一种车灯调光机构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯调光机构及汽车，其中，公开的所述车灯调光机构包括：灯壳、车灯模组、传动杆、传动组件及安装组件；所述传动杆可转动地架设于所述灯壳上，所述传动组件与所述传动杆连接，所述传动组件用于受传动件的驱动而转动所述传动杆；所述车灯模组设于所述灯壳内，并通过所述安装组件与所述传动杆连接。本实用新型专利技术的所述车灯调光机构的结构简单，能够减少对车灯的内部空间的占用，并能够避免车灯的发光模块在调节的过程中发生晃动及偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯调光机构及汽车
本技术涉及车灯
，尤其是涉及一种车灯调光机构及汽车。
技术介绍
目前，为了能够调节汽车的车灯(尤其是前照灯)的发光方向，一般将车灯设计成可调光机构，使车灯的发光模块的位置能够被调节。目前，车灯的手动调光机构一般采用导向块加调光螺钉的形式，其中，车灯的发光模块设于导向块上，通过驱动调光齿轮来带动调光螺钉转动，而调光螺钉通过与导向块的螺纹传动，使得导向块直线移动，从而对发光模块的位置及发光方向进行调节，该机构设置成水平方向就可以实现左右调光，设置成竖直方向就可以实现上下调光。但是现有的车灯的导向块加调光螺钉的这种调光机构一般需要在灯体上设置导向槽，以便导向块在里面滑动，这样会使得结构比较复杂；并且由于灯体的内部要留有空间来设置导向块和导向槽，这样会占用灯体内部的较大空间，从而会影响灯体内部其他零部件的空间位置的设计；此外，由于导向块与导向槽容易出现配合不到位的情况，因此容易导致导向块在导向槽内滑动的过程中会出现晃动及偏移现象，从而使得车灯的发光模块在调节的过程中发生晃动及偏移。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种车灯调光机构及汽车，其结构简单，其能够减少对车灯的内部空间的占用，并能够避免车灯的发光模块在调节的过程中发生晃动及偏移。为了实现上述目的，本技术一实施例提供了一种车灯调光机构，其包括：灯壳、车灯模组、传动杆、传动组件及安装组件；所述传动杆可转动地架设于所述灯壳上，所述传动组件与所述传动杆连接，所述传动组件用于受传动件的驱动而转动所述传动杆；所述车灯模组设于所述灯壳内，并通过所述安装组件与所述传动杆连接。本技术实施例提供的所述车灯调光机构，通过所述安装组件将所述车灯模组与所述传动杆连接，通过将所述传动杆可转动地架设于所述灯壳上，并通过将所述传动组件与所述传动杆连接，这样当操作者通过所述传动件来驱动所述传动组件时，所述传动组件会传动所述传动杆转动，这样会带动所述车灯模组转动，从而实现对所述车灯模组的位置及发光方向的调节。相比于现有技术，本技术实施例的所述车灯调光机构，无需在车灯内部设置导向槽及放置体积较大的导向块，而是通过所述传动杆的转动而直接带动所述车灯模组的转动，来实现对所述车灯模组的位置及发光方向的调节，因此结构更简单，且能够减少对车灯的内部空间的占用，并能够避免所述车灯模组在调节的过程中发生晃动及偏移。较佳地，所述车灯调光机构还包括设于所述灯壳上的安装支架，所述安装支架的内侧壁与所述灯壳的外侧壁之间形成一安装空间，所述传动组件设于所述安装空间内；所述灯壳贯穿有一转动孔，所述传动杆的一段位于所述灯壳内并通过所述安装组件与所述车灯模组连接，所述传动杆的另一段可转动地穿过所述转动孔并与所述传动组件连接。较佳地，所述安装支架开设有对准所述转动孔的定位孔，所述传动杆的所述另一段的一端伸入所述定位孔内。较佳地，所述车灯调光机构还包括一设于所述灯壳的内侧壁上的卡簧，所述传动杆的杆身上环设有卡槽，所述卡簧卡入所述卡槽内。较佳地，所述传动杆的杆身上凸设有一止挡片，所述止挡片止抵于所述灯壳的外侧壁上。较佳地，所述传动组件包括传动齿轮和调光齿轮；所述调光齿轮套设于所述传动杆上；所述传动齿轮包括受驱动部及齿轮部，所述受驱动部设于所述齿轮部的端面上并用于受所述传动件的驱动而转动，所述齿轮部与所述调光齿轮啮合。较佳地，所述传动件为螺丝刀，所述受驱动部的远离所述齿轮部的端面上开设有用于与所述螺丝刀的头部配合的凹槽。较佳地，所述安装组件包括螺母及固定支架，所述螺母与所述固定支架连接并与所述传动杆螺纹配合，所述车灯模组设于所述固定支架上。本技术另一实施例提供了一种汽车，其包括如上任一项所述的车灯调光机构。本技术实施例提供的所述汽车，其应用的所述车灯调光机构的结构简单，能够减少对车灯的内部空间的占用，并能够避免车灯的发光模块在调节的过程中发生晃动及偏移。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种车灯调光机构的结构示意图；图2是本技术实施例提供的一种车灯调光机构的结构分解示意图；图3是图1中的S部结构放大示意图。附图标记说明：1.灯壳；2.车灯模组；3.传动杆；4.传动组件；40.传动齿轮；400.受驱动部；401.齿轮部；402.凹槽；41.调光齿轮；5.安装组件；50.螺母；51.固定支架；6.传动件；7.安装支架；9.转动孔；10.定位孔；11.卡簧；12.卡槽；13.止挡片；14.螺丝；15.螺母固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1与图2，本技术一实施例提供了一种车灯调光机构，其包括：灯壳1、车灯模组2、传动杆3、传动组件4及安装组件5。其中，所述传动杆3可转动地架设于所述灯壳1上，所述传动组件4与所述传动杆3连接，所述传动组件4用于受传动件6的驱动而转动所述传动杆3；所述车灯模组2设于所述灯壳1内，并通过所述安装组件5与所述传动杆3连接。当需要进行调光时，操作者通过所述传动件6来驱动所述传动组件4，所述传动组件4会传动所述传动杆3进行转动，这样就可以带动所述车灯模组2转动，从而实现对所述车灯模组2的位置及发光方向的调节。在本实施例中，车灯优选为汽车的前照灯。需要说明的是，本实施例的所述传动杆3可以是带有螺纹的螺钉结构，也可以是不带有螺纹的杆状结构等，在此不做具体限定。具体地，请参见图1与图2，所述车灯调光机构还包括安装支架7，所述安装支架7设于所述机壳上(具体可以为：所述安装支架7通过多个螺丝14与所述机壳进行连接)，所述安装支架7的内侧壁与所述灯壳1的外侧壁之间形成一安装空间(图未示)，所述传动组件4设于所述安装空间内，使得所述传动组件4能够得到可靠的安装，并且由于所述传动组件4不设置在所述灯壳1的内部，这样也可以避免对所述灯壳1的内部空间的占用。所述灯壳1贯穿有一转动孔9，所述传动杆3的一段位于所述灯壳1内并通过所述安装组件5与所述车灯模组2连接，所述传动杆3的另一段可转动地穿过所述转动孔9并与所述传动组件4连接。请参见图1与图2，所述安装支架7开设有对准所述转动孔9的定位孔10，所述传动杆3的所述另一段的一端伸入所述定位孔10内，这样可以对所述传动杆3与所述安装支架7两者之间的安装起到辅助定位的作用。为了避免所述传动杆3在转动孔9中发生窜动，请参见图1至图3，所述车灯调光机构还包括一设于所述灯壳1的内侧壁上的卡簧11，所述传动杆3的杆身上环设有环形的卡槽12，所述卡簧11卡入所述卡槽12内，这样可以使得所述传动杆3在转动的过程中不会相对于所述转动孔9发生窜动，使得所述传动杆3的转动过程更平稳。为了进一步避免所述传动杆3在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯调光机构，其特征在于，包括：灯壳、车灯模组、传动杆、传动组件及安装组件；所述传动杆可转动地架设于所述灯壳上，所述传动组件与所述传动杆连接，所述传动组件用于受传动件的驱动而转动所述传动杆；所述车灯模组设于所述灯壳内，并通过所述安装组件与所述传动杆连接。

【技术特征摘要】
1.一种车灯调光机构，其特征在于，包括：灯壳、车灯模组、传动杆、传动组件及安装组件；所述传动杆可转动地架设于所述灯壳上，所述传动组件与所述传动杆连接，所述传动组件用于受传动件的驱动而转动所述传动杆；所述车灯模组设于所述灯壳内，并通过所述安装组件与所述传动杆连接。2.根据权利要求1所述的车灯调光机构，其特征在于，还包括设于所述灯壳上的安装支架，所述安装支架的内侧壁与所述灯壳的外侧壁之间形成一安装空间，所述传动组件设于所述安装空间内；所述灯壳贯穿有一转动孔，所述传动杆的一段位于所述灯壳内并通过所述安装组件与所述车灯模组连接，所述传动杆的另一段可转动地穿过所述转动孔并与所述传动组件连接。3.根据权利要求2所述的车灯调光机构，其特征在于，所述安装支架开设有对准所述转动孔的定位孔，所述传动杆的所述另一段的一端伸入所述定位孔内。4.根据权利要求2所述的车灯调光机构，其特征在于，还包括一设于所述灯壳的内侧壁上的卡簧，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，邓德志，杜旭耀，
申请(专利权)人：广州汽车集团乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44