一种激光焊接式电动撑杆制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造技术领域，具体涉及一种激光焊接式电动撑杆。本实用新型专利技术的激光焊接式电动撑杆包括：外套管，设于外套管端部的固定头，以及设于外套管内部的阻尼器；固定头上设有安装部，安装部不透光，外套管与安装部连接的部分透光，安装部激光焊接于外套管的内壁。本申请的固定头与外套管采用激光焊接的连接方式，替换了现有的螺栓连接方式，无需配合其他零部件即可实现与外套管紧密连接，装配简单。

【技术实现步骤摘要】
一种激光焊接式电动撑杆
本技术属于汽车制造
，具体涉及一种激光焊接式电动撑杆。
技术介绍
电动撑杆是具备电动尾门车型中较为重要的部件，能够极大增加汽车使用的便利性，其应用越来越广。然而，现有的电动撑杆存在诸多弊病，例如：用于连接汽车尾门和/或汽车车身的固定头在与外套管固定连接时，通常需要借助其他零部件与外套管螺栓连接，装配工艺复杂，制造成本高，而且人为因素影响较大，质量不稳定。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种激光焊接式电动撑杆，其具体技术方案如下：一种激光焊接式电动撑杆，包括：外套管，设于所述外套管端部的固定头，以及设于所述外套管内部的阻尼器；所述固定头上设有安装部，所述安装部不透光，所述外套管与所述安装部连接的部分透光，所述安装部激光焊接于所述外套管的内壁。优选的，所述安装部与所述外套管铆接。优选的，所述阻尼器的外侧与所述外套管的内壁激光焊接。更优选的，所述阻尼器的外侧不透光，所述外套管与所述阻尼器相接的部分透光。优选的，所述激光焊接式电动撑杆还包括：依次设置于所述外套管内部的电机、减速器和螺杆驱动组件；所述减速器包括蜗轮和蜗杆，所述电机的动力输出端连接所述蜗杆，用于驱动所述蜗轮转动；所述螺杆驱动组件包括螺杆，所述螺杆连接所述蜗轮并与所述蜗轮联动。更优选的，所述阻尼器设于所述固定头和所述电机之间。更优选的，所述螺杆与所述蜗轮为平键联接、半圆键联接或花键联接。与现有电动撑杆产品相比，本技术的优点在于：1)固定头与外套管通过激光焊接固定，替换了现有的螺栓连接方式，无需配合其他零部件即可实现与外套管紧密连接，装配简单；2)固定头的安装部不透光，与安装部连接的外套管为透光构件，采用激光照射时，激光透过外套管对安装部进行加热焊接，即整个安装过程仅包括固定头插接和激光焊接两个工序，操作简单，无需开孔扭螺丝，人为因素影响较小，安装质量保证；3)通过激光焊接，可实现固定头与外套管端部的无缝连接，保护电机与传动机构，防止结构内部进水影响撑杆正常工作；4)在电机和螺杆驱动组件之间增设阻尼器，增加电动撑杆阻尼，提高抗冲击能力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为实施例1的激光焊接式电动撑杆的侧剖图；图2为实施例1的第一固定头安装在外套管端部的局部结构放大图；图3为实施例1的阻尼器安装在外套管内部的局部结构放大图；图4为实施例1的激光焊接式电动撑杆的结构分解图；图5为实施例2的激光焊接式电动撑杆的主视图；图6为实施例2的激光焊接式电动撑杆的结构分解图；图7为实施例3的激光焊接式电动撑杆的侧剖图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1至图4，本实施例的激光焊接式电动撑杆包括：外套管，分别设于外套管两个端部的第一固定头2和第二固定头，以及依次设于外套管内部的电机4、减速器、阻尼器3和螺杆驱动组件。本实施例的第一固定头2上设有安装部21，安装部21不透光，外套管与安装部21连接的部分透光；安装时，第一固定头2通过安装部21铆接于外套管的其中一个端部，然后通过激光焊接将安装部21固定于外套管的内壁。本申请的第一固定头2采用采用激光焊接工艺取代压点工艺，在密封性提高的同时，还消除了机器及人为带来的其他不良因素。外套管1的另一个端部开设有一个螺栓孔，第二固定头的固定部设有外螺纹，第二固定头插设于螺栓孔中并通过螺母配合固定部上的外螺纹固定在第二端部上。阻尼器的外侧通过激光焊接与外套管的内壁无缝连接，阻尼器与外套管1内壁连接的部分为焊接部31。阻尼器的外侧不透光，外套管与阻尼器相接的部分透光。焊接时，激光可透过外套管对阻尼器的外侧进行加热焊接。本申请通过激光焊接工艺将阻尼器3与外套管1固定，实现阻尼器外侧与外套管的无缝连接，使螺杆51和电机4的同心度提高，进一步优化了电动撑杆的内部结构，加强了电机4的轴向控制能力。阻尼器可选为液压阻尼器、电磁阻尼器或机械阻尼器，本实施例的阻尼器3选为液压阻尼器。螺杆驱动组件包括：螺杆51和轴承52，螺杆51的一端花键连接蜗轮，阻尼器3支撑固定轴承52。当电机工作时，螺杆51随蜗轮旋转。实施例2请参阅图5和图6，本实施例和实施例1的区别在于：外套管1由上管体和下管体组成，上管体和下管体之间为铆接或螺栓连接，电机4、减速器、阻尼器3、轴承52和部分螺杆51固定设置于上管体的中空内部；上管体选为由透光材料制成的中空管状结构，第一固定头2选为由不透光材料制备的构件，阻尼器3选为不透光材料构件。激光焊接时，激光透过上管体分别照射在第一固定头2的铆接部以及阻尼器3的接合部上，这两个部位分别被加热融化并与第一端部粘结，随之冷却即可。本申请焊接式电动撑杆的外套管、第一固定头2和阻尼器为含材料SCHULAMID6GF30HW的透光构件或不透光构件，减轻了产品重量，并降低成本。其余地方与实施例1基本相同，此处不再一一赘述。实施例3本实施例和实施例1的区别在于：设于外套管两个端部的第一固定头2和第二固定头均不透光；第二固定头与外套管端部的连接方式一样，均为激光焊接。其余地方与实施例1基本相同，此处不再一一赘述。实施例4请参阅图7，本实施例与实施例1的区别在于：外套管内依次设置有阻尼器、电机、减速器和螺杆组件，其中，阻尼器设于外套管内靠近固定头一侧；蜗杆的一端通过平键联接固定螺杆，另一端穿过电机连接阻尼器。其余地方与实施例1基本相同，此处不再一一赘述。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种激光焊接式电动撑杆，其特征在于，包括：外套管，设于所述外套管端部的固定头，以及设于所述外套管内部的阻尼器；所述固定头上设有安装部，所述安装部不透光，所述外套管与所述安装部连接的部分透光，所述安装部激光焊接所述外套管的内壁。

【技术特征摘要】
1.一种激光焊接式电动撑杆，其特征在于，包括：外套管，设于所述外套管端部的固定头，以及设于所述外套管内部的阻尼器；所述固定头上设有安装部，所述安装部不透光，所述外套管与所述安装部连接的部分透光，所述安装部激光焊接所述外套管的内壁。2.根据权利要求1所述的激光焊接式电动撑杆，其特征在于，所述安装部与所述外套管铆接。3.根据权利要求1所述的激光焊接式电动撑杆，其特征在于，所述阻尼器的外侧与所述外套管的内壁激光焊接。4.根据权利要求3所述的激光焊接式电动撑杆，其特征在于，所述阻尼器的外侧不透光，所述外...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆兆佳，王龙，苏高勇，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44