一种自走式钢结构立体停车库制造技术

一种自走式钢结构立体停车库，有效的解决了停取车不方便及车库排水的问题；包括中间层，中间层位于地面上方，中间层上方设有自前向后倾斜且后侧低的上层，中间层前侧设有倾斜的第一坡道，第一坡道上端与中间层的上表面连通且其下端与地面连通，上层前侧设有倾斜的第二坡道，第二坡道上端与上层的上表面连通且其下端与中间层的上表面连通，上层和中间层上分别设有多个沿四周分布的侧停车区，上层和中间层上中间位置分别设有两个中间停车区，两个中间停车区之间设有步梯和电梯；上层后侧左端和右端之间开设有竖直方向的下水道，下水道下方经多个排水管与地下管道连通；此结构简单，使用方便，实用性高，节省停放车时间，使用效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种自走式钢结构立体停车库
本技术涉及立体车库
，特别是涉及一种自走式钢结构立体停车库。
技术介绍
随着中国经济的发展，各大中型城市举办以大型文化体育活动、会展、商业促销活动等为代表的大型活动的次数越来越多，因大型活动的举办而在短时间内产生和汇集的交通需求对城市停车设施产生了巨大的冲击和挑战。在黄金周和寒暑假等旅游高峰期，旅游景区停车供求矛盾尤其突出，经常出现旅游车辆“进不来、出不去”的局面。自走式立体车库为钢结构拼装或水泥浇筑而成，停取车时利用其自身建设的坡道，具有免维护、无能耗、零故障，同时以建筑的形式融入环境，大方美观，现有的停车库在雨雪天气容易出现积水的情况，很不方便驾驶人员进出车库。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种自走式钢结构立体停车库，有效的解决了停取车不方便及车库排水的问题。其解决的技术方案是，本技术包括中间层，中间层位于地面上方，中间层上方设有自前向后倾斜且后侧低的上层，中间层前侧设有倾斜的第一坡道，第一坡道上端与中间层的上表面连通且其下端与地面连通，上层前侧设有倾斜的第二坡道，第二坡道上端与上层的上表面连通且其下端与中间层的上表面连通，上层和中间层上分别设有多个沿四周分布的侧停车区，上层和中间层上中间位置分别设有两个中间停车区，两个中间停车区之间设有步梯和电梯；上层后侧左端和右端之间开设有竖直方向的下水道，下水道下方经多个排水管与地下管道连通。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在第一坡道和第二坡道的进车口设置可以观察空车位数量和位置的显示器及在侧停车位和中间停车位之间设置双排跑道，提高了停车效率，设置倾斜的上层，增强了排水效果，此结构简单，使用方便，实用性高，节省停放车时间，使用效率高。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术图1中A-A的剖视图。图4是本技术图1中B-B的剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。由图1至图4给出，本技术包括中间层1，中间层1位于地面4上方，中间层1上方设有自前向后倾斜且后侧低的上层2，中间层1前侧设有倾斜的第一坡道3，第一坡道3上端与中间层1的上表面连通且其下端与地面4连通，上层2前侧设有倾斜的第二坡道5，第二坡道5上端与上层2的上表面连通且其下端与中间层1的上表面连通，上层2和中间层1上分别设有多个沿四周分布的侧停车区6，上层2和中间层1上中间位置分别设有两个中间停车区7，两个中间停车区7之间设有步梯8和电梯9；上层2后侧左端和右端之间开设有竖直方向的下水道10，下水道10下方经多个排水管11与地下管道连通。所述的中间层1和地面4之间经多个大纵梁12、小纵梁13和横梁14固定连接，横梁14位于中间层1的下侧且均匀分布，每两个大纵梁12之间间隔一个小纵梁13，相邻两个横梁14分别经加强筋15与其中的同一根大纵梁12固定连接。所述的上层2与中间层1之间经多个大纵梁12、小纵梁13和横梁14固定连接，横梁14位于中间层1的下侧且均匀分布，每两个大纵梁12之间间隔一个小纵梁13，相邻两个横梁14分别经加强筋15与其中一根大纵梁12固定连接。所述的中间停车区7与多个侧停车区6之间分别设有双排跑道16。所述的下水道10上表面设有篦子17。所述的第一坡道3和第二坡道5的下端均为进车口18，两个进车口18一侧分别设有显示器19。所述的上层2和中间层1的四周分别设有围栏20。本技术在使用时，地面4上可以停放大型车辆或货车等，中间层1和上层2可以停放私家车。第一坡道3一侧的显示器19显示中间层1和上层2的空车位数量及位置，第二坡道5一侧的显示器19显示上层2的空车位数量及位置。驾驶人员根据自身车型选择将车停放在地面4上或中间层1或上层2，当需要停放大型车辆时，驾驶员将车驶入中间层1下方的地面4上，按照空车位将车挺好即可；当需要停放私家车时，驾驶员将车驶入第一坡道3的进车口18处，在进车口18处观察显示器19上中间层1和上层2的空车位数量，然后选择将车停放在中间层1或上层2，若是将车停放在中间层1上时，驾驶员根据显示器19上显示的侧停车区6及中间停车区7的空车位的位置，驾车从第一坡道3上经过驶入中间层1后在双排跑道16上行驶，找到具体的空车位后，将车停在空车位上即可；若是想将车停放在上层2时，驾驶员在中间层1的双排跑道16上行驶绕过中间停车区7后，从中间停车区7的前侧进入第二坡道5进车口18，在第二坡道5进车口18处观察其一侧的显示器19上显示的上层2侧停车位及中间停车位的空车位的数量及位置，从第二坡道5进入上层2找到具体的空车位后，将车停在空车位上即可，最后驾驶员可从两个中间停车区7之间的步梯8或电梯9下到地面4上。在下雨天时，上层2的雨水集中流向上层2后侧的下水道10内，再经过排水管11将雨水排到地面4上，避免了上层2存在积水，驾驶人员不方便进出车体的问题。本技术将上层2设为自前向后倾斜且后侧低的结构，为的是在下雨时，雨水在倾斜的上层2表面上从位置高的地方集中的流向上层2的后侧，这样排水比较及时并且不存在任何死角，排水效率高。本技术设置大纵梁12、小纵梁13和横梁14，相邻两个横梁14与同一根大纵梁12固定连接，增加了车库整体的强度及牢固性。本技术在第一坡道3和第二坡道5进车口18分别设置显示器19，为的是方便驾驶员观察中间层1或上层2空车位的数量及位置，避免浪费时间，提高停车效率。本技术在下水道10上表面设置篦子17，防止上层2表面上的杂物进入排水管11，以致堵塞排水管11的现象。本技术在上层2和中间层1的四周分别设置围栏20，防止驾驶员在停放车的过程，车辆冲车车库，造成意外。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在第一坡道和第二坡道的进车口设置可以观察空车位数量和位置的显示器及在侧停车位和中间停车位之间设置双排跑道，提高了停车效率，设置倾斜的上层，增强了排水效果，此结构简单，使用方便，实用性高，节省停放车时间，使用效率高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自走式钢结构立体停车库，包括中间层（1），其特征在于，中间层（1）位于地面（4）上方，中间层（1）上方设有自前向后倾斜且后侧低的上层（2），中间层（1）前侧设有倾斜的第一坡道（3），第一坡道（3）上端与中间层（1）的上表面连通且其下端与地面（4）连通，上层（2）前侧设有倾斜的第二坡道（5），第二坡道（5）上端与上层（2）的上表面连通且其下端与中间层（1）的上表面连通，上层（2）和中间层（1）上分别设有多个沿四周分布的侧停车区（6），上层（2）和中间层（1）上中间位置分别设有两个中间停车区（7），两个中间停车区（7）之间设有步梯（8）和电梯（9）；上层（2）后侧左端和右端之间开设有竖直方向的下水道（10），下水道（10）下方经多个排水管（11）与地下管道连通。

【技术特征摘要】
1.一种自走式钢结构立体停车库，包括中间层（1），其特征在于，中间层（1）位于地面（4）上方，中间层（1）上方设有自前向后倾斜且后侧低的上层（2），中间层（1）前侧设有倾斜的第一坡道（3），第一坡道（3）上端与中间层（1）的上表面连通且其下端与地面（4）连通，上层（2）前侧设有倾斜的第二坡道（5），第二坡道（5）上端与上层（2）的上表面连通且其下端与中间层（1）的上表面连通，上层（2）和中间层（1）上分别设有多个沿四周分布的侧停车区（6），上层（2）和中间层（1）上中间位置分别设有两个中间停车区（7），两个中间停车区（7）之间设有步梯（8）和电梯（9）；上层（2）后侧左端和右端之间开设有竖直方向的下水道（10），下水道（10）下方经多个排水管（11）与地下管道连通。2.根据权利要求1所述的一种自走式钢结构立体停车库，其特征在于，所述的中间层（1）和地面（4）之间经多个大纵梁（12）、小纵梁（13）和横梁（14）固定连接，横梁（14）位于中间层（1）的下侧且均匀分布，每两个大纵梁（12）之间间隔一个小纵梁（13），相邻两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海波，郑高雷，王世飞，赵富贵，陈海洋，
申请(专利权)人：河南博汇洋机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41