一种用于汽车的防撞装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于汽车的防撞装置，其包括：驱动单元，设于汽车的车架上；防撞组件，与驱动单元相连；控制单元，与驱动单元相连；其中，驱动单元能在控制单元的作用下驱动防撞组件，以使防撞组件沿着既定方向移动并从汽车内伸出到汽车外，当处于汽车外的防撞组件被接近物撞到而沿着既定方向的反向运动时，驱动单元能对防撞组件和接近物实施缓冲。在汽车发生追尾或碰撞事故时，本发明专利技术的用于汽车的防撞装置能够尽可能减少汽车其他部位的损伤，保护车上人员的安全，并降低汽车在此类事故中的维修费用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的防撞装置及汽车
本专利技术涉及一种汽车安全
，尤其涉及一种用于汽车的防撞装置及汽车。
技术介绍
汽车作为一种交通工具被逐渐普及，在此趋势下，汽车的安全性能已在汽车是设计和制造过程中成为重要的质量指标之一。在现有技术中，基于对汽车外部的结构和外观的考虑，防撞梁等防撞结构都会被汽车的外壳所覆盖，当发生追尾或碰撞事故时，汽车的车身会直接被撞击，车头或车尾的各个零件(如车灯及保险杠)以及汽车的外壳都很可能受损，这样无疑会增大此类事故对汽车的损伤，不利于车上人员的安全，同时也增加了汽车的事故维修费用。
技术实现思路
为了解决上述全部或部分问题，本专利技术提供一种用于汽车的防撞装置及汽车，在汽车发生追尾或碰撞事故时，该防撞装置能够尽可能减少汽车其他部位的损伤，保护车上人员的安全，并降低汽车在此类事故中的维修费用。本专利技术一方面提供一种用于汽车的防撞装置，其包括：驱动单元，设于所述汽车的车架上；防撞组件，与所述驱动单元相连；控制单元，与所述驱动单元相连；其中，所述驱动单元能在所述控制单元的作用下驱动所述防撞组件，以使所述防撞组件沿着既定方向移动并从汽车内伸出到汽车外，当处于汽车外的所述防撞组件被接近物撞到而沿着所述既定方向的反向运动时，所述驱动单元能对所述防撞组件和接近物实施缓冲。优选地，该用于汽车的防撞装置还包括设于所述汽车上且与所述控制单元相连的距离传感器，所述距离传感器对来自于既定方向的接近物实施检测并获取接近物和汽车的间距，所述控制单元能够在所述间隔距离不足预设距离时，控制所述驱动单元将所述防撞组件沿着既定方向移动。优选地，所述驱动单元包括与所述控制单元相连的液压泵及与所述液压泵相连的液压缸，所述液压缸的设置方向与所述既定方向一致，所述液压泵和液压缸均与所述汽车的车架相固定，且所述液压缸的活塞杆与所述防撞组件相连。优选地，所述防撞组件包括防撞横梁和连接纵梁，所述连接纵梁的一端与所述液压缸的活塞杆相连，而其另一端与所述防撞横梁垂直相连。优选地，该用于汽车的防撞装置还包括同轴式容纳所述液压缸和所述连接纵梁的增强套筒，所述增强套筒设于所述汽车的车架上。优选地，各个所述连接纵梁与防撞横梁之间均设有变形式缓冲构件，所述连接纵梁与变形式缓冲构件之间以及所述防撞横梁与变形式缓冲构件之间均为可拆卸连接。优选地，所述防撞装置还包括设于所述汽车的外壳上的开口、设于所述开口处并能够封堵所述开口的转门，所述转门能够在所述防撞组件沿着既定方向运动时被打开，以允许所述防撞组件从该开口伸出。优选地，该用于汽车的防撞装置还包括设于所述汽车的外壳上并对关闭状态的所述转门进行锁定的锁止机构，以及连接所述转门与外壳的弹簧合页，其中所述锁止机构与控制单元相连，使得所述控制单元能够控制所述锁止机构实施解锁作业，从而允许所述转门在所述弹簧合页的作用下打开。优选地，所述距离传感器包括雷达传感器。根据本专利技术的用于汽车的防撞装置，当汽车有被接近物(包括墙、柱子以及其他汽车等)撞击的风险时，驱动单元能在控制单元的作用下驱动防撞组件，使得防撞组件沿着既定方向移动并从汽车内伸出到汽车外，以隔挡在接近物与汽车之间，增加了汽车车身的其他部位与发生碰撞的部位之间的距离。通过这样的设置，尽可能地避免了车头或车尾的各个零件(如车灯及保险杠)以及汽车的外壳被直接撞击，从而减少汽车其他部位的损伤，降低汽车在事故中的维修费用。当处于汽车外的防撞组件被接近物撞到而沿着既定方向的反向运动时，驱动单元还能对所述防撞组件和接近物实施缓冲，撞击能量被吸收很多，从而提高了汽车的安全性能，以在事故中更好地保护车上人员。此外，本专利技术的用于汽车的防撞装置的结构简单，使用安全可靠，便于广泛地推广应用。本专利技术另一方面还提供一种包括上述任一技术方案所述的防撞装置的汽车。根据本专利技术的汽车，其通过使用上述防撞装置，有利于保护车上人员的安全，使得汽车的安全性能得到显著提高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本专利技术实施例的用于汽车的防撞装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例的用于汽车的防撞装置的功能结构框图；图3为本专利技术实施例的用于汽车的防撞装置的安装示意图；图4为本专利技术实施例的用于汽车的防撞装置的防撞组件、增强套筒和驱动单元的立体示意图；图5为本专利技术实施例的用于汽车的防撞装置的防撞组件、增强套筒和驱动单元的结构示意图。附图标记说明：100、汽车；10、车架；20、外壳；1、驱动单元；2、防撞组件；3、控制单元；4、距离传感器；5、增强套筒；6、变形式缓冲构件；7、开口；8、转门；9、锁止机构；1a、液压泵；1b、液压缸；1c、液压油管；2a、防撞横梁；2b、连接纵梁；5a、通孔。具体实施方式图1为本专利技术实施例的用于汽车的防撞装置的结构示意图，图2为本专利技术实施例的用于汽车的防撞装置的功能结构框图，图3为本专利技术实施例的用于汽车的防撞装置的安装示意图。如图1-3所示，该用于汽车的防撞装置包括驱动单元1、防撞组件2和控制单元3。驱动单元1设于汽车100的车架10上，防撞组件2与驱动单元1相连，控制单元3与驱动单元1相连。其中，驱动单元1能在控制单元3的作用下驱动防撞组件2，以使防撞组件2沿着既定方向移动并从汽车100内伸出到汽车100外，当处于汽车100外的防撞组件22被接近物撞到而沿着既定方向的反向运动时，驱动单元1能对防撞组件2和接近物实施缓冲。此外，在控制单元3的作用下，驱动单元1也可以驱动伸出到汽车100外的防撞组件2收回，以在汽车100正常的行驶过程中，尽可能避免对使用该防撞装置的汽车100和道路上其他汽车的正常行驶造成干扰。根据本专利技术的用于汽车的防撞装置，当汽车100有被接近物(包括墙、柱子以及汽车等)撞击的风险时，驱动单元1能在控制单元3的作用下驱动防撞组件2，使得防撞组件2沿着既定方向移动并从汽车100内伸出到汽车100外，以隔挡在汽车100与接近物之间，增加了汽车100车身的其他部位与发生碰撞的部位之间的距离。通过这样的设置，尽可能地避免了车头或车尾的各个零件(如车灯及保险杠)以及汽车的外壳被直接撞击，从而减少汽车其他部位的损伤，降低汽车100在事故中的维修费用。当处于汽车100外的防撞组件2被接近物撞到而沿着既定方向的反向运动时，驱动单元1还能对所述防撞组件2和接近物实施缓冲，撞击的能量被吸收很多，从而提高了汽车100的安全性能，以在事故中更好地保护车上人员。该用于汽车的防撞装置还包括设于汽车100上且与控制单元3相连的距离传感器4，距离传感器4对来自于既定方向的接近物实施检测并获取接近物和汽车100的间隔距离，控制单元3能够在间隔距离不足预设距离时，控制驱动单元1将防撞组件2沿着既定方向移动。在接近物距离汽车100较近时，无需驾驶员进行操作控制，防撞组件2能够自动伸出，由于追尾或碰撞事故一般都发生突然，这样的设置能够在突发事故中较好地保护车上人员。上述距离传感器4包括雷达传感器，且该雷达传感器优选为毫米波雷达传感器。与红外传感器或和激光传感器等光学传感器相比，雷达传感器穿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的防撞装置，其特征在于，包括：驱动单元，设于所述汽车的车架上；防撞组件，与所述驱动单元相连；控制单元，与所述驱动单元相连；其中，所述驱动单元能在所述控制单元的作用下驱动所述防撞组件，以使所述防撞组件沿着既定方向移动并从汽车内伸出到汽车外，当处于汽车外的所述防撞组件被接近物撞到而沿着所述既定方向的反向运动时，所述驱动单元能对所述防撞组件和接近物实施缓冲。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的防撞装置，其特征在于，包括：驱动单元，设于所述汽车的车架上；防撞组件，与所述驱动单元相连；控制单元，与所述驱动单元相连；其中，所述驱动单元能在所述控制单元的作用下驱动所述防撞组件，以使所述防撞组件沿着既定方向移动并从汽车内伸出到汽车外，当处于汽车外的所述防撞组件被接近物撞到而沿着所述既定方向的反向运动时，所述驱动单元能对所述防撞组件和接近物实施缓冲。2.根据权利要求1所述的防撞装置，其特征在于，还包括设于所述汽车上且与所述控制单元相连的距离传感器，所述距离传感器对来自于既定方向的接近物实施检测并获取接近物和汽车的间隔距离，所述控制单元能够在所述间隔距离不足预设距离时，控制所述驱动单元将所述防撞组件沿着既定方向移动。3.根据权利要求1所述的防撞装置，其特征在于，所述驱动单元包括与所述控制单元相连的液压泵及与所述液压泵相连的液压缸，所述液压缸的设置方向与所述既定方向一致，所述液压泵和液压缸均与所述汽车的车架相固定，且所述液压缸的活塞杆与所述防撞组件相连。4.根据权利要求3所述的防撞装置，其特征在于，所述防撞组件包括防撞横梁和连接纵梁，所述连接纵梁的一端与所述液压缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：安康，李林，孙占军，姜伟男，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36