驻车装置、动力驱动系统以及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种驻车装置、动力驱动系统以及车辆，所述驻车装置应用于动力驱动系统，所述动力驱动系统包括电机和变速器，所述电机具有电机输出轴，所述变速器具有变速器输入轴，所述变速器输入轴与所述电机输出轴相连，所述驻车装置包括：制动盘和制动部。所述制动盘设置在所述变速器输入轴和所述电机输出轴的连接处且随所述变速器输入轴和所述电机输出轴同步转动；所述制动部设置成利用摩擦作用制动所述制动盘。该驻车装置通过制动部将设置在变速器输入轴和电机输出轴上的制动盘进行摩擦制动而达到驻车的目的，可使制动过程更简单，且避免加装不要的检测装置等以减少生产制造成本。

【技术实现步骤摘要】
驻车装置、动力驱动系统以及车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种驻车装置、动力驱动系统以及车辆。
技术介绍
传统电动汽车变速器中的驻车装置大多采用棘轮棘爪的形式，且布置在变速器壳体内部，占用了大量的变速器轴齿布置空间，影响整车动力性。并且因棘爪位于棘轮凹槽内或凸台上存在不确定性，为此需要布置位置传感器以用于监测执行电机轴的转角。此外，在驻车时，特别在等待红灯时挂入驻车挡后，一旦后车追尾，则可能导致整个变速器损毁，维修成本高昂甚至需要直接更换变速器。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种驻车装置，该驻车装置通过制动部将设置在变速器输入轴和电机输出轴上的制动盘进行摩擦制动而达到驻车的目的。本专利技术又提出了一种具有上述驻车装置的动力驱动系统。本专利技术还提出了一种具有上述动力驱动系统的车辆。根据本专利技术的实施例的驻车装置，所述驻车装置应用于动力驱动系统，所述动力驱动系统包括电机和变速器，所述电机具有电机输出轴，所述变速器具有变速器输入轴，所述变速器输入轴与所述电机输出轴相连，所述驻车装置包括：制动盘，所述制动盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车装置，其特征在于，所述驻车装置应用于动力驱动系统，所述动力驱动系统包括电机和变速器，所述电机具有电机输出轴，所述变速器具有变速器输入轴，所述变速器输入轴与所述电机输出轴相连，所述驻车装置包括：制动盘，所述制动盘设置在所述变速器输入轴和所述电机输出轴的连接处且随所述变速器输入轴和所述电机输出轴同步转动；制动部，所述制动部设置成利用摩擦作用制动所述制动盘。

【技术特征摘要】
1.一种驻车装置，其特征在于，所述驻车装置应用于动力驱动系统，所述动力驱动系统包括电机和变速器，所述电机具有电机输出轴，所述变速器具有变速器输入轴，所述变速器输入轴与所述电机输出轴相连，所述驻车装置包括：制动盘，所述制动盘设置在所述变速器输入轴和所述电机输出轴的连接处且随所述变速器输入轴和所述电机输出轴同步转动；制动部，所述制动部设置成利用摩擦作用制动所述制动盘。2.根据权利要求1所述的驻车装置，其特征在于，所述制动部包括：支架；活塞，所述活塞在靠近和远离所述制动盘的方向上可移动地设置在所述支架内；摩擦块，所述摩擦块与所述制动盘相邻设置，所述摩擦块适于由所述活塞驱动以抵压所述制动盘，从而制动；以及液压驱动缸，所述液压驱动缸用于驱动所述活塞运动。3.根据权利要求2所述的驻车装置，其特征在于，所述摩擦块为两块，其中一块所述摩擦块固定在所述支架的远离所述活塞的一侧，另一块所述摩擦块固定在所述活塞上，两块所述摩擦块分别位于所述制动盘的两侧。4.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：电机、变速器和根据权利要求1-3中任一项所述的驻...

【专利技术属性】
技术研发人员：张克军，李迎宏，赵春艳，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11