实现全工况性能改善的两级相继增压系统结构及控制方法技术方案

本发明专利技术的目的在于提供实现全工况性能改善的两级相继增压系统结构及控制方法，柴油机分别与进气总管和排气总管相连,A列小涡轮增压器和A列大涡轮增压器串联后连接柴油机,B列小涡轮增压器和B列大涡轮增压器串联后连接柴油机，增压系统各管路上的控制阀的开启或关闭能够控制其相应增压器的切入或者切出，EGR管路连接A列排气管与进气总管。本发明专利技术可以在整个运行范围内提高柴油机的性能，在全工况范围内增压系统可提供足够的新鲜充量以供燃烧。并且有效避免低工况下因排气能量不足引起的工作不稳定、排放恶化以及高负荷增压器超速的不良后果。EGR阀前后压力传感器以及进排气连通的结合使用,避免了进排气压差的波动对EGR工作的影响。

Structure and control method of two stage sequential turbocharging system for improving performance in all conditions

The aim of the invention is to provide improved implementation of all-weather performance level two turbocharging system structure and control method of diesel engine are respectively connected with the inlet and outlet duct, A column and A column small turbocharger large turbocharger diesel engine series connection, B column and B column small turbocharger large turbo for series connected diesel engine turbocharging system, the control valve on the pipeline to open or close to the corresponding control of turbocharger cut or cut out, EGR A pipeline connecting the exhaust pipe and intake manifold. The invention can improve the performance of the diesel engine in the whole operating range, and the pressurization system can provide sufficient fresh charge for burning in all working conditions. And effectively avoid the low operating conditions due to insufficient exhaust energy caused by instability, emissions deterioration, and high load turbocharger overspeed adverse consequences. EGR valve front and rear pressure sensors as well as the combination of intake and exhaust to avoid the fluctuation of intake and exhaust pressure on the work of the EGR.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种柴油机，具体地说是柴油机的相继增压结构及其控制方法。
技术介绍
随着能源与环境问题的日益严峻，对于柴油机的经济性能与排放性能的改善问题逐渐提上了日程。作为柴油机发展历程中的里程碑——增压中冷技术的应用成为能够同时改善柴油机的经济性与排放性的行之有效的技术手段。但是这项技术也存在着一些问题：怠速暖机工况下燃烧排放恶劣且运行不稳定、低负荷增压系统的响应性差、高负荷工况下增压器容易超速等。这些问题阻碍了增压技术发展的脚步，对此，需要加入一些辅助手段来改善上述工况下的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供可以提高柴油机运行性能及控制NOX排放的实现全工况性能改善的两级相继增压系统结构及控制方法。本专利技术的目的是这样实现的：本专利技术实现全工况性能改善的两级相继增压系统结构，其特征是：包括A列高压级涡轮增压器、A列低压级涡轮增压器、B列高压级涡轮增压器、B列低压级涡轮增压器，A列高压级涡轮增压器与A列低压级涡轮增压器串联，B列高压级涡轮增压器与B列低压级涡轮增压器串联，柴油机的A列排气总管连接A列高压级涡轮增压器的涡轮，A列低压级涡轮增压器的涡轮连通大气，柴油机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
实现全工况性能改善的两级相继增压系统结构，其特征是：包括A列高压级涡轮增压器、A列低压级涡轮增压器、B列高压级涡轮增压器、B列低压级涡轮增压器，A列高压级涡轮增压器与A列低压级涡轮增压器串联，B列高压级涡轮增压器与B列低压级涡轮增压器串联，柴油机的A列排气总管连接A列高压级涡轮增压器的涡轮，A列低压级涡轮增压器的涡轮连通大气，柴油机的B列排气总管连接B列高压级涡轮增压器的涡轮，B列低压级涡轮增压器的涡轮连通大气，A列高压级涡轮增压器的压气机通过A列中冷管连接压气机后中冷器，A列低压级涡轮增压器的压气机连通大气，B列高压级涡轮增压器的压气机通过B列中冷管连接压气机后中冷器，B列低压级涡轮增压器的...

【技术特征摘要】
1.实现全工况性能改善的两级相继增压系统结构，其特征是：包括A列高压级涡轮增压器、A列低压级涡轮增压器、B列高压级涡轮增压器、B列低压级涡轮增压器，A列高压级涡轮增压器与A列低压级涡轮增压器串联，B列高压级涡轮增压器与B列低压级涡轮增压器串联，柴油机的A列排气总管连接A列高压级涡轮增压器的涡轮，A列低压级涡轮增压器的涡轮连通大气，柴油机的B列排气总管连接B列高压级涡轮增压器的涡轮，B列低压级涡轮增压器的涡轮连通大气，A列高压级涡轮增压器的压气机通过A列中冷管连接压气机后中冷器，A列低压级涡轮增压器的压气机连通大气，B列高压级涡轮增压器的压气机通过B列中冷管连接压气机后中冷器，B列低压级涡轮增压器的压气机连通大气，压气机后中冷器通过中冷连通管连通柴油机的进气总管，A列排气总管与B列排气总管通过排气连通管相连通，A列排气总管与中冷连通管通过EGR管相连通，EGR管上安装EGR管路单向电磁阀，A列中冷管与A列排气总管之间通过A列排气连通管相通，A列排气连通管上设置A列排气连通电磁阀。2.根据权利要求1所述的实现全工况性能改善的两级相继增压系统结构，其特征是：B列中冷管上设置空气阀，B列排气总管上设置燃气阀，A列排气总管上设置A列燃气控制阀，排气连通管上设置排气放气阀，A列高压级涡轮增压器的涡轮设置A列高压级涡轮旁通阀，A列低压级涡轮增压器的涡轮设置A列低压级涡轮旁通阀，B列高压级涡轮增压器的涡轮设置B列高压级涡轮旁通阀，B列高压级涡轮增压器的涡轮设置B列高压级涡轮旁通阀，A列中冷管上设置进气吸气阀。3.根据权利要求1或2所述的实现全工况性能改善的两级相继增压系统结构，其特征是：EGR管路单向电磁阀的前后分别设置EGR阀前压力传感器和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王银燕，袁帅，杨传雷，王贺春，刘晓梅，吕游，杨鹏，沈川崎，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23