车辆室内增压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆室内增压装置，包括：进气装置，用于引入车辆室外空气；空气过滤装置，与所述进气装置连接，用于对经所述进气装置引入的车辆室外空气进行过滤处理；空气压缩装置，与所述空气过滤装置连接，用于对经所述空气过滤装置过滤处理后的空气进行压缩处理；出气装置，与所述空气压缩装置连接，用于将经所述空气压缩装置压缩处理后的空气引入车辆室内。本实用新型专利技术提高了阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，改善了车辆室内环境。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆用空气处理设备制造技术，尤其涉及一种车辆室内增压装 置。
技术介绍
车辆在运行过程中，通常需要长期经受风沙、雨雪等不同室外环境的侵袭，外界雨雪或尘土等杂质易进入车辆室内。进入车辆室内的杂质，不仅会影响仪器仪表的精度和使用寿命，而且对车辆工作人员的健康也会造成不利影响，因此改善车辆的室内环境具有重要意义。为了改善车辆室内环境，现有技术通常采用在车辆上密封或密闭车窗和车门的方法，阻止外界杂质进入车辆室内。专利技术人在实践本技术过程中发现，现有技术采用的在车辆上密封或密闭车窗和车门的方法，不能有效阻止外界杂质进入车辆室内，例如车门经常需要打开以供人员进出车辆，而在车门开启过程中，外界杂质会进入车辆室内；车辆的部件连接处可能形成有缝隙，外界杂质会通过缝隙进入车辆室内；等等。
技术实现思路
本技术提供一种车辆室内增压装置，用以解决现有技术存在的不能有效阻止外界杂质进入车辆室内的技术缺陷，实现提高阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，从而改善车辆室内环境的技术效果。本技术提供了一种车辆室内增压装置，包括用于引入车辆室外空气的进气装置，；与所述进气装置连接、用于对经所述进气装置引入的车辆室外空气进行过滤处理的空气过滤装置；与所述空气过滤装置连接、用于对经所述空气过滤装置过滤处理后的空气进行压缩处理的空气压缩装置；与所述空气压缩装置连接、用于将经所述空气压缩装置压缩处理后的空气引入车辆室内的出气装置。可选的，所述空气过滤装置可为空气滤清器；所述空气压缩装置可为风机；所述进气装置可为进气管；和/或，所述出气装置可为出气管。可选的，所述进气装置可包括有设置在车辆顶部并与车辆室外连通的进气口。本技术提供的车辆室内增压装置中，通过对车辆室外空气进行过滤和压缩处理后引入车辆室内，一方面可有效滤除车辆室外空气中的杂质，另一方面可在车辆室内、室外形成了空气压强差，可有效阻止未经过滤处理的车辆室外空气流入车辆室内；由此可见， 本技术提高了阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，改善了车辆室内环境。由于车辆室内环境得以改善，因此本技术减少了车辆室内仪器、仪表的早期磨损，延长了仪器仪表的使用寿命，还提高了车辆工作人员工作的舒适度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的车辆室内增压装置的结构示意图；图2为本技术实施例二提供的车辆室内增压装置的结构示意图；图3为本技术实施例三提供的车辆室内增压装置的结构示意图图4为本技术提供的车辆室内增压装置的应用场景示意图；图5为本技术实施例四提供的车辆室内增压方法的流程图。附图标记1-进气装置； 2-空气过滤装置； 3-空气压缩装置；4-出气装置； 11-进气管；21-空气滤清器；31-风机；41-出气管；111-进气管进气口；5-车辆室内。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供的一种车辆室内增压装置适用于各种车辆，尤其是适用于工作环境恶劣的工务车辆，其核心思想包括一方面对引入车辆室内的车辆室外空气进行过滤处理，可有效滤除车辆室外空气中的杂质；另一方面通过对经过滤处理后的空气进行压缩处理，以在车辆室内、室外形成了空气压强差，可有效阻止未经过滤处理的车辆室外空气流入车辆室内。因此，本技术提高了阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，改善了车辆室内环境。以下结合附图和实施例，对本技术实施例和应用场景进行详细说明。实施例一图1为本技术实施例一提供的车辆室内增压装置的结构示意图。如图1所示的车辆室内增压装置包括进气装置1、空气过滤装置2、空气压缩装置3和出气装置4。进气装置1的进气口与车辆室外连通，且进气装置1的出气口与空气过滤装置2 的输入口连接；进气装置1用于引入车辆室外空气，如将车辆室外空气引入空气过滤装置 2。空气过滤装置2的输入口与进气装置1的出气口连接，且空气过滤装置2的输出口与空气压缩装置3的输入口连接；空气过滤装置2用于对经进气装置1引入的车辆室外空气进行过滤处理，将经过滤处理后的空气送入空气压缩装置3。空气压缩装置3的输入口与空气过滤装置2的输出口连接，且空气压缩装置3的输出口与出气装置4的进气口连接；空气压缩装置3用于对经空气过滤装置2过滤处理后的空气进行压缩处理，将压缩处理后的空气送入出 气装置4。出气装置4的进气口与空气压缩装置3的输出端连接，且出气装置4的出气口与车辆室内连通，用于将空气压缩装置3送入的空气引入车辆室内。上述技术方案提供车辆室内增压装置，通过空气过滤装置对进气装置引入的车辆室外空气进行过滤处理，可有效滤除车辆室外空气中的杂质；通过空气压缩装置对经过滤处理后的空气进行压缩处理、且经压缩处理后的空气经出气装置引入车辆室内，因此在车辆室内、室外形成了空气压强差，由于车辆室内的空气压强大于车辆室外，可有效阻止未经过滤处理的车辆室外空气流入车辆室内。通过上述分析可知，本实施例提供的车辆室内增压装置，提高了阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，改善了车辆室内环境，具有结构简单、易于实现、便于维护保养等优点。由于车辆室内环境得以改善，因此减少了车辆室内仪器、仪表的早期磨损，延长了仪器仪表的使用寿命，还提高了车辆工作人员工作的舒适度。实施例二图2为本技术实施例二提供的车辆室内增压装置的结构示意图。本实施例与图1对应的实施例的区别在于，本实施例提供的车辆室内增压装置中，进气装置具体为进气管11，空气过滤装置具体为空气滤清器21、空气压缩装置具体为风机31，以及出气装置具体为出气管41。本实施例提供的车辆室内装置中，进气管11的一端作为进气管进气口，与车辆室外连通；进气管11的另一端作为进气管出气口，与空气滤清器21的输入口连接；空气滤清器21的输出口与风机31的输入口连接；风机31的输入口与空气滤清器21的输出口连接； 出气管41的一端作为出气管进气口，与风机31的输出口连接，出气管41的另一端作为出气管出气口，与车辆室内连通。在本实施例提供的车辆室内装置运行过程中，车辆室外空气经进气管进气口引入空气滤清器21 ；空气滤清器21对经进气管进气口引入的车辆室外空气进行过滤处理，以滤除车辆室外空气中的杂质，并经过滤处理后的空气传送到风机31的输入口 ；风机31对经空气滤清器21流入的空气进行压缩处理，并将压缩处理后的空气经出气管41吹向车辆室内； 空气流向如图2中的箭头所示。本实施例提供的车辆室内增压装置，通过空气滤清器对进气管引入的车辆室外空气进行过滤处理，可有效滤除车辆室外空气中的杂质；通过风机对经过滤处理后的空气进行压缩处理、且经压缩处理后的空气经出气管吹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东，李海滨，
申请(专利权)人：北京二七轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：