一种相继增压系统技术方案

本发明专利技术提供一种相继增压系统，包括发动机排气歧管、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器、第一涡轮进气通道、第二涡轮进气通道以及涡轮进气管，还包括驱动机构、与驱动机构及发动机排气歧管以及涡轮进气管相连的相继增压控制阀。本发明专利技术，通过在发动机排气歧管与涡轮进气管之间安装相继增压控制阀，具有气流的截止和导向作用，可以根据发动机的废气排放量灵活的调节两个涡轮进气通道中的气体流量，提高涡轮的废气处理效率和废气的利用率，维持发动机在高低工况下均处于较佳运行状态。

Sequential turbocharging system

The invention provides a sequential turbocharging system, including an engine exhaust manifold, a first turbocharger, a second turbocharger, a first turbocharger intake passage, a second turbocharger intake passage and a turbine intake pipe, and also includes a driving mechanism, a successive increase connected with the driving mechanism, the engine exhaust manifold and the turbine intake pipe. Pressure control valve. By installing successive booster control valves between the engine exhaust manifold and the turbine intake pipe, the invention has the function of cutting off and guiding the air flow, and can flexibly adjust the gas flow in the two turbine intake passages according to the exhaust emission of the engine, so as to improve the treatment efficiency of the exhaust gas and the utilization ratio of the exhaust gas of the turbine, and maintain the flow rate. The engine runs well under high and low conditions.

【技术实现步骤摘要】
一种相继增压系统
本专利技术涉及涡轮增压
，更具体地说，涉及一种相继增压系统。
技术介绍
相继增压是指两台或由者两台以上涡轮增压器并联组成，并随着增压发动机转速和负荷的增长，按顺序相继投入运行的增压系统，其工作原理为：当转速或负荷低于某设定值时，切断一台或几台增压器涡轮的废气以及压气机的空气供给，以增加尚处于运行的涡轮增压器的废气流量，提高涡轮效率，提升发动机低工况时的进气压力，从而改善发动机的低工况性能；当发动机转速或负荷高于某设定值时，被切断的一台或几台增压器重新投入使用，降低发动机的排气背压，避免涡轮增压器超速，与此同时，保证了发动机的高工况性能。阀门是相继增压系统中的核心部件，在不同工况下，增压器的介入及退出都要依靠阀门来实现。现有技术中，相继增压系统的结构通常较为复杂，系统管道较长，且用于安设相继增压系统的控制阀门，大多安装在涡轮的入口，或者安装于涡轮进气管中段，这样的结构，使得相继增压系统占用的空间较大，同时使得涡轮内部的气流导向差、废气利用率低。因此，如何提高废气的处理效率、减少废气损失，同时实现相继增压系统的紧凑排布，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种相继增压系统，包括发动机排气歧管(1)、第一涡轮增压器(2)、第二涡轮增压器(3)，以及分别连接于所述发动机排气歧管(1)与所述第一涡轮增压器(2)的第一涡轮进气通道(8)和分别连接于所述发动机排气歧管(1)与所述第二涡轮增压器(3)的第二涡轮进气通道(7)，其特征在于，还包括：用以分别连接所述第一涡轮进气通道(8)和所述第二涡轮进气通道(7)的涡轮进气管(5)；驱动机构(15)；用以当所述发动机处于低工况时、能够关闭所述第一涡轮进气通道(8)或所述第二涡轮进气通道(7)，当所述发动机处于高工况时、能够将所述第一涡轮进气通道(8)或所述第二涡轮进气通道(7)开启的相继增压控制阀(4)，...

【技术特征摘要】
2018.04.03 CN 201810288345X1.一种相继增压系统，包括发动机排气歧管(1)、第一涡轮增压器(2)、第二涡轮增压器(3)，以及分别连接于所述发动机排气歧管(1)与所述第一涡轮增压器(2)的第一涡轮进气通道(8)和分别连接于所述发动机排气歧管(1)与所述第二涡轮增压器(3)的第二涡轮进气通道(7)，其特征在于，还包括：用以分别连接所述第一涡轮进气通道(8)和所述第二涡轮进气通道(7)的涡轮进气管(5)；驱动机构(15)；用以当所述发动机处于低工况时、能够关闭所述第一涡轮进气通道(8)或所述第二涡轮进气通道(7)，当所述发动机处于高工况时、能够将所述第一涡轮进气通道(8)或所述第二涡轮进气通道(7)开启的相继增压控制阀(4)，所述相继增压控制阀(4)与所述驱动机构(15)、所述发动机排气歧管(1)以及所述涡轮进气管(5)相连。2.根据权利要求1所述的相继增压系统，其特征在于，所述相继增压控制阀(4)包括：阀体(14)；竖直固设于所述阀体(14)顶壁中央位置的固定顶板(10)；与所述驱动机构(15)相连的转轴(11)；安装于所述转轴(11)、能够绕所述转轴(11)旋转直至与所述固定顶板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：马超，房桐毅，王乐鑫，王航，陈化，李永泰，王焱，
申请(专利权)人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21