一种带跛行回家模块的混合动力系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带跛行回家模块的混合动力系统，包括中心轴、第一空心轴、第二空心轴、齿圈、第一电机、第二电机、跛行回家模块、输入轴以及制动器。中心轴的尾端设有后排行星架，后排行星架上设有后排行星轮；第一空心轴的后端设有后排太阳轮，第二空心轴的后端设有前排太阳轮；制动器用以对中心轴进行制动；第一电机与第一空心轴连接，第二电机与第二空心轴连接；齿圈共同与前排行星轮和后排行星轮啮合，齿圈连接有输出轴，输出轴用以输出混合动力。借此，本实用新型专利技术的一种带跛行回家模块的混合动力系统，能大幅减少动力总成的轴向长度，两个行星排对发动机动力进行解耦，使发动机能固定在最优油耗点进行工作，不受车速影响。

【技术实现步骤摘要】
一种带跛行回家模块的混合动力系统
本技术涉及混合动力领域，特别是涉及一种带跛行回家模块的混合动力系统。
技术介绍
行星齿轮机构具有多自由度的特点，在混合动力总成系统中多利用两个电机来限制其自由度。通过两个电机分别对发动机的转速和转矩完全解耦，使发动机工作点可以自由控制，实现无极变速，并最大限度地提高混合动力总成系统燃油经济性。目前，市场上多采用两个或两个以上行星轮系进行组合，虽然采用多个行星轮系使得混动力系统结构组合更加自由，但也造成混动系统构型复杂多样，并增加系统内功率流向以及系统效率的影响因素的复杂性和多样性。比如，现有的新能源城市公交客车，应用的行星排混合动力总成系统主要是双电机双行星排的同轴布置方案，主要存在以下几个问题：1、两个驱动电机的最高转速较低，峰值扭矩较大，电机成本高；2、该同轴布置方案造成动力总成轴向长度较大，对布置空间要求高，车型适应性差；3、该系统多采用分体式密封方案，存在多个密封圈，不仅密封难度较大，容易漏油，而且维护维修难度大；4、该系统仅能单独应用于城市公交客车，无法同时适配于长途客车，虽然能实现发动机直接驱动车辆，但发动机直接驱动车辆的应用概率很低，车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带跛行回家模块的混合动力系统，其特征在于，包括：中心轴，其尾端设有后排行星架，所述后排行星架上设有后排行星轮，所述中心轴用以输入发动机动力；第一空心轴，其套装在所述中心轴上，所述第一空心轴的后端设有后排太阳轮，所述后排太阳轮与所述后排行星轮啮合，所述第一空心轴的前端外壁上设有第一空心轴齿轮；第二空心轴，其套装在所述第一空心轴上，所述第二空心轴的后端设有前排太阳轮，所述前排太阳轮与前排行星轮啮合，所述第二空心轴的前端外壁上设有第二空心轴齿轮；齿圈，其共同与所述前排行星轮和所述后排行星轮啮合，所述齿圈连接有输出轴，所述输出轴用以输出混合动力；第一电机和第二电机，所述第一电机与所述第一空心轴...

【技术特征摘要】
2017.10.24 CN 20171099769631.一种带跛行回家模块的混合动力系统，其特征在于，包括：中心轴，其尾端设有后排行星架，所述后排行星架上设有后排行星轮，所述中心轴用以输入发动机动力；第一空心轴，其套装在所述中心轴上，所述第一空心轴的后端设有后排太阳轮，所述后排太阳轮与所述后排行星轮啮合，所述第一空心轴的前端外壁上设有第一空心轴齿轮；第二空心轴，其套装在所述第一空心轴上，所述第二空心轴的后端设有前排太阳轮，所述前排太阳轮与前排行星轮啮合，所述第二空心轴的前端外壁上设有第二空心轴齿轮；齿圈，其共同与所述前排行星轮和所述后排行星轮啮合，所述齿圈连接有输出轴，所述输出轴用以输出混合动力；第一电机和第二电机，所述第一电机与所述第一空心轴连接，所述第二电机与所述第二空心轴连接；跛行回家模块，其包括跛行回家模块齿轮组和与之连接的跛行回家模块输出轴，所述跛行回家模块输出轴连接跛行减速齿轮；输入轴，其一端连接发动机，另一端设有总输入齿轮，通过所述总输入齿轮与所述中心轴齿轮或所述总输入齿轮与所述跛行回家模块齿轮组通过第一齿轮套切换连接，所述跛行回家模块的输出轴通过所述跛行减速齿轮连接所述第一空心轴，所述跛行回家模块传动扭矩通过所述跛行减速齿轮传递；以及制动器，其设置在所述第一空心轴的前端，所述制动器用以对所述中心轴进行制动。2.根据权利要求1所述的一种带跛行回家模块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭长珅，王武先，林志强，毛正松，张松，陈涛，吴苾曜，吴天华，唐生态，黎晓佳，马超，邓玉胜，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45