【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用车内充电系统及其工作方法
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车用车内充电系统及其工作方法。
技术介绍
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶；其优点是：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵。申请号为CN201711311289.9专利所述的一种充电效率高且具有保护功能的智能型新能源汽车，虽然其实现了安全快速的充电，但是其不能在各个汽车座椅上单独进行手机充电，汽车行驶过程中，车内人员若是想要充电只能通过车头部的充电口进行充电，使用不方便。申请号为CN201620826824.9专利所述的一种具有车载充电结构的新能源汽车，虽然其结构简单，设计科学合理，使用方便，但是车内人员进行手机充电不方便，充电...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用车内充电系统，其特征在于，包括控制器(1)、多接口集成插座(2)、蓄电池(3)、汽车发电模块(4)、导线(5)、汽车座椅(6)和调位充电模块(7)；所述多接口集成插座(2)的接口数量、调位充电模块(7)的数量均与所述汽车座椅(6)的数量相等；所述调位充电模块(7)包括直线电机(8)、法兰(9)、单接口插座(10)和手机支架(11)；所述直线电机(8)固定连接于汽车座椅(6)的内部，所述法兰(9)与直线电机(8)的移动端固定连接，所述单接口插座(10)、手机支架(11)均与法兰(9)连接；所述每个单接口插座(10)分别通过所述导线(5)与所述多接口集成插座...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用车内充电系统，其特征在于，包括控制器(1)、多接口集成插座(2)、蓄电池(3)、汽车发电模块(4)、导线(5)、汽车座椅(6)和调位充电模块(7)；所述多接口集成插座(2)的接口数量、调位充电模块(7)的数量均与所述汽车座椅(6)的数量相等；所述调位充电模块(7)包括直线电机(8)、法兰(9)、单接口插座(10)和手机支架(11)；所述直线电机(8)固定连接于汽车座椅(6)的内部，所述法兰(9)与直线电机(8)的移动端固定连接，所述单接口插座(10)、手机支架(11)均与法兰(9)连接；所述每个单接口插座(10)分别通过所述导线(5)与所述多接口集成插座(2)上的接口一一对应连接；所述控制器(1)分别通过导线(5)与所述蓄电池(3)、汽车发电模块(4)、直线电机(8)连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内充电系统，其特征在于，所述法兰(9)为L型结构，所述汽车座椅(6)的侧部设有矩形口(12)，法兰(9)与矩形口(12)相配合。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内充电系统，其特征在于，所述手机支架(11)包括液压活页(13)、钣金(14)和支架壳体(15)；所述钣金(14)有若干个且分别与支架壳体(15)固定连接；所述支架壳体(15)通过所述液压活页(13)转动连接在所述法兰(9)的端...
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