【技术实现步骤摘要】
一种高强度平衡悬架支座
本专利技术涉及一种高强度平衡悬架支座，属于车辆配件
技术介绍
平衡悬架是载重汽车底盘件之一，其作用是将车桥与车架弹性的连接起来，具用导向、缓冲、减振的功能；平衡悬架支座是平衡悬架的部件之一，其影响着平衡悬架的整体质量及使用寿命；现有平衡悬架支座都采用铸造结构，其重量重，强度不够且经常具有气孔砂眼等铸造缺陷；且铸造业为重污染行业，在现有抓超载控污染环境下，现有铸造平衡悬架支座已不能满足客户需求。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种采用组焊成形的平衡悬架支座，省去铸造工艺，提高了平衡悬架支座整体质量，减轻重量，避免铸造缺陷及铸造污染。本专利技术的技术方案如下：技术方案一：一种高强度平衡悬架支座，包括倒梯形且纵向设置的立板，所述立板的上端两侧分别竖直延伸设置有用于连接车架的左连接板和右连接板，所述左连接板和右连接板上均开设有复数个第一连接孔；所述立板的中部开设有通孔，一筒状的平衡轴管一端固定连接于所述通孔上，另一端向外延伸，所述平衡轴管用于固定平衡轴；所述平衡轴管的上端固定连接有一水平设置的第二连接板，所述第...
【技术保护点】
1.一种高强度平衡悬架支座，其特征在于：包括倒梯形且纵向设置的立板（1），所述立板（1）的上端两侧分别竖直延伸设置有用于连接车架的左连接板（11）和右连接板（12），所述左连接板（11）和右连接板（12）上均开设有复数个第一连接孔（111）；所述立板（1）的中部开设有通孔（13），一筒状的平衡轴管（14）一端固定连接于所述通孔（13）上，另一端向外延伸，所述平衡轴管（14）用于固定平衡轴；所述平衡轴管（14）的上端固定连接有一水平设置的第二连接板（15），所述第二连接板（15）用于连接车架腹面，所述第二连接板（15）上开设有复数个第二连接孔（151）；所述立板（1）的两侧分...
【技术特征摘要】
1.一种高强度平衡悬架支座，其特征在于：包括倒梯形且纵向设置的立板（1），所述立板（1）的上端两侧分别竖直延伸设置有用于连接车架的左连接板（11）和右连接板（12），所述左连接板（11）和右连接板（12）上均开设有复数个第一连接孔（111）；所述立板（1）的中部开设有通孔（13），一筒状的平衡轴管（14）一端固定连接于所述通孔（13）上，另一端向外延伸，所述平衡轴管（14）用于固定平衡轴；所述平衡轴管（14）的上端固定连接有一水平设置的第二连接板（15），所述第二连接板（15）用于连接车架腹面，所述第二连接板（15）上开设有复数个第二连接孔（151）；所述立板（1）的两侧分别固定连接有左侧板（21）和右侧板（22），所述左侧板（21）和右侧板（22）的下端分别延伸设置有“U”形的左支板（23）和“U”形的右支板（24），所述左支板（23）和右支板（24）之间间隔设置有两用于安装推力杆的推力杆安装件（3）。2.一种高强度平衡悬架支座，其特征在于：包括倒梯形且纵向设置的立板（1），所述立板（1）的上端两侧分别竖直延伸设置有用于连接车架的左连接板（11）和右连接板（12），所述左连接板（11）和右连接板（12）上均开设有复数个第一连接孔（111）；所述立板（1）的中部开设有通孔（13），一柱状的平衡轴（4）固定穿设于所述通孔（13）上；所述平衡轴（4）一端部的上端固定连接有一水平设置的第二连接板（15），所述第二连接板（15）用于连接车架腹面，所述第二连接板（15）上开设有复数个第二连接孔（151）；所述立板（1）的两侧分别固定连接有左侧板（21）和右侧板（22），所述左侧板（21）和右侧板（22）的下端分别延伸设置有“U”形的左支板（23）和“U”形的右支板（24），所述左支板（23）和右支板（24）之间间隔设置有两用于安装推力杆的推力杆安装件（3）。3.根据权利要求1或2所述的一种高强度平衡悬架支座，其特征在于：所述推力杆安装件（3）为推力杆座（31），所述左支板（23）和右支板（...
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