一种护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种护舷，包括拱形的弹性部、固定于弹性部两侧壁的两个安装板，两个安装板的下端面均与弹性部的下端面处于同一水平面，弹性部内部贯穿有空腔，空腔内设有弹性橡胶块，弹性橡胶块两侧壁均设有限位块，空腔内壁设有供限位块滑移嵌入的限位槽，限位槽内壁设有用于抵触限位块侧壁的挡板。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：当船体撞击弹性部时，船体对护舷施加作用力，此时船体压动弹性部以及弹性橡胶块一起压缩形变，利用弹性部以及弹性橡胶块自身的回弹力抵消船体的作用力，避免弹性部重创后发生撕裂或损坏，增长了护舷的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种护舷
本技术涉及轮船与码头的防护装置领域，特别涉及一种护舷。
技术介绍
护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。授权公开号为CN106320275A的中国专利公开了一种拱形橡胶护舷，该护舷包括拱形的弹性部、以及自弹性部的两个末端分别向两侧延伸的第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部位于同一平面，第一安装部和第二安装部上分别设有安装孔，弹性部包括与第一安装部以及第二安装部平行的顶板，顶板的一端通过第一侧板与第一安装部连接，顶板的另一端通过第二侧板与第二安装部相连，顶板、第一侧板和第二侧板围成一面开口的拱形空穴。上述护舷在安装使用时，通过顶板抵触船体侧壁，船体侧壁挤压顶板，此时顶板带动第一侧板和第二侧板向两侧鼓起发生形变，当船体的撞击力过大时，第一侧板和第二侧板形变过度，将会造成护舷撕裂，从而导致护舷的使用寿命短，有待改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种护舷，具有高寿命性的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种护舷，包括拱形的弹性部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种护舷，包括拱形的弹性部(1)、固定于所述弹性部(1)两侧壁的两个安装板(2)，两个所述安装板(2)的下端面均与所述弹性部(1)的下端面处于同一水平面，所述弹性部(1)内部贯穿有空腔(12)，其特征在于：所述空腔(12)内设有弹性橡胶块(3)，所述弹性橡胶块(3)的上端面与所述弹性部(1)顶壁之间设置有间隙(13)，所述弹性橡胶块(3)两侧壁均设有限位块(4)，所述空腔(12)内壁设有供所述限位块(4)滑移嵌入的限位槽(14)，所述限位槽(14)内壁设有用于抵触所述限位块(4)侧壁的挡板(15)。

【技术特征摘要】
1.一种护舷，包括拱形的弹性部(1)、固定于所述弹性部(1)两侧壁的两个安装板(2)，两个所述安装板(2)的下端面均与所述弹性部(1)的下端面处于同一水平面，所述弹性部(1)内部贯穿有空腔(12)，其特征在于：所述空腔(12)内设有弹性橡胶块(3)，所述弹性橡胶块(3)的上端面与所述弹性部(1)顶壁之间设置有间隙(13)，所述弹性橡胶块(3)两侧壁均设有限位块(4)，所述空腔(12)内壁设有供所述限位块(4)滑移嵌入的限位槽(14)，所述限位槽(14)内壁设有用于抵触所述限位块(4)侧壁的挡板(15)。2.根据权利要求1所述的一种护舷，其特征在于：所述弹性部(1)侧壁设有连通于所述限位槽(14)的通孔(16)，所述限位块(4)侧壁设有连通且对准于所述通孔(16)的螺纹孔(41)，所述弹性部(1)上设有穿设过所述通孔(16)后螺纹连接于所述螺纹孔(41)的螺钉(17)。3.根据权利要求1所述的一种护舷，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑奇通，
申请(专利权)人：浙江通超工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33