【技术实现步骤摘要】
防震颤装置和包括该防震颤装置的涡轮增压器废气门组件引言在内燃机(ICE)的燃烧循环期间，将空气/燃料混合物提供给ICE的气缸。空气/燃料混合物经压缩和/或点燃和燃烧以提供输出转矩。许多柴油和汽油ICE采用诸如废气涡轮驱动涡轮增压器之类的增压装置，以在空气流进入发动机的进气歧管之前压缩空气流，从而增大动力和效率。确切地说，涡轮增压器是离心式气体压缩机，与另外利用环境大气压力所能实现的相比，该离心式气体压缩机迫使更多空气(即，氧气)进入ICE的燃烧腔室中。受迫进入ICE的含有氧气的空气的附加质量改进发动机的体积效率，从而允许其在给定循环中燃烧更多燃料，且由此产生更多动力。在一些应用中，涡轮增压器部件可能震颤并且产生不期望的噪声和部件磨损。
技术实现思路
一个或多个实施例提供防震颤装置，这些防震颤装置结合到涡轮增压器废气门组件中。涡轮增压器废气门组件可包括涡轮壳体、废气门、可旋转轴以及致动构件，该涡轮壳体包括与废气门导管流体连通的排气入口，该废气门定位在废气门导管和排气入口之间，该可旋转轴在一个端部处连接于废气门而在相对端部处连接于臂的第一端部，且该致动构件经由杆操作地连接于...
【技术保护点】
1.一种涡轮增压器废气门组件，所述组件包括：涡轮壳体，所述涡轮壳体包括与废气门导管流体连通的排气入口；废气门，所述废气门定位在所述废气门导管和所述排气入口之间；可旋转轴，所述可旋转轴在一个端部处连接于所述废气门并且在相对端部处连接于臂的第一端部；致动构件，所述致动构件经由杆操作地连接于所述臂的第二端部；以及防震颤装置，所述防震颤装置包括：细长主体，所述细长主体具有第一端部和第二端部；弯部，其中，所述弯部和所述第一端部限定所述主体的第一部段，且所述弯部和所述第二端部限定所述主体的第二部段；空腔，所述空腔由所述第一部段、所述弯部和所述第二部段限定；以及孔口，所述孔口在所述第一部...
【技术特征摘要】
2017.05.04 US 15/5865691.一种涡轮增压器废气门组件，所述组件包括：涡轮壳体，所述涡轮壳体包括与废气门导管流体连通的排气入口；废气门，所述废气门定位在所述废气门导管和所述排气入口之间；可旋转轴，所述可旋转轴在一个端部处连接于所述废气门并且在相对端部处连接于臂的第一端部；致动构件，所述致动构件经由杆操作地连接于所述臂的第二端部；以及防震颤装置，所述防震颤装置包括：细长主体，所述细长主体具有第一端部和第二端部；弯部，其中，所述弯部和所述第一端部限定所述主体的第一部段，且所述弯部和所述第二端部限定所述主体的第二部段；空腔，所述空腔由所述第一部段、所述弯部和所述第二部段限定；以及孔口，所述孔口在所述第一部段和所述第二部段之间延伸，其中，所述杆的至少一部分与所述防震颤装置孔口匹配且占据所述空腔内的空间，以使得所述主体的所述第一部段将力施加在所述致动构件上，和/或所述主体的所述第二部段将力施加在所述臂上以防止或减小震颤。2.一种涡轮增压器废气门组件，所述组件包括：涡轮壳体，所述涡轮壳体包括与废气门导管流体连通的排气入口；废气门，所述废气门定位在所述废气门导管和所述排气入口之间；可旋转轴，所述可旋转轴在一个端部处连接于所述废气门并且在相对端部处连接于臂的第一端部；致动构件，所述致动构件经由杆操作地连接于所述臂的第二端部；以及防震颤装置，所述防震颤装置包括：U形基部，所述U形基部限定孔口和开口端部；以及至少一个弹簧臂，所述至少一个弹簧臂附连在所述基部弯部的所述开口端部附近并且远离所述开口端部延伸，以及至少部分地与所述基部交迭并且在所述至少一个弹簧臂和所述基部之间限定间隙；其中，所述杆的至少一部分与所述防震颤装置孔口匹配且占据所述空腔内的空间，以使得所述至少一个弹簧臂将力施加在所述致动构件上，和/或所述基部将力施加在所述臂上以防止或减小震颤。3.根据上述权利要求中任一项所述的涡轮增压器废气门组件，进一步包括第二防震颤装置，所述第二防震颤装置包括：细长主体，所述细长主体具有第一端部和第二端部；弯部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·W·福克，A·J·马特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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