一种摩托车下联板锻造毛坯件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车下联板锻造毛坯件，包括设备主体，所述设备主体的上端设置有手把安装孔，且设备主体的下端固定安装有安装座，所述安装座与安装孔之间固定安装有支撑柱，且支撑柱的上端外表面设置有一号螺纹，所述安装座的内部固定安装有蜂窝夹层，且安装座的前端外表面靠近中间位置设置有螺孔，所述螺孔的上表面固定安装有自锁螺母。本实用新型专利技术所述的一种摩托车下联板锻造毛坯件，设有蜂窝夹层、自锁螺母与减震橡胶圈，能够在节省的材料的同时保持安装座的强度，提高了经济效益，并能有效的防止螺栓的松动，提高了使用安全，还能有效的减少减震器和安装孔的磨损，提高了使用寿命，带来更好的使用前景。

Forging blank for motorcycle lower plate

The utility model discloses a forging blank of the lower connecting plate of a motorcycle, which comprises a main body of the equipment. The upper end of the main body of the equipment is provided with a handle mounting hole, and the lower end of the main body of the equipment is fixed with a mounting seat. A supporting column is fixed between the mounting seat and the mounting hole, and the upper end of the supporting column is provided with a first outer surface. The internal fixing of the mounting seat is provided with honeycomb sandwich, and a screw hole is arranged near the middle position on the front outer surface of the mounting seat, and a self-locking nut is fixed on the upper surface of the screw hole. The forging blank of the lower connecting plate of the motorcycle of the utility model is provided with honeycomb sandwich, self-locking nut and shock absorber rubber ring, which can save material while maintaining the strength of the mounting seat, improve economic efficiency, effectively prevent the loosening of the bolt, improve the safety of use, and effectively reduce the shock absorber. The wear of the installation holes increases the service life and brings better application prospects.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车下联板锻造毛坯件
本技术涉及锻造毛坯件领域，特别涉及一种摩托车下联板锻造毛坯件。
技术介绍
下联板是连接把手与减震器的重要部件，被大量应用在摩托车和电瓶车上，并且下联板大多使用锻造毛坯工艺加工，锻造是在外力作用下使坯料改变形状、尺寸和改善机械性能而成为毛坯或零件的加工方法，锻造毛坯强度较高，韧性较好，可以承受较大的拉伸应力和弯曲应力，也能在较强的冲击载荷下工作；现有的摩托车下联板锻造毛坯件在使用时存在一定的弊端，首先，减震器安装孔处的磨损较为严重，需要经常维护，并且，固定螺丝容易松动，存在一定的安全隐患，最后，下联板整体较重，制作成本较高，为此，我们提出一种摩托车下联板锻造毛坯件。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种摩托车下联板锻造毛坯件，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种摩托车下联板锻造毛坯件，包括设备主体，所述设备主体的上端设置有手把安装孔，且设备主体的下端固定安装有安装座，所述安装座与手把安装孔之间固定安装有支撑柱，且支撑柱的上端外表面设置有一号螺纹，所述安装座的内部固定安装有蜂窝夹层，且安装座的前端外表面靠近中间位置设置有螺孔，所述螺孔的上表面固定安装有自锁螺母，所述安装座的后端外表面靠近支撑柱两侧位置均设置有固定块，所述安装座的两端均固定安装有减震器安装孔，且减震器安装孔的内表面设置有减震橡胶圈，所述蜂窝夹层的内部固定安装有蜂窝芯，且蜂窝芯的两侧外表面均设置有隔音棉，所述隔音棉的两侧外表面均设置有不锈钢板，所述自锁螺母的上端设置有收口，且收口的内表面设置有二号螺纹。优选的，所述设备主体的外表面镀有一层锌，所述支撑柱的外表面涂有润滑油。优选的，所述固定块的下端设置有固定槽，固定槽的形状为方形。优选的，所述支撑柱与安装座之间的固定角度为90度，且支撑柱与安装座之间通过焊接固定。优选的，所述减震橡胶圈的数量为两组，所述自锁螺母的数量为两组。优选的，蜂窝夹层的内部设置有粘结层，粘结层位于隔音棉与蜂窝芯之间。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该摩托车下联板锻造毛坯件，通过设置的蜂窝夹层，能够在节省的材料的同时保持安装座的强度，提高了经济效益，蜂窝夹层内的蜂窝结构，具有高强度、缓冲性好，节省材料等优点，并且内部设置的隔音棉可以有效的隔音，减少噪音，通过设置的自锁螺母，能有效的防止螺栓的松动，提高了使用安全，螺母拧紧后收口涨开，利用收口的弹力使旋合螺纹间压紧，相比普通螺母固定更加牢靠，通过设置的减震橡胶圈，还能有效的减少减震器和安装孔的磨损，提高了使用寿命，减震器工作时，会有一定的摆动，而与减震器安装孔会产生摩擦，既磨损了减震器也磨损了安装孔，在安装孔内设置的减震橡胶圈可以很好的缓冲之间的作用力，减少摩擦，比较实用，整个锻造毛坯件结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种摩托车下联板锻造毛坯件的整体结构示意图。图2为本技术一种摩托车下联板锻造毛坯件的局部视图。图3为本技术一种摩托车下联板锻造毛坯件的图2中A的结构图。图4为本技术一种摩托车下联板锻造毛坯件的图2中B的放大图。图中：1、设备主体；2、手把安装孔；3、安装座；4、支撑柱；5、一号螺纹；6、蜂窝夹层；7、螺孔；8、自锁螺母；9、固定块；10、减震器安装孔；11、减震橡胶圈；12、蜂窝芯；13、隔音棉；14、不锈钢板；15、收口；16、二号螺纹。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种摩托车下联板锻造毛坯件，包括设备主体1，设备主体1的上端设置有手把安装孔2，且设备主体1的下端固定安装有安装座3，安装座3与手把安装孔2之间固定安装有支撑柱4，且支撑柱4的上端外表面设置有一号螺纹5，安装座3的内部固定安装有蜂窝夹层6，且安装座3的前端外表面靠近中间位置设置有螺孔7，通过设置的蜂窝夹层6，能够在节省的材料的同时保持安装座3的强度，提高了经济效益，螺孔7的上表面固定安装有自锁螺母8，通过设置的自锁螺母8，能有效的防止螺栓的松动，提高了使用安全，安装座3的后端外表面靠近支撑柱4两侧位置均设置有固定块9，安装座3的两端均固定安装有减震器安装孔10，且减震器安装孔10的内表面设置有减震橡胶圈11，通过设置的减震橡胶圈11，还能有效的减少减震器和安装孔的磨损，提高了使用寿命，蜂窝夹层6的内部固定安装有蜂窝芯12，且蜂窝芯12的两侧外表面均设置有隔音棉13，隔音棉13的两侧外表面均设置有不锈钢板14，自锁螺母8的上端设置有收口15，且收口15的内表面设置有二号螺纹16。设备主体1的外表面镀有一层锌，支撑柱4的外表面涂有润滑油；固定块9的下端设置有固定槽，固定槽的形状为方形；支撑柱4与安装座3之间的固定角度为90度，且支撑柱4与安装座3之间通过焊接固定；减震橡胶圈11的数量为两组，自锁螺母8的数量为两组；蜂窝夹层6的内部设置有粘结层，粘结层位于隔音棉13与蜂窝芯12之间。需要说明的是，本技术为一种摩托车下联板锻造毛坯件，在使用时，首先，将锻造毛坯件的减震器安装孔10内安装减震橡胶圈11，在通过螺孔7和固定块9安装减震器，通过设置的减震橡胶圈11，能有效的减少减震器和安装孔的磨损，提高了使用寿命，减震器工作时，会有一定的摆动，而与减震器安装孔10会产生摩擦，既磨损了减震器也磨损了安装孔，在安装孔内设置的减震橡胶圈11可以很好的缓冲之间的作用力，减少摩擦，避免了磨损，通过设置的自锁螺母8，能有效的防止螺栓的松动，提高了使用安全，螺母拧紧后收口15涨开，利用收口15的弹力使二号螺纹16的旋合间压紧，相比普通螺母固定更加牢靠，然后，把支撑柱4通过手把安装孔2安装手把，安装座3内部设置有蜂窝夹层6，通过设置的蜂窝夹层6，能够在节省的材料的同时保持安装座3的强度，提高了经济效益，蜂窝夹层6内的蜂窝芯12呈蜂窝结构，具有高强度、缓冲性好，节省材料等优点，并且内部设置的隔音棉13可以有效的隔音，减少噪音，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车下联板锻造毛坯件，包括设备主体（1），其特征在于：所述设备主体（1）的上端设置有手把安装孔（2），且设备主体（1）的下端固定安装有安装座（3），所述安装座（3）与手把安装孔（2）之间固定安装有支撑柱（4），且支撑柱（4）的上端外表面设置有一号螺纹（5），所述安装座（3）的内部固定安装有蜂窝夹层（6），且安装座（3）的前端外表面靠近中间位置设置有螺孔（7），所述螺孔（7）的上表面固定安装有自锁螺母（8），所述安装座（3）的后端外表面靠近支撑柱（4）两侧位置均设置有固定块（9），所述安装座（3）的两端均固定安装有减震器安装孔（10），且减震器安装孔（10）的内表面设置有减震橡胶圈（11），所述蜂窝夹层（6）的内部固定安装有蜂窝芯（12），且蜂窝芯（12）的两侧外表面均设置有隔音棉（13），所述隔音棉（13）的两侧外表面均设置有不锈钢板（14），所述自锁螺母（8）的上端设置有收口（15），且收口（15）的内表面设置有二号螺纹（16）。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车下联板锻造毛坯件，包括设备主体（1），其特征在于：所述设备主体（1）的上端设置有手把安装孔（2），且设备主体（1）的下端固定安装有安装座（3），所述安装座（3）与手把安装孔（2）之间固定安装有支撑柱（4），且支撑柱（4）的上端外表面设置有一号螺纹（5），所述安装座（3）的内部固定安装有蜂窝夹层（6），且安装座（3）的前端外表面靠近中间位置设置有螺孔（7），所述螺孔（7）的上表面固定安装有自锁螺母（8），所述安装座（3）的后端外表面靠近支撑柱（4）两侧位置均设置有固定块（9），所述安装座（3）的两端均固定安装有减震器安装孔（10），且减震器安装孔（10）的内表面设置有减震橡胶圈（11），所述蜂窝夹层（6）的内部固定安装有蜂窝芯（12），且蜂窝芯（12）的两侧外表面均设置有隔音棉（13），所述隔音棉（13）的两侧外表面均设置有不锈钢板（14），所述自锁螺母（...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵黎甲，吉华平，成建平，
申请(专利权)人：鹰普机械泰州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32