽车用抗磨刹车盘。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种汽车用抗磨刹车盘，包括刹车盘体，其特征在于，所述刹车盘体包括正面摩擦盘和背面摩擦盘，所述正面摩擦盘和所述背面摩擦盘上均开有若干散热孔，所述正面摩擦盘的上表面设置有转动连接盘，所述转动连接盘的中部开有轴孔，所述转动连接盘的上表面开有多个安装螺孔，并沿着所述轴孔的边缘均匀设置，所述正面摩擦盘和所述背面摩擦盘之间固定连接有多个加强筋，所述加强筋上开有多个通风口，多个所述加强筋之间形成散热腔，所述散热腔内设置有排风扇，所述排风扇上安装有销轴，所述排风扇通过所述销轴固定在所述背面摩擦盘上。优选的，所述正面摩擦盘和所述背面摩擦盘外表面上均设有多条排污槽。优选的，多个所述加强筋为弯曲弧状。优选的，所述散热孔均匀分散排列。优选的，所述正面摩擦盘和所述背面摩擦盘的外表面均镀有耐磨层，所述耐磨层采用钨钢材料，且所述耐磨层厚度为2-3毫米。优选的，所述加强筋采用低碳合金材料，并通过焊接分别与所述正面摩擦盘和所述背面摩擦盘连接。本技术提出的一种汽车用抗磨刹车盘，有益效果在于：本技术通过在正面摩擦盘和背面摩擦盘之间连接固定有多个弧形加强筋，并在加强筋开有通风孔，可以提高稳定性，增加耐磨性，同时有利于刹车盘体导热散热，本技术多个加强筋之间形成散热腔，在散热腔内通过销轴安装有多个排风扇，排风扇可以加快散热腔内空气流速，再配合正面摩擦盘和背面摩擦盘上的散热孔，可以大大提高刹车盘体的散热效果，提高刹车盘体的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种汽车用抗磨刹车盘的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车用抗磨刹车盘的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车用抗磨刹车盘的内部剖视结构示意图。图中：刹车盘体1、正面摩擦盘2、背面摩擦盘3、转动连接盘4、加强筋5、散热腔6、排风扇7、销轴8、通风孔9、散热孔10、安装螺孔11、轴孔12、排污槽13。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车用抗磨刹车盘，包括刹车盘体1，所述刹车盘体1包括正面摩擦盘2和背面摩擦盘3，所述正面摩擦盘2和背面摩擦盘3外表面上均设有多条排污槽13，有利于雨天排水排污，所述正面摩擦盘2和所述背面摩擦盘3的外表面均镀有耐磨层，所述耐磨层采用钨钢材料，且所述耐磨层厚度为2-3毫米，可以增加刹车盘体1的耐磨性，所述正面摩擦盘2和所述背面摩擦盘3上均开有若干散热孔10，所述散热孔10均匀分散排列，有利于导风散热。所述正面摩擦盘2的上表面设置有转动连接盘4，所述转动连接盘4的中部开有轴孔12，所述转动连接盘4的上表面设置有多个安装螺孔11，并沿着所述轴孔12的边缘均匀设置，所述正面摩擦盘2和所述背面摩擦盘3之间固定连接有多个加强筋5，且多个所述加强筋5为弯曲弧状，所述加强筋5采用低碳合金材料，通过焊接分别与所述正面摩擦盘2和所述背面摩擦盘3连接，低碳合金材料塑型好，焊接性能好，不易产生焊接缺陷，可以提高所述刹车盘体1的稳定性。所述加强筋5上开有多个通风口9，有利于所述刹车盘体1的导热散热，多个所述加强筋5之间形成散热腔6，所述散热腔6内设置有排风扇7，所述排风扇7上安装有销轴8，所述排风扇7通过所述销轴8固定在所述背面摩擦盘3上。工作原理：在实际的工作过程中，多个加强筋5之间形成散热腔，在散热腔内6通过销轴安装有多个排风扇7，在车轮转动时，通过气流带动排风扇7旋转，加强筋5上开有多个通风孔9，从而排风扇7可以加快每个散热腔6内空气流速，降低刹车盘体1的温度，再配合正面摩擦盘2和背面摩擦盘3上的散热孔10将热风散发出去，可以大大提高刹车盘体1的散热效果，提高刹车盘体1的使用寿命。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用抗磨刹车盘，包括刹车盘体(1)，其特征在于，所述刹车盘体(1)包括正面摩擦盘(2)和背面摩擦盘(3)，所述正面摩擦盘(2)和所述背面摩擦盘(3)上均开有若干散热孔(10)，所述正面摩擦盘(2)的上表面设置有转动连接盘(4)，所述转动连接盘(4)的中部开有轴孔(12)，所述转动连接盘(4)的上表面开有多个安装螺孔(11)，并沿着所述轴孔(12)的边缘均匀设置，所述正面摩擦盘(2)和所述背面摩擦盘(3)之间固定连接有多个加强筋(5)，所述加强筋(5)上开有多个通风口(9)，多个所述加强筋(5)之间形成散热腔(6)，所述散热腔(6)内设置有排风扇(7)，所述排风扇(7)上安装有销轴(8)，所述排风扇(7)通过所述销轴(8)固定在所述背面摩擦盘(3)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用抗磨刹车盘，包括刹车盘体(1)，其特征在于，所述刹车盘体(1)包括正面摩擦盘(2)和背面摩擦盘(3)，所述正面摩擦盘(2)和所述背面摩擦盘(3)上均开有若干散热孔(10)，所述正面摩擦盘(2)的上表面设置有转动连接盘(4)，所述转动连接盘(4)的中部开有轴孔(12)，所述转动连接盘(4)的上表面开有多个安装螺孔(11)，并沿着所述轴孔(12)的边缘均匀设置，所述正面摩擦盘(2)和所述背面摩擦盘(3)之间固定连接有多个加强筋(5)，所述加强筋(5)上开有多个通风口(9)，多个所述加强筋(5)之间形成散热腔(6)，所述散热腔(6)内设置有排风扇(7)，所述排风扇(7)上安装有销轴(8)，所述排风扇(7)通过所述销轴(8)固定在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡正伟，邓跃海，
申请(专利权)人：胡正伟，邓跃海，
类型：新型
国别省市：江苏,32