单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，属于新能源汽车动力总成部件技术领域，包括发动机、电机、两套行星齿轮机构、两个离合器、两个制动器、若干齿轮及传动轴、主减速器及差速器总成等。本发明专利技术通过控制两个离合器和两个制动器的接合与否改变电机与发动机的耦合方式，来实现电机与发动机转速耦合、电机与发动机转矩耦合，提高了该系统的加速性能，解决了发动机低负荷效率低的问题，并降低了系统路径转换效率损失。

【技术实现步骤摘要】
单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统
本专利技术属于新能源汽车动力总成部件
，涉及电、液混合动力系统的驱动与制动装置，具体涉及一种单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统。
技术介绍
目前混合动力系统中，双电机加发动机作为动力源的混合动力系统，存在动力源多，成本高，系统路径能量转换损失大等问题；而单电机加发动机作为动力源的混合动力系统，又存在发动机低负荷时效率低，能量损失严重等问题。申请号为CN201621192050.5的中国专利一种新型混合动力耦合系统，包括：发动机；离合器，发电机，驱动电机，第一档位齿轮和第二档位齿轮，通过同步器控制第一档位齿轮或第二档位齿轮与中间轴同步结合或分离。本技术结构简单，节省空间，方便布置；纯电动模式以及当发动机参与驱动时，均有两个档位，可以通过选择不同的减速齿轮传动比驱动。但该混合动力耦合系统具有两个电机，成本高，且增加了系统路径转换能量损失。申请号为CN201220214161.7的中国专利提供了一种单轴并联混合动力系统，该系统包括依次串联连接的发动机、离合器一、ISG电机、离合器二和变速器。该方案布局简单，能够方便的实现发动机与电机转矩耦合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，包括发动机(1)、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、主减速器及差速器总成(22)和电机(33)，第一行星齿轮机构由第一太阳轮(3)、第一行星轮(4)、第一齿圈(5)、第一行星架(6)组成，第二行星齿轮机构由第二齿圈(9)、第二行星轮(10)、第二行星架(11)、第二太阳轮(29)组成，其特征在于，发动机输出轴与第一太阳轮传动连接，且发动机输出轴上设有第一制动器(2)；电机输出端与设置在第二太阳轮上的太阳轮轴(31)传动连接；太阳轮轴还与第一齿圈传动连接；第一行星架与第二行星架传动连接；第二行星架还传动连接有第三齿轮轴(14)，第三齿轮轴通过第一离合...

【技术特征摘要】
1.单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，包括发动机(1)、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、主减速器及差速器总成(22)和电机(33)，第一行星齿轮机构由第一太阳轮(3)、第一行星轮(4)、第一齿圈(5)、第一行星架(6)组成，第二行星齿轮机构由第二齿圈(9)、第二行星轮(10)、第二行星架(11)、第二太阳轮(29)组成，其特征在于，发动机输出轴与第一太阳轮传动连接，且发动机输出轴上设有第一制动器(2)；电机输出端与设置在第二太阳轮上的太阳轮轴(31)传动连接；太阳轮轴还与第一齿圈传动连接；第一行星架与第二行星架传动连接；第二行星架还传动连接有第三齿轮轴(14)，第三齿轮轴通过第一离合器(16)还传动连接有第二齿轮轴(18)；第二齿圈传动连接有第五齿轮轴(27)，第五齿轮轴通过第二离合器(25)还传动连接有第四齿轮轴(24)，且第五齿轮轴上设有第二制动器(26)；主减速器及差速器总成通过与之传动连接的第一齿轮轴(20)分别同第二齿轮轴和第四齿轮轴传动连接。2.根据权利要求1所述的单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，其特征在于，所述的电机通过逆变器与动力电池电气连接，所述的动力电池为电动车蓄电池。3.根据权利要求1所述的单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，其特征在于，所述的第一制动器的锁止部通过花键与发动机输出轴连接；所述的第二制动器的锁止部通过花键与第五齿轮轴连接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建军，蒋星月，陶俊龙，梅博，查俊林，赵伟，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：重庆,50