一种装卸车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种装卸车，包括运送车、第一皮带机和第二皮带机，所述运送车上设有机架和液压装置，所述机架上设有回转装置和控制装置，所述回转装置包括上回转体和下回转体，所述上回转体与所述下回转体转动连接，所述下回转体与所述支架固定连接，所述第一皮带机的一端设有第一铰接座和第二铰接座，所述第一铰接座与所述机架铰接，所述第二交铰接座铰接有第一油缸，该第一油缸的另一端与所述机架铰接，所述第二皮带机的一端设有第三铰接座和第四铰接座，所述第三铰接座与所述上回转体铰接，所述第四交铰接座铰接有第二油缸，该第二油缸的另一端与所述上回转体铰接。本实用新型专利技术显著提高装卸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种装卸车
本技术属于机电
，具体涉及一种装卸车。
技术介绍
随着中国经济的快速发展，中国消费水平的提升，商贸物流和电子商务物流配送的发展，货物运输将有巨大发展空间。为了提升运输效率，推动快速装卸与搬运，实现快速分拣，便于货物运输的信息识别，集装单元化运输、托盘化运输将获得巨大发展，各类的标准货物包装，各类的运输集装单元包装与托盘化运输等将获得普及应用，装卸与搬运将实现机械化；货物交接与清点将实现信息化，货物运输过程将实现透明化，分拣输送将实现自动化与快捷化，未来5年借助于物联网技术，货运企业的货物运输信息化与网络化将得到普及，先进的企业会逐步的发展成货、车、路、库全面联网，建立智慧运输系统。货物运输的快速发展，要求货物装卸效率也要随着提高。现在货物装卸依赖人工装卸的程度还较高，托盘、叉车及吊运有一定限制，我们专利技术制造的皮带输送机能很好解决装卸效率低的问题。之前生产的皮带输送机为手推式居多，将皮带输送机通过人力或者牵引装置拉到货物装卸地点，费力费时，因为受装卸场地的变换，货物储运仓库、装卸站台的流动及不固定，很多地方不通电，皮带输送机得频繁搬运，有的搬运距离达500米，手推式皮带输送机一次搬运需要5人耗时30分钟才能运达装卸地点。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种装卸车，不需要外部供电实现装卸，并节省装卸货物时间，提高装卸效率。本技术的技术方案是这样实现的：一种装卸车，包括运送车，所述运送车上设有机架和液压装置，还包括第一皮带机和第二皮带机，所述机架上设有回转装置和控制装置，所述回转装置包括上回转体和下回转体，所述上回转体与所述下回转体转动连接，所述下回转体与所述支架固定连接，所述第一皮带机由第一电机驱动，该第一皮带机的一端设有第一铰接座和第二铰接座，所述第一铰接座与所述机架铰接，所述第二交铰接座铰接有第一油缸，该第一油缸的另一端与所述机架铰接，所述第二皮带机的由第二电机驱动，该第二皮带机的一端设有第三铰接座和第四铰接座，所述第三铰接座与所述上回转体铰接，所述第四交铰接座铰接有第二油缸，该第二油缸的另一端与所述上回转体铰接，所述第一油缸和第二油缸均由所述液压装置供油，所述控制装置分别与所述第一电机和第二电机电性连接。较优地，所述运送车的动力系统包括内燃机组、发电机组和驱动电机，所述内燃机组带动所述发电机组发电，所述发电机组分别与所述驱动电机、第一电机及第二电机电性连接。较优地，所述上回转体通过滚珠与所述下回转体转动连接，所述上回转体设有上锁止孔，所述机架设有下锁止孔，还包括锁止销。本技术的有益效果是：解决货场、仓库无法提供电力的问题，运送车上的发电机组为皮带机的电机供电；装卸车快捷开到装卸地点，解决之前反复多次推行调整，才能将皮带输送机对位到所需装卸位置的问题，原来人力推行需要5人30分钟，现在一人操作8分钟即可；两段皮带机上下举升，自由调节装卸货位置；第二皮带机左右旋转，可以方便快捷地实现装卸对位；可以减少货物搬运重复往返次数，通过皮带机缩短装卸两端的距离；手动旋转第二皮带机，采用机械定位方式控制所需的旋转位置，方便快捷；机架下面设有滚动轮，移动定位方面灵活。本技术缩短了装卸工人的无效往返路程，将原来货物往返距离从5至30米缩短为0至5米；皮带机回转装置的应用，可节省装卸距离11米；节约装卸时间，显著提高装卸效率，原一节车厢货物装卸4个工人用时3小时，现在2人用时1.5小时即可完成。降低工人劳动强度，减少装卸工人数，节约装卸成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为运送车的动力系统示意图；图3为回转装置的结构示意图；图4为上下回转体的连接示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至至图4所示的装卸车，包括运送车1、第一皮带机2和第二皮带机3，运送车1上设有机架11和液压装置12，机架11上设有回转装置4和控制装置5；运送车1为现有技术，其动力系统包括均为现有技术的内燃机组13、发电机组14和驱动电机15，内燃机组13采用柴油机，带动直流发电机组14发电，发电机组14为驱动电机15提供电力，驱动电机15带动运送车1的变速器系统16运转，从而实现运送车1的行走；回转装置4包括上回转体41和下回转体42，上回转体41的下部为一圆环体，内圆壁设有半圆形凹槽，下回转体42为一圆盘体，外圆壁设有与上回转体41的圆环体内壁半圆形凹槽相适应的半圆形凹槽，两个半圆形凹槽形成一个圆环腔，中间设有若干滚珠43，使得上回转体41与下回转体42形成转动连接，下回转体42固定在机架1上；第一皮带机2为现有技术，两端设有辊轴，辊轴上设有输送带，辊轴由第一电机21驱动，第一皮带机2的一端设有第一铰接座23和第二铰接座24，第一铰接座23与机架1铰接，第二交铰接座24铰接有第一油缸22，第一油缸22的另一端与机架1铰接；第二皮带机3也是现有技术，两端设有辊轴，辊轴上设有输送带，辊轴的由第二电机驱动31，第二皮带机3的一端设有第三铰接座33和第四铰接座34，第三铰接座33与上回转体41铰接，第四交铰接座34铰接有第二油缸32，第二油缸32的另一端与上回转体41铰接；第一油缸22和第二油缸32均由液压装置12供油，液压装置12和控制装置5均为现有技术，控制装置5分别与第一电机22和第二电机32电性连接，液压装置12、第一电机22和第二电机32均由发电机组14供电；上回转体41的下部设有上锁止孔44，机架11设有下锁止孔111，上锁止孔44内安装有锁止销45，锁止销45可插入下锁止孔111中，以限制上回转体41转动。工作原理和工作过程：装卸车开到装卸位置，将火车与火车对位调整好，通过操作液压装置12调节第一油缸22和第二油缸32的长度来实现第一皮带机2和第二皮带机3的高低调节，从而实现最近距离的上货点选择，通过控制装置5启动皮带机运转，工人可站在原地将货物搬到第一皮带机2上，皮带机将货物送到货物摆放地，当一角的货物码放好后，通过调整第二皮带机3的高低及旋转角度，然后用锁止销45定位锁紧，方便快捷地实现装卸工位调整转换，又将货物送到另一个码放地点。只需要2个装卸工人，一人在第一皮带机2前端上货，另一人在第二皮带机3后端码放货物，极大的减少装卸距离，提高装卸效率。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装卸车，包括运送车，其特征在于：所述运送车上设有机架和液压装置，还包括第一皮带机和第二皮带机，所述机架上设有回转装置和控制装置，所述回转装置包括上回转体和下回转体，所述上回转体与所述下回转体转动连接，所述下回转体与所述支架固定连接，所述第一皮带机由第一电机驱动，该第一皮带机的一端设有第一铰接座和第二铰接座，所述第一铰接座与所述机架铰接，所述第二交铰接座铰接有第一油缸，该第一油缸的另一端与所述机架铰接，所述第二皮带机的由第二电机驱动，该第二皮带机的一端设有第三铰接座和第四铰接座，所述第三铰接座与所述上回转体铰接，所述第四交铰接座铰接有第二油缸，该第二油缸的另一端与所述上回转体铰接，所述第一油缸和第二油缸均由所述液压装置供油，所述控制装置分别与所述第一电机和第二电机电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种装卸车，包括运送车，其特征在于：所述运送车上设有机架和液压装置，还包括第一皮带机和第二皮带机，所述机架上设有回转装置和控制装置，所述回转装置包括上回转体和下回转体，所述上回转体与所述下回转体转动连接，所述下回转体与所述支架固定连接，所述第一皮带机由第一电机驱动，该第一皮带机的一端设有第一铰接座和第二铰接座，所述第一铰接座与所述机架铰接，所述第二交铰接座铰接有第一油缸，该第一油缸的另一端与所述机架铰接，所述第二皮带机的由第二电机驱动，该第二皮带机的一端设有第三铰接座和第四铰接座，所述第三铰接座与所述上回转体...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝永昆，刘坤，袁兴平，
申请(专利权)人：昆明云晋机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53