一种电动汽车用刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用刹车装置，包括汽车轮轴、刹车盘、制动钳体，所述刹车盘安装在汽车轮轴上，所述刹车盘的外边沿位于制动钳体的钳口中，其特征在于，在所述制动钳体上设有螺栓，所述的螺栓穿过制动钳体并与制动钳体固定连接，所述螺栓上滑动安装有两个电磁铁支架，所述螺栓的中部设有弹簧，所述弹簧的两端分别与两个电磁铁支架固定连接，每个所述的电磁铁支架中安装有电磁铁，两个所述的电磁铁分别位于刹车盘的两侧，两个电磁铁通电状态产生的磁极相互吸引，每个所述电磁铁靠近刹车盘的一侧安装有摩擦片。当汽车车身碰撞到充电桩时，本实用新型专利技术的一种电动汽车用刹车装置能够通过电动控制汽车刹车。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用刹车装置
本技术涉及电动汽车领域，更具体地说，尤其涉及一种电动汽车用刹车装置。
技术介绍
传统的汽车刹车装置主要由真空助力器、制动主缸、真空罐、真空泵、真空管组成，利用真空与大气的压力差，将驾驶员施加于脚踏板上的制动力进行放大，并将这个力传导至制动主缸，建立液压，实现踏板力向液压力的转变，制动液将压力传至制动器，进而实现制动。这种制动方式不便于电子控制，需要踩踏脚踏板才能够进行刹车。因此，亟待设计一种方便电控的汽车用刹车装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车用刹车装置，该刹车装置能够通过电动控制汽车刹车。本技术采用的技术方案如下：一种电动汽车用刹车装置，包括汽车轮轴、刹车盘、制动钳体，所述刹车盘安装在汽车轮轴上，所述刹车盘的外边沿位于制动钳体的钳口中，其特征在于，在所述制动钳体上设有螺栓，所述的螺栓穿过制动钳体并与制动钳体固定连接，所述螺栓上滑动安装有两个电磁铁支架，所述螺栓的中部设有弹簧，所述弹簧的两端分别与两个电磁铁支架固定连接，每个所述的电磁铁支架中安装有电磁铁，两个所述的电磁铁分别位于刹车盘的两侧，两个电磁铁通电状态产生的磁极相互吸引，每个所述电磁铁靠近刹车盘的一侧安装有摩擦片。进一步的，所述刹车盘的外边沿设有若干个按照环形阵列排布的齿形槽，所述制动钳体上还安装有制动卡块，所述的制动卡块穿过制动钳体并能够沿其中心轴方向左右滑动，所述制动卡块上靠近刹车盘侧设有能够与齿形槽相咬合的凸起部，所述制动卡块的其中一端套有回复弹簧，所述回复弹簧夹置在制动卡块端部的凸缘与制动钳体的外侧壁之间，所述制动卡块的另一头连接有钢丝绳。进一步的，所述制动卡块的凸起部截面为方形。进一步的，所述制动卡块的表面涂有耐磨复合金属层。进一步的，所述制动钳体的内侧设有与螺栓轴向相平行的导向槽，所述电磁铁支架的侧面设有在导向槽中滑动的导向凸起。进一步的，两个所述的电磁铁分别与外部电源电路连接。与现有技术相比，本技术具有的有益效果为：本技术的一种电动汽车用刹车装置，包括汽车轮轴、刹车盘、制动钳体，所述刹车盘安装在汽车轮轴上，所述刹车盘的外边沿位于制动钳体的钳口中，其特征在于，在所述制动钳体上设有螺栓，所述的螺栓穿过制动钳体并与制动钳体固定连接，所述螺栓上滑动安装有两个电磁铁支架，所述螺栓的中部设有弹簧，所述弹簧的两端分别与两个电磁铁支架固定连接，每个所述的电磁铁支架中安装有电磁铁，两个所述的电磁铁分别位于刹车盘的两侧，两个电磁铁通电状态产生的磁极相互吸引，每个所述电磁铁靠近刹车盘的一侧安装有摩擦片。在需要刹车时通过给两个电磁铁供电，两个电磁铁在通电状态产生的磁极会相互吸引，使摩擦片与刹车盘接触产生摩擦力，使汽车减速，而电磁铁供电能够通过电路控制，进而实现通过电子控制刹车。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中A-A的截面图；图3是本技术中制动钳体的剖视图；图4是本技术中电磁铁支架、电磁铁、摩擦片的结构示意图；图5是本技术中制动卡块的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式，对本技术的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本技术的任何限制。参照图1至5所示，本技术的一种电动汽车用刹车装置，包括汽车轮轴1、刹车盘2、制动钳体3，所述刹车盘2安装在汽车轮轴1上，所述刹车盘2的外边沿位于制动钳体3的钳口中，其中，在所述制动钳体3上设有螺栓4，所述的螺栓4穿过制动钳体3并与制动钳体3固定连接，所述螺栓4上滑动安装有两个电磁铁支架5，所述螺栓4的中部设有弹簧8，所述弹簧8的两端分别与两个电磁铁支架5固定连接，每个所述的电磁铁支架5中安装有电磁铁6，两个所述的电磁铁6分别位于刹车盘2的两侧，两个电磁铁6通电状态产生的磁极相互吸引，每个所述电磁铁6靠近刹车盘的一侧安装有摩擦片7。在需要刹车时通过给两个电磁铁6供电，两个电磁铁6在通电状态产生的磁极会相互吸引，使两个电磁片6向中间靠近收紧，此时电磁铁6旁的摩擦片7与刹车盘2接触产生摩擦力，使汽车减速，而电磁铁6供电能够通过电路控制，进而实现通过电子控制刹车。所述刹车盘2的外边沿设有若干个按照环形阵列排布的齿形槽201，所述制动钳体3上还安装有制动卡块9，所述的制动卡块9穿过制动钳体3并能够沿其中心轴方向左右滑动，所述制动卡块9上靠近刹车盘2侧设有能够与齿形槽201相咬合的凸起部901，所述制动卡块9的其中一端套有回复弹簧10，所述回复弹簧10夹置在制动卡块9端部的凸缘902与制动钳体3的外侧壁之间，所述制动卡块9的另一头连接有钢丝绳11。若给电磁铁6供电的线路发生故障导致不能正常供电时，可以拉动钢丝绳11带动制动卡块9沿钢丝绳11的拉动方向移动，此时，制动卡块9上的凸起部901与刹车盘2侧面摩擦使汽车减速，或者使制动卡块9上的凸起部901与刹车盘2外边沿的齿形槽201相咬合将汽车锁定。所述制动卡块9的凸起部901截面为方形，将制动卡块9的截面设置成这个形状时，能更方便将制动卡块9的凸起部901咬合至齿形槽201中。所述制动卡块9的表面涂有耐磨复合金属层，能够增加制动卡块9的耐磨性能，延长其使用寿命。所述制动钳体3的内侧设有与螺栓4轴向相平行的导向槽301，所述电磁铁支架5的侧面设有在导向槽301中滑动的导向凸起501，利用导向槽301能够对电磁铁6的运动方向进行导向，避免电磁铁支架5发生偏移，确保刹车效果。两个所述的电磁铁6分别与外部电源电路连接，利用外部电源给电磁铁6供电使其产生磁性。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡在本技术的精神和原则范围内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用刹车装置，包括汽车轮轴(1)、刹车盘(2)、制动钳体(3)，所述刹车盘(2)安装在汽车轮轴(1)上，所述刹车盘(2)的外边沿位于制动钳体(3)的钳口中，其特征在于，在所述制动钳体(3)上设有螺栓(4)，所述的螺栓(4)穿过制动钳体(3)并与制动钳体(3)固定连接，所述螺栓(4)上滑动安装有两个电磁铁支架(5)，所述螺栓(4)的中部设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的两端分别与两个电磁铁支架(5)固定连接，每个所述的电磁铁支架(5)中安装有电磁铁(6)，两个所述的电磁铁(6)分别位于刹车盘(2)的两侧，两个电磁铁(6)通电状态产生的磁极相互吸引，每个所述电磁铁(6)靠近刹车盘的一侧安装有摩擦片(7)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用刹车装置，包括汽车轮轴(1)、刹车盘(2)、制动钳体(3)，所述刹车盘(2)安装在汽车轮轴(1)上，所述刹车盘(2)的外边沿位于制动钳体(3)的钳口中，其特征在于，在所述制动钳体(3)上设有螺栓(4)，所述的螺栓(4)穿过制动钳体(3)并与制动钳体(3)固定连接，所述螺栓(4)上滑动安装有两个电磁铁支架(5)，所述螺栓(4)的中部设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的两端分别与两个电磁铁支架(5)固定连接，每个所述的电磁铁支架(5)中安装有电磁铁(6)，两个所述的电磁铁(6)分别位于刹车盘(2)的两侧，两个电磁铁(6)通电状态产生的磁极相互吸引，每个所述电磁铁(6)靠近刹车盘的一侧安装有摩擦片(7)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用刹车装置，其特征在于，所述刹车盘(2)的外边沿设有若干个按照环形阵列排布的齿形槽(201)，所述制动钳体(3)上还安装有制动卡块(9)，所述的制动卡块(9)穿过制动钳体(3)并...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚金，
申请(专利权)人：梧州学院，
类型：新型
国别省市：广西,45