汽车自身安全防碰撞弹簧再次缓冲吸能器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车自身安全防碰撞弹簧再次缓冲吸能器，包括电机、作为横梁的U形槽钢（3）、U形槽钢与纵梁（5）固定连接，其特征在于：汽车两纵梁前部各固定连接一伸缩杆套座（7），套座底部设有弹簧（8），伸缩杆（2）一端与缓冲保险杠（1）固定连接，另一端穿过U形槽钢上的通孔（9）与伸缩杆套座口部套接，伸缩杆上设有齿条（4），在汽车两纵梁间设有一支架（15）与双端驱动电机（16）固定连接，双端驱动电机轴端固接有齿轮（10）与伸缩杆上的齿条（4）啮合，双端驱动电机通导线（11）与电机倒顺控制开关（12）及电源相连，伸缩杆侧面设有锁止定位半圆形凹槽（14），凹槽后缩后的位置侧面设有带顶簧的锁止器（6），锁止器的钢球（13）与半圆形凹槽相抵。

Automobile self safety anti collision spring re buffer energy absorber

The utility model discloses an automobile self-safety anti-collision spring re-buffering energy absorber, which comprises a motor, a U-shaped channel steel (3) as a crossbeam, and a U-shaped channel steel fixed connection with a longitudinal beam (5). The utility model is characterized in that a telescopic rod sleeve (7) is fixed at the front of the two longitudinal beams of the automobile, and a spring (8) is arranged at the bottom of the sleeve. One end of the telescopic rod (2) is fixedly connected with the buffer bumper (1), the other end is sleeved through the through hole (9) on the U-shaped channel steel and the socket of the telescopic rod. A rack (4) is arranged on the telescopic rod, and a rack (15) is fixedly connected with a double-ended driving motor (16) between the two longitudinal beams of the automobile, and the shaft end of the double-ended driving motor is fixedly connected with a gear. (10) Mesh with the rack (4) on the telescopic rod, drive the motor through wire (11) and the motor reverse control switch (12) and power supply are connected, the side of the telescopic rod is provided with a locking and positioning semicircular groove (14), the side of the groove retracted is provided with a locking device (6) with a top spring, and the steel ball (13) and the semicircle of the locking device. Shaped grooves offset each other.

【技术实现步骤摘要】
汽车自身安全防碰撞弹簧再次缓冲吸能器
本技术涉及一种汽车安全装置，尤其是一种汽车自身安全防碰撞弹簧再次缓冲吸能器。
技术介绍
传统的汽车前后保险杠是以金属材料为主的安全装置，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，用以缓冲快速行驶车辆意外碰撞缓冲冲击力，减少车辆碰撞损害和司乘人员的伤亡。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。这种结构的保险杠虽然美观，但其缓冲能力不够，尤其在速度较快撞碰时缓冲力不够，仍会给车辆和司乘人员造或较大伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种缓冲力更大的汽车自身安全防碰撞弹簧再次缓冲吸能器。本技术的目的通过下述技术方案来实现：一种汽车自身安全防碰撞弹簧再次缓冲吸能器，包括电机、作为横梁的U形槽钢、U形槽钢与纵梁固定连接，其特征在于：汽车两纵梁前部各固定连接一伸缩杆套座，套座底部设有弹簧，伸缩杆一端与缓冲保险杠固定连接，另一端穿过U形槽钢上的通孔与伸缩杆套座口部套接，伸缩杆上设有齿条，在汽车两纵梁间设有一支架与双端驱动电机固定连接，双端驱动电机轴端固接有齿轮与伸缩杆上的齿条啮合，双端驱动电机通导线与电机倒顺控制开关及电源相连，伸缩杆侧面设有锁止定位半圆形凹槽，凹槽后缩后的位置侧面设有带顶簧的锁止器，锁止器的钢球与半圆形凹槽相抵。本技术的运行过程如下，汽车运行需将缓冲保险杠前伸时，通过电机倒顺开关的正转位使双端驱动电机启动正转，利用电机轴端部齿轮带到伸缩杆上的齿条向前伸至U形槽钢前部30-40cm，关闭电机，当汽车发生前碰撞时，通过弹簧进行吸能缓冲，减轻车辆碰撞损伤和保护车内司乘人员。当汽车停运或需回缩缓冲保险杠时，通过电机倒顺开关的倒转位，使电机双端驱动电机反转，使汽车自身安全防碰撞弹簧再次缓冲吸能器回至U形槽钢处，并由锁止弹簧前端的钢球与伸缩杆侧面的半圆形凹槽相抵，达到锁止目的。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种汽车自身安全防碰撞弹簧再次缓冲吸能器，包括电机、作为横梁的U形槽钢3、U形槽钢与纵梁5固定连接，其特征在于：汽车两纵梁前部各固定连接一伸缩杆套座7，套座底部设有弹簧8，弹簧顶力在0.5-1kg/cm2，伸缩杆2一端与缓冲保险杠1固定连接，另一端穿过U形槽钢上的通孔9与伸缩杆套座口部套接，伸缩杆上设有齿条4，在汽车两纵梁间设有一支架15与双端驱动电机16固定连接，双端驱动电机轴端固接有齿轮10与伸缩杆上的齿条4啮合，双端驱动电机通导线11与电机倒顺控制开关12及电源相连，伸缩杆侧面设有锁止定位半圆形凹槽14，凹槽后缩后的位置侧面纵梁上固定连接有带顶簧的锁止器6，其具体结构为管状锁止器体内设有弹簧，弹簧上置有钢球13，管状锁止器口部通过螺纹套接一收口套，用以防止钢球脱出，并使钢球有1/3露出收口套，钢球露出部分与伸缩杆侧面半圆形凹槽相抵。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自身安全防碰撞弹簧再次缓冲吸能器，包括电机、作为横梁的U形槽钢（3）、U形槽钢与纵梁（5）固定连接，其特征在于：汽车两纵梁前部各固定连接一伸缩杆套座（7），套座底部设有弹簧（8），伸缩杆（2）一端与缓冲保险杠（1）固定连接，另一端穿过U形槽钢上的通孔（9）与伸缩杆套座口部套接，伸缩杆上设有齿条（4），在汽车两纵梁间设有一支架（15）与双端驱动电机（16）固定连接，双端驱动电机轴端固接有齿轮（10）与伸缩杆上的齿条（4）啮合，双端驱动电机通导线（11）与电机倒顺控制开关（12）及电源相连，伸缩杆侧面设有锁止定位半圆形凹槽（14），凹槽后缩后的位置侧面设有带顶簧的锁止器（6），锁止器的钢球（13）与半圆形凹槽相抵。

【技术特征摘要】
1.一种汽车自身安全防碰撞弹簧再次缓冲吸能器，包括电机、作为横梁的U形槽钢（3）、U形槽钢与纵梁（5）固定连接，其特征在于：汽车两纵梁前部各固定连接一伸缩杆套座（7），套座底部设有弹簧（8），伸缩杆（2）一端与缓冲保险杠（1）固定连接，另一端穿过U形槽钢上的通孔（9）与伸缩杆套座口部套接，伸缩杆上设有齿条（4），...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍长国，王晓晴，何川，李兴荣，罗静冬，胥树强，刘晓萌，陈泳泉，蔡勇，
申请(专利权)人：南充技师学院，
类型：新型
国别省市：四川,51