一种V型发动机的进排气系统技术方案

本发明专利技术涉及一种V型发动机的进排气系统，包括设在V型发动机上的四台涡轮增压器，涡轮增压器具有同轴旋转的压气机和涡轮机，涡轮机与排气管相通；涡轮增压器的压气机与一空气滤清器连接相通，并且两台相邻的涡轮增压器的压气机通过一根进气三通管与一个中冷器的进口连接相通；中冷器的出口与进气歧管连接相通，进气歧管与两个相邻的气缸盖的进气道连接相通；两个相邻的气缸盖的排气道与排气歧管连接相通，排气歧管通过一根排气三通管与两台相邻的涡轮增压器的涡轮机连接相通；本发明专利技术能够提高增压器的效应速度，使发动机在突加负载时能迅速提高进气压力和流量，让燃油和空气在燃烧室燃烧更充分，减少发动机转速降和转速恢复时间。

【技术实现步骤摘要】
一种V型发动机的进排气系统
本专利技术涉及发动机，具体涉及一种V型发动机的进排气系统。
技术介绍
数据中心一般采用1000KW以上大功率发电机组作为备用电源，数据中心对发电机组的突加负荷性能要求很高，一般要求突加额定功率的50％，且满足GB/T2820.5-2009中G3性能等级的要求，即突加50％负载，发电机组频率降≤7％，频率恢复时间≤3s。对发动机而言要求突加50％负载，转速降≤7％，转速恢复时间≤3s。目前大功率发动机一般采用V型结构，V型结构发动机普遍采用两个增压器，每一列采用一个增压器，增压器叶轮轮径较大，发电机组突加50％负载时，发动机转速会瞬间大幅降低，发动机喷油器会加大喷油。由于增压器叶轮直径加大，叶轮转动惯量较大，增压器转速提升较慢，发动机的进气压力提升速度也随之较慢。由于发动机气缸的燃油充足，而空气不足，发动机燃烧不充分，导致发动机突加负载50％时，发动机转速降低较多，一般大于7％，并且恢复至额定转速时间较长，通常＞3s,不能满足数据中心对发动机的要求。CN203347959U公开了“一种新型进、排气系统”，其包括连接在发动机体上的两台空气滤清器、两台增压器和消本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种V型发动机的进排气系统，其特征是：包括设在V型发动机上的四台涡轮增压器（2），所述涡轮增压器（2）具有同轴旋转的压气机（21）和涡轮机（22），所述涡轮增压器（2）的涡轮机（22）与排气管（10）相通；所述涡轮增压器（2）的压气机（21）与一空气滤清器（1）连接相通，并且两台相邻的所述涡轮增压器（2）的压气机（21）通过一根进气三通管（3）与一个中冷器（5）的进口连接相通；所述中冷器（5）的出口与进气歧管（7）连接相通，所述进气歧管（7）与两个相邻的气缸盖（9）的进气道（91）连接相通；两个相邻的气缸盖（9）的排气道（92）与排气歧管（8）连接相通，所述排气歧管（8）通过一根排气三通管...

【技术特征摘要】
1.一种V型发动机的进排气系统，其特征是：包括设在V型发动机上的四台涡轮增压器（2），所述涡轮增压器（2）具有同轴旋转的压气机（21）和涡轮机（22），所述涡轮增压器（2）的涡轮机（22）与排气管（10）相通；所述涡轮增压器（2）的压气机（21）与一空气滤清器（1）连接相通，并且两台相邻的所述涡轮增压器（2）的压气机（21）通过一根进气三通管（3）与一个中冷器（5）的进口连接相通；所述中冷器（5）的出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：温国生，刘地长，
申请(专利权)人：重庆科克发动机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50